鑒于撫錦鄭線建設周期較長，有必要對潛在的隱患進行評估和排查，隱患和風險，保障錦鄭線安全平穩地投產及運行。目前，管道內檢測、焊縫排查、管道和光纜埋深、管道漏點檢測等工作已經開展。管道投產工作也在緊鑼密鼓地進行。

阜新市過江管道穿越--水下加固,給水管道施工步驟：初步下沉隨著壓載水的不斷注入，管段開始下沉。當管段頂面沉入水面以下10cm左右，停止初始負浮力的加載，初始負浮力約為規定值的50%，然后進行位置校正。此時方駁吊掛鋼纜處于拉緊狀態。等到管段前后左右位置校正完畢后，再繼續直至下沉力*達到下沉的規定值，并開始放松鋼纜，使管段以40～50cm/min的速度下沉，直到管底離設計標高2～2.5m時停止。

　　具體做法是將電纜由人工或機械的盤繞在施工船甲板上的儲纜艙內，施工船由拖輪拖至施工水域；待施工水域的各項工作就緒后，由輔助施工船沿電纜設計路由敷設一根鋼纜；敷設、埋設施工時，施工船啟動船上的移船絞車絞動已敷設在水底的牽引鋼纜，帶動施工船向前；隨著船緩緩向前，盤在施工船甲板纜艙內的電纜通。　　鋪管作業海洋管道鋪設作業是由陸上管道穿越河流、湖泊水域的施工發展起來的。鋪管作業主要有三種：鋪管船鋪設、牽引法鋪設和用卷筒船鋪設。作業中選擇何種是根據管徑大小、海水深淺、海況和距岸遠近等條件確定的。

　　給水塑料管、復合管及管件應符合設計要求，管材和管件內外壁應光滑、平整、無裂紋、脫皮、氣泡，無明顯的痕跡、凹痕和嚴重的冷；管材軸向不得有扭曲或彎曲，其直線度偏差應小于1%，且色澤一致；管材端口必須垂直于軸線，并且平整；合模縫、澆口應平整，無開裂。

在沉放，管段底面下的河水的重度將隨著管底與基槽間隙的而逐漸加大，尤其是在泥沙含量較高的江河中這種現象更為明顯，因此要注意觀察管段與纜繩的狀態，及時負浮力，保證管段順利下沉就位。當管段相互靠攏，并確認位置無誤后，先將管段前端擱置在已沉管段的鼻托上，通過鼻托上的導向裝置使管段自然對中，然后將管段后端擱置在臨時支座上。待管段位置校正后，即可卸去全部吊力。（PeVsHrFS）

阜新市過江管道穿越--水下加固,　　套管頂距鐵路軌面不應小于1.2m，距道路路面不應小于0.8m，否則，應核算套管強度。液化烴管道穿越鐵路或道路時，套管上覆蓋層厚度，從套管頂至軌底為1.4m；從套管頂至道路表面為1.0m。水下澆筑混凝土中的套管澆筑:放置密封導管，控制密封導管底部與樁底距離控制在mm，安裝漏斗（貯料斗），用清水沖洗密封導管及漏斗，放置隔水塞于導管內的水面上，注意隔水塞導管水面，兩者之間不得留有空隙。　　而靜壓沉管灌注樁由于采用的是由無縫鋼管和鋼樁靴組成的封閉成孔，水和泥漿不能進入，又加上是現澆鋼筋混凝土樁，通過保持振動和反插，使樁的截面增大，從而了樁的承載力，樁身保證，很好的客服和避免了前者的不足。