積放鏈式懸掛線是一種常用的連續輸送設備,廣泛應用于連續地在廠內輸送各種成件物品和裝在容器或包內的散裝物料,也可在各個工業部門的流水線中用來在各工序間輸送工件,完成各種工藝過程,實現輸送和工藝作業的綜合機械化。其結構主要由牽引鏈條、滑架、吊具、架空軌道、驅動裝置、張緊裝置各安全裝置等組成。
懸掛鏈輸送線是根據用戶合理的工藝線路，以理想的速度實現車間內部、車間與車間之間連續輸送成件物品達到自動化、半自動化流水線作業的理想設備。
可在三維空間作任意布置，能起到在空中儲存作用，節省地面使用場地，廣泛適用于各行各業
2.是在空間連續輸送物料的設備，物料裝在專用箱體或支架上沿預定軌道運行。線體可在空間上下坡和
轉彎，布局方式自用靈活，占地面積小。因此被眾多商家青睬，廣泛應用于機械、汽車、電子、家用電器、輕工、食品、化工等行業大批量流水生產作業中。
2懸掛輸送機分類
業根據懸掛輸送機的吊重能力，可將其分為輕型和重型兩類，單點吊重在0-100kg范圍內的歸為輕型懸掛輸送機；單點吊重100-1000kg范圍內的歸為重型懸掛輸送機。
根據輸送工藝和流程，可將其分為普通型和積放型輸送機，普通型能實現對工件的調動，可根據工藝要求實現轉彎、升降和流程速度等；積放式懸掛輸送機能根據不同的需要，實現對工件的自動堆積、摘卸、復位等復雜的工藝流程。
重型懸掛輸送機
3組成部分
懸掛輸送機是由牽引鏈條、滑架、吊具、架空軌道、驅動裝置、拉緊裝置和安全裝置等組成。
1、牽引鏈條
由于懸掛輸送機的線路為空間線路，因此要求牽引鏈條在水平方向和垂直方向都應具有較好的撓性。涂裝車間輸送機常采用牽引鏈條按節距分100mm、160mm的兩種可拆卸鏈條和雙鉸接鏈。可拆卸鏈條的內環頭部制成圓棱形以增大轉角，減少垂直彎曲半徑，可拆卸鏈條一般用于小車載重量較大如5000n、10000n的懸掛輸送機等。雙鉸接鏈的主要優點是垂直半彎曲半徑小，但結構復雜，價格較高，它適用于小車載重量在1000n以下的輕型懸掛式輸送機。
2、滑架
可拆卸鏈條的滑架基本形式，所示。滑架用來支持貨物的吊具，
滑架
并使它
沿著架空軌道運行，或者用來支持鏈條質量，以免鏈條生產過大的撓度，前一種稱為載重滑架，后一種稱為空載滑架。滑架的滾輪都制成整體軸承式的，有閉式和開式兩種，當懸掛輸送機要通過高溫烘干室時，一般選用開式滾輪，雙鉸接鏈的滑架一般與鏈條一起制成。
3、架空軌道
懸掛輸送機的線路均為單線線路，可拆卸鏈的架空軌道可以采用10~16工字鋼，視載荷大小選用特種箱型斷面型鋼制成。
架空軌道斷面圖
架空軌道可以固定后連接在屋架上、墻上或柱子上。
為了消除滑架在線路垂直彎折處的凹形，在受到牽引構件 的張力作用后產生的升起現象，應裝有導向作用的反軌裝置。
垂直彎折處反軌裝置
4、回轉裝置
懸掛式送機在水平面內的轉向是利用轉向鏈輪、帶槽光輪或滾子組來實現的，選用的原則取決于牽引構件的形式，以及牽引鏈條的張力和轉向半徑。
鏈條轉向裝置
滾子組轉向裝置
5、拉緊裝置
拉緊裝置是用來改變懸掛輸送機由于鏈條的磨損、溫度升高時熱脹冷縮所引起的
重錘式拉緊裝置
鏈條長度的伸長而造成張緊的裝置，常用的拉緊裝置有重錘式、彈簧式和氣動液壓師三種，圖9所示為重錘式拉緊裝置，它是由活動框架、支撐框架、滑輪、鏈輪、重錘及伸縮街頭組成的。拉緊裝置一般設置在張力最小或接近張力最小的運輸段上。通常放置在驅動裝置之后不遠的彎曲段上。
6、驅動裝置
懸掛輸送機的驅動裝置放置在線路張力的處。當線路長度不超過500m時，一般只放置一個驅動裝置，當線路很長或比較復雜時，則需要放置多個驅動裝置，驅動裝置有角型驅動裝置和履帶驅動裝置兩種。
角型驅動裝置裝在輸送線路上的90°轉向處，并通過驅動鏈輪與牽引鏈條的嚙合來傳遞牽引力。
履帶驅動裝置裝放在輸送線路的直線區端上，利用驅動裝置履帶鏈條上的凸頭4與牽引鏈條的嚙合傳遞牽引力。
7、安全裝置
