200T鋼絞線疲勞測試系統

一、產品簡介：

      200T鋼絞線錨具疲勞試驗系統主要用于對鋼絞線、錨具等零部件進行單向脈動拉伸疲勞試驗。通過更換附具可對各種橋梁、珩架、汽車底盤及前后橋，機車車輛和各種鋼筋混凝土構件等構件、零部件進行單向脈動彎曲疲勞壽命試驗，應用范圍廣泛。可滿足以下試驗方法要求：

《GB/T14370-2007預應力筋用錨具、夾具和連接器》；

《GB50152-1992混凝土結構試驗方法標準》；

《GB/T12718-2001礦用高強度圓環連》；

《GB6946-1993鋼絲繩鋁合金壓制接頭》；

《GB/T2611-2007試驗機通用技術要求》；

歐洲標準《EN 13146-4:2002鐵路應用-軌道-扣件系統試驗方法》；

《TB/T2491-1994扣件組裝疲勞試驗方法》；

《TB/T2326-1992預應力混凝土簡支梁彎曲疲勞試驗方法扣件組裝疲勞試驗方法》

《TB/T 3193-2008鐵路工程預應力筋用錨具、夾具和連接器技術條件》；

《TB/T1878-2002預應力混凝土軌枕疲勞試驗方法》；

《TB/T1354-2005鋼軌實物彎曲疲勞試驗方法》；

《TB/T 1632-2004鋼軌焊接》；

《客運專線扣件系統專用技術條件》

《JGJ85-2002預應力筋用錨具技術規程》；

《JT／T 329.2-2010 公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規則》；

二、設備組成單元：

2.1、液壓脈動疲勞試驗機泵站

2.2、油冷機組

2.3、管路系統

2.4、控制系統

2.5、軟件系統

2.6、作動器

2.7、龍門加載框架

2.8、管路

三、主要技術指標：

3.1系統zui大靜態測試力：≥2000kN；

3.2系統zui大動態測試力：≥2000kN；

3.3靜態試驗力值準確度：±1%；

3.4動態試驗力波動度：≤2%Fs；

3.5系統zui大工作振幅：15mm /1000kN；

3.6系統zui大工作壓力：19MPa；

3.7位移測量范圍：0~150mm；

3.8位移測量精度：無限分辨率重復精度±0.002%FS 示值精度±0.02%FS；

3.9工作頻率范圍： 2~8Hz；

3.10脈動液壓站zui大脈動排量：240升/分；

3.11. 主電機功率：45kW*2；

3.12 試驗次數測控： 計算機自動計數；zui大容量 108，預置停機，斷電自動存儲；

3.13 1000kN 疲勞作動器：

3.13.1高響應低阻尼雙壓單向脈動加載，自潤滑高速直線作動器，安裝高精度直線位移傳感器；

3.13.2zui大靜態試驗力：≥1000kN； 精度：10％FS 起各點±1％；

3.13.3zui大動態試驗力：≥1000kN；動態示值波動度：≤±2%FS；

3.13.4活塞桿zui大行程：≥120mm；

3.13.5zui大工作振動幅度：（單作動器理論值）15mm/1000kN；

3.13.6作動器絲杠調整量：0~400mm；

3.13.7活塞桿行程保護：位移指示可調式限位開關；

3.13.8zui大工作系統壓力：不小于 19MPa；

3.14試驗載荷偏離保護：軟件系統自主設定，觸發保護閾值時自動停機功能；

3.15液壓油：提供滿足設備正常運行的高品質液壓油。

四、工作條件

為了保證您購買的200T電液式脈動疲勞試驗系統能保持在較長時期內正常運轉,請在以下條件下運行：

a．在室溫10—35℃，濕度不大于75%的條件下；

b．穩固的基礎上水平安裝，水平度為0.2/1000；

c．在無震動的環境中；

d．周圍無腐蝕xing介質；

e．在無明顯電磁場干擾的環境中；

f．電源電壓波動范圍不超過額定值的±10%；

g．為了方便試驗操作以及維修，試驗臺周圍應留有一定的空間；

五. 吊運和保管

5.1  吊運時應注意起吊位置，保持重心線和地面垂直，速度不宜過快，以保證試驗機不傾斜和松動，避免影響試驗機的精度。

5.1.1主機開箱后拆除固定橫木等，緩慢將主機抬起，升高到一定高度后將主機緩慢落下至適當的位置。

5.1.2 微機系統和控制器應輕拿輕放，注意上下面的方向，以避免線路的松動。

5.2 產品拆箱前，應保證放在干燥通風、無日曬雨淋的地方。以避免試驗機產生銹蝕并影響試驗機的正常運行和精度。

六. 安裝和調整

試驗機應安裝在符合工作條件下的環境中。

6.1 按要求接好380V電源和220V微機以及全數字控制器電源線，同時連接好各部分之間的連接線和地線，全部的電纜線應布置在電纜管內。

6.2 將油管接好，啟動電機，使油壓處于低壓狀態，觀察電機的旋轉方向，從電極尾部看，電機順時針旋轉，為油泵的正常工作狀態，否則應將380V電源線進行調整。