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噪聲屏體可根據噪聲末端衰減規律和降噪量來具體確定聲屏障外延的長度。證屏體單夠與H型鋼立柱吻合；施工聲屏障的立柱應該是由的H型鋼和固定底板組成。

地鐵吸音屏障是指在錄音室或錄音室中使用的可移動墻板，通常一邊是吸聲材料，另一邊是隔音和反射材料。其功能是減少錄音室各聲源的串擾，或利用墻板兩側不同的吸聲特性來調...

變電站隔音板是一種作用為隔音效果的版塊。有建筑物隔音與構筑物隔音分類。隔音板并不是所有頻率的聲音都能阻隔，物體都有固有共振頻率，接近物體共振頻率的聲音，隔音板的...

降噪隔音板是一種理想的吸聲裝飾材料。具有吸音、環保、阻燃、隔熱、保溫、防潮、防霉變、易除塵、易切割、可拼花、施工簡便、穩定性好、抗沖擊能力好、獨立性好、性價比高...

聲屏障吸音板是利用質密的材料將聲音隔絕于某個空間。 隔聲材料所具有的降噪作用叫做隔聲性能，墻壁越厚材質越硬隔音性能就越好，相反材質疏松墻壁很薄隔音性能就差。

防護屏隔音板是一種將高性能高分子粘彈阻尼隔音涂層和約束阻尼層想結合構成的阻尼隔音結構。該種結構板在感受到聲波振動時，其粘彈阻尼涂層可以很好的將振動能轉化成熱能，...

高鐵聲屏障隨著城市機動車、汽車等交通運輸工具在飛行和行駛中所產生的噪聲。如在城市街道邊設置聲屏障效果不佳便是如此，由于街道兩邊的建筑都是反射面，高能量的反射聲使...

隔音圍擋和隔音都是噪聲控制中比較重要的防護措施，兩者間有著本質上的區別，在實際應用中兩者互相聯系，并且發揮了綜合的聲場優化和噪聲控制效果.

吸音屏并不是所有頻率的聲音都能阻隔，物體都有固有共振頻率，接近物體共振頻率的聲音，隔音板的隔音顯著降低。隔音板有隔空氣聲與振動聲的區別。空氣聲隔音板，即阻隔的是...

吸音圍擋因具有在阻尼層較大的聲能轉化消耗原理而使透射量大減，透聲系數低，隔聲量大大提升。同時，帶高分子阻尼材料的復合結構起到解耦消振的作用，使板材和系統的吻合效...

變電站隔音墻是降噪設施,變電站噪音主要由變壓器噪音構成，變壓器噪聲以低頻聲為主。發電廠噪聲主要由鐵芯硅鋼片磁致伸縮引起的共振，通過鐵芯墊腳和變壓器油傳遞給箱體和...

金屬隔音墻是為減振型軌道結構提供隔音配套部件。開發高效輕質的減振降噪新材料，包括單相勻質的新材料和多層結構的復合材料。進行高效吸聲、隔聲材料的體結構設計，提高隔...

交通隔音墻要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上，吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，...

道路隔音墻在隔音屏障中間采用透明的反射式隔音裝置，可以有效地阻斷聲波的傳播，同時也為駕駛員和居民提供了廣闊的視野。在建筑聲學領域，通過聲學處理，控制混響時間和室...

公路隔音墻降噪設施隔聲屏障材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結構安全可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命長、景觀協調、美觀大方等方面。

隔音墻板具有有效吸收噪音,并阻擋噪音反射的材料,并且也比較常見, 道路交通噪聲通常由車輛噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛噪聲包括發動機噪聲，進排氣噪聲，發動機冷...

鐵路隔音墻降低高速鐵路噪聲源，其方法有控制輪軌噪聲控制列車整體噪聲 控制橋梁輻射噪聲和隧道反射噪聲傳播途徑及受聲點方面的措施，其方法有線路兩側設綠化帶、安裝隔音...

地鐵隔音墻是利用隔聲材料或隔聲構造隔絕噪聲的效果比采用吸聲材料的降噪效果要高得多。這說明,當地鐵內的噪聲源可以被分隔時,應先采用隔聲措施，當噪音的聲源無法隔開又...

高速隔音墻隔音就是隔絕聲音，阻止聲音的傳播。用材料或構件隔絕或阻擋聲音的傳播以獲得安靜的環境稱為隔音。隔音就是阻止外界的聲音傳播進來，以達到維護內部空間寧靜的效...

全封閉隔音墻設施用于城市地鐵降噪，由于城市軌道交通的高速發展，其產生的振動和噪聲問題不容忽視。地鐵軌道噪聲問題是目前環境問題中亟待解決的問題之一，地鐵軌道噪聲對...