對于電子汽車衡的偏載測試檢定規程是這樣描述的：對于承載器的支撐點個數N>4的秤，在每個支撐點上施加的砝碼約等于zui大稱量與zui大添加皮重量之和的1/(N-1)。再以SCS-100型電子汽車衡為例，假設該秤的傳感器為8個，那么偏載測試時加載的重量為100t乘以1/7約為15t，而在現場的秤臺上面的偏載測試區域往往根本放不下這么多的砝碼。
再談到秤量測試環節，電子汽車衡的偏載測試檢定規程如果按照檢定規程去檢定SCS-100型電子汽車衡，而且是一切順利的情況下，加載卸載砝碼噸位累計要到達1000t左右。
如此大的工作量任何一個鑒定機構都是難以接受的，而且這么長的時間也會讓用戶單位產生不理解甚至對我們的工作有抵觸情緒。通過我們日常工作中不斷地積累經驗，也利用了規程的一些章節，對上述兩大問題也有了一些解決方案。
對于砝碼量電子汽車衡的偏載測試檢定規程的問題我們利用檢定規程中砝碼替代法的一段要求：當重復性誤差不大于0.2e，可減少20%zui大稱量。先用重量約為1/2zui大稱量的重車連續加載到秤上，觀察重復性，如果重復性不合格就直接通知企業自行維修，等維修過后再和我們聯系檢定;如果重復性達到要求就可以將運送砝碼的量減少到20t(還是以100t汽車衡為例)，過程中再不斷通過替代法去檢定，這樣不僅減少了砝碼的運輸量，也減少了檢定過程中砝碼加載卸載的繁瑣過程，在保證檢定質量的同時也節約了大量的時間，減少了與用戶之間不必要的矛盾。