為了防止輸送機的驅動機構和行走部分在偶然過載下被破壞，應在驅動鏈輪上或傳動裝置中裝設一個保險銷，在超過計算牽引力20%~30%時，銷子即被切斷。
捕捉器結構
當牽引鏈條斷裂或偶然松脫時，位于上升區段或下降區段的牽引鏈條、滑架及吊具就會在自重作用下滾向下方面而造成事故，為了防止這種情況發生，在上升區段和下降區段，均應裝有特種安全裝置——捕捉器。
4輸送機歷史
中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形；17世紀中，開始應用架
空索道輸送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的輸送機相繼出現。 1868年，在英國出現了帶式輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此后，輸送機受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化的組成部分。
5懸掛輸送機特點
1、單機輸送能力大，可采用很長的線體實現跨廠房輸送。
2、結構簡單，可靠性高，能在各種惡劣環境下使用。
3、造價低，耗能少，維護費用低，可大大減少使用成本。
6原理
利用聯接在牽引鏈上的滑架在架空軌道上運行以帶動承載件輸送成件物品的輸送機。這種輸送機廣泛用于機器制造、輕工、食品、橡膠和建材等工廠以及郵局等處。架空軌道可在車間內根據生產需要靈活布置，構成復雜的輸送線路。輸送的物品懸掛在空中，可節省生產面積，能耗也小，在輸送的同時還可進行多種工藝操作。由于連續運轉，物件接踵送到，經必要的工藝操作后再相繼離去，可實現有節奏的流水生產，因此懸掛輸送機是實現企業物料搬運系統綜合機械化和自動化的重要設備。懸掛輸送機分類 分提式、推式和拖式。
7提式懸掛輸送機
即普通懸掛輸送機，由架空軌道、牽引鏈、滑架、吊具、改向裝置、驅動裝置、張緊裝置和安全裝置等組成。架空軌道構成閉合環路，滑架在其上運行。各滑架等間距地聯接在牽引鏈上。牽引鏈通過水平、垂直或傾斜的改向裝置構成與架空軌道線路相同的閉合環路。吊具承載物品并與滑架鉸接。依輸送線路的長短，可設單驅動裝置或多驅動裝置。單驅動的輸送線路長度可達 500米左右。多驅動的輸送線路可更長，但各驅動裝置之間需保持同步。在架空軌道的傾斜區段內設有捕捉器，牽引鏈一旦斷裂捕捉器即擋住滑架，防止物品下滑。提式懸掛輸送機不能將物品由一條輸送線路轉送到另一線路。
8推式懸掛輸送機
可將物品由一條輸送線路轉送到另一線路。它在結構上與提式輸送機的區別是：沿輸送線路裝有上、下兩條架空軌道；除滑架外，還有承載掛車（簡稱掛車），各滑架與牽引鏈相連沿上軌道運行；掛車依靠滑架下的推頭推動在下軌道上運行而不與滑架相連；線路由主線、副線、道岔和升降段等部分組成。推頭與掛車擋塊結合或脫開，使掛車運行、停止或經道岔由一線轉向另一線。升降段可使掛車由一個層高轉向另一層高的軌道上。掛車增加前桿、尾板和擋塊等組成的杠桿系統,便成為積放式掛車。積放式掛車用于積放推式懸掛輸送機。掛車的積、放過程是：當掛車駛至副線上的某一預定地點時，掛車的前桿被該處停止器的觸頭抬起，擋塊隨即下降并與推頭脫開，掛車停止前進；后一掛車駛到后，其前桿被已經停住的掛車的尾板抬起，擋塊同樣下降而停車。繼之而來的各掛車也同樣順次停車，形成懸掛空間倉庫。對掛車放行時，停止器的觸頭避開，掛車的前桿隨即下降，擋塊升起，副線上不停運動的滑架推頭重新與擋塊結合而使掛車運行。這一掛車駛出后,后一掛車的前桿落下,被繼之而來的推頭推至停止器處，此時停止器的觸頭已恢復原位,后一掛車的前桿被觸頭抬起而停止。相應地,后續掛車也依次向前停靠。由于有主線和副線，并且應用了邏輯控制，因而可把幾個節奏不同的生產過程組成一個復合的有節奏的生產系統，實現流水生產和輸送的自動化。
