隨著國家經濟與工業化的迅速發展，應用噴涂工藝的化工、汽車、機械、電子產品、船舶等行業也隨之不斷壯大，以揮發性有機廢氣為代表的大氣環境污染日趨嚴重，有噴涂工藝的企業因使用溶劑型涂料和溶劑型稀釋劑而成為揮發性有機廢氣的主要排放源。且有機廢氣有著易揮發、成分復雜、揮發性不同等特點，去除難度較大。噴涂過程中排放的有機廢氣對周圍環境甚至人類健康帶來危害。
噴涂廢氣主要以三苯為主，有些還兼具酯類、醚類、酮類等組分。這些揮發性有機物輕則使人頭痛，重則抽搐昏迷，傷害人體免疫系統。為有效解決這些問題，國家及部分省市已頒布一系列法律法規和大氣環境保護標準限制和治理廢氣產生的危害。
目前，在環保治理領域中，催化燃燒是有機廢氣治理的其中一種方式，具有凈化效率高、無二次污染、能耗低等特點，是環保治理領域中處理VOCs應用行之有效的處理方法之一。皓隆環境多年來專業致力于環保行業的科技產品的開發與應用，對于催化燃燒工藝更是進行了重點的技術攻關和實驗，已取得多項成功業績。下面，就由皓隆小編帶領大家簡單了解一下催化燃燒技術。
一、概述
催化燃燒是典型的氣—固相催化反應，它在催化劑的作用下降低反應的活化能，使其在較低的起燃溫度250～350℃下進行無焰燃燒，在固體催化劑表面有機物質發生氧化，同時產生CO2和H2O，并放出大量的熱量，因其氧化反應溫度低，所以大大地抑制了空氣中的N2形成高溫NOx。而且由于催化劑有選擇性催化作用，有可能限制燃料中含氮化合物的氧化過程，使其多數形成分子氮。
二、催化噴漆廢氣的成分及危害
在噴漆涂裝過程中高壓空氣噴射的油漆絕大部分停留在工件上，其他未到達噴涂表面的噴霧微粒與溶解噴漆微粒的水珠懸浮在空氣中，以及噴涂過程中產生的揮發性有機化合物形成噴漆廢氣污染環境。由于不同油漆涂料所用溶劑不同，因而在噴涂過程中產生的廢氣組分也不同。以汽車噴涂為例檢測標準，不同油漆以及采用不同工藝生產的涂料其VOCs成分及比例也大不相同。
某規模較大汽車涂料企業中發現VOCs主要成分為乙酸仲丁酯、甲基異丁酮、乙酸丁酯、乙苯和二甲苯，且二甲苯和乙酸丁酯所占比例接近50%。某工業園有關涂料的眾多企業時檢測出苯、甲苯、二甲苯和正乙烷為VOCs主要成分。研究涂裝排放VOCs特征譜后得出其主要VOCs依次為乙酸乙酯、乙苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯和乙酸丁酯等。
噴涂廢氣對人類危害不容忽視，散發在空氣中的漆霧經呼吸道吸入后會引發急慢性中毒，損害人體的神經和造血系統。吸入高濃度的乙酸乙酯等廢氣短時間內會抑制人的記憶力、注意力和感覺運動速度，長時間接觸會對肝臟造成毒性反應，甚至對中樞神經造成破壞。
三、噴涂有機廢氣處理技術
噴涂廢氣不僅含有揮發性有機物，還包含噴涂過程中懸浮在空氣中的漆霧，漆霧會影響后續有機廢氣處理，所以噴漆廢氣凈化前需要去除其中的漆霧，以便對其中揮發性有機物凈化治理。
經去除漆霧處理后的噴涂廢氣主要含有揮發性有機物，其處理技術包括傳統凈化技術、新型凈化技術和復合型凈化技術。燃燒法是將噴漆廢氣中的有機物燃燒氧化，轉換成CO2和H2O無害物質達到廢氣凈化目的。
皓隆環境深入研究的燃燒法主要為催化燃燒法、蓄熱燃燒法：
?催化燃燒法：催化燃燒法被視為處理VOCs的一種高效技術，在催化劑作用下VOCs可在較低溫度下(通常為200～400℃)氧化生成無污染的CO2和H2O。催化燃燒法無二次污染，工藝操作簡單，安全性高，起燃溫度低；但催化劑性能優劣決定VOCs凈化效果，因此，高性能催化劑選擇和研究開發是高效新型催化燃燒法，處理高濃度、小風量有機廢氣可采用催化燃燒法，但噴漆廢氣風量大、VOCs濃度一般低于300mg/m3，不太適合處理噴漆廢氣。聯用技術：沸石濃縮轉輪+催化燃燒一體機、活性炭吸脫附+催化燃燒裝置。
?蓄熱燃燒法：當有機廢氣濃度不高時，常規的熱力燃燒和催化燃燒不足以維持自燃，需要額外補充大量熱能，因此宜采用蓄熱燃燒。目前應用的蓄熱燃燒裝置，一般有兩塔式RTO、三塔式RTO和旋轉式RTO。蓄熱燃燒技術優勢在于凈化效率高、無二次污染，同時實現能量回收，節約燃料，具有良好應用前景。用技術：沸石濃縮轉輪+塔式/旋轉式RTO。
