由于空壓機電機的轉速與空壓機的實際消耗功率成一次方關系，降低電機轉速將同比減少實際消耗功率，變頻控制后空氣壓縮機是采用壓力傳感器即時感應系統中實際使用壓力和用氣量，通過電氣控制和變頻器的精確配合，在不改變空壓機馬達轉矩（即拖動負載的能力）的前提下來即時改變空壓機轉速（即輸出功率），從而反應系統壓力的變化，以實現高品質壓縮空氣的按需輸出。當系統消耗風量降低時，此時空壓機提供的壓縮空氣量大于系統消耗量，變頻式空壓機減低轉速,同時減少輸出壓縮空氣風量； 反之則提高電機轉速增加壓縮空氣風量，以保持穩定的系統壓力值。
空壓機“大馬拉小車"的現象十分普遍，它有兩個原因造成：

其一，在選型階段，工程人員所選的空壓機往往均高于現場的Z大需求。
其二，空壓機應用的負荷如曲線本來就是變化的，而選擇的空壓機大小必須能滿足Z大負荷，實際上Z大負荷只是間斷出現，而其它時間負荷要小的多。

由于空壓機電機的轉速與空壓機的實際消耗功率成一次方關系，降低電機轉速將同比減少實際消耗功率，變頻控制后空氣壓縮機是采用壓力傳感器即時感應系統中實際使用壓力和用氣量，通過電氣控制和變頻器的精確配合，在不改變空壓機馬達轉矩（即拖動負載的能力）的前提下來即時改變空壓機轉速（即輸出功率），從而反應系統壓力的變化，以實現高品質壓縮空氣的按需輸出。當系統消耗風量降低時，此時空壓機提供的壓縮空氣量大于系統消耗量，變頻式空壓機減低轉速,同時減少輸出壓縮空氣風量； 反之則提高電機轉速增加壓縮空氣風量，以保持穩定的系統壓力值。
空壓機“大馬拉小車”的現象十分普遍，它有兩個原因造成： 

    其一，在選型階段，工程人員所選的空壓機往往均高于現場的zui大需求。
    其二，空壓機應用的負荷如曲線本來就是變化的，而選擇的空壓機大小必須能滿足zui大負荷，實際上zui大負荷只是間斷出現，而其它時間負荷要小的多。