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山東安瑞礦山設備有限公司
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道岔是個大家族，見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。
單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數。
常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設備短，現場的養護維修工作量大。
我國的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量占各類道岔總數的90%以上。
道岔系列:608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60二十一個系列
道岔類型:單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線七種類型
軌距:600、762、900、1435四種軌距
軌型:8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60十一種軌型
轍叉號:2、3、4、5、6
道岔是改變列車運行方向的重要設備，但在現實運用中，道岔設備的電氣特性和機械特性受氣溫氣候、列車速度等外界因素影響大，為提強道岔設備運用質量，將隱患消滅于無形，大連電務段結合春檢設備整治，對道岔設備組織開展一次“全身體檢"，針對病害道岔建立“電子病歷"，源頭減少道岔設備故障的發生。
道岔安裝裝置檢修標準
1、道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。
2、各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，桿件無磨卡及銹蝕，銷孔磨耗不大于1mm，絕緣良好。
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