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詳細摘要： 進口稱重傳感器方法定義的非線性誤差為 0.05%，而用第二種方法定義的非線性誤差只有 0.033%，減少了三分之一。線性補償結果告訴我們，只有標準模擬合直線選取...

詳細摘要： 波紋管稱重傳感器 第二類是在稱重儀表上采取補償措施。圓柱、圓筒式稱重傳感器和其它性能指標都好，線性指標不好的稱重傳感器，單獨使用時可通過稱重儀表進行線性補償，批...

詳細摘要： 高精度稱重傳感器，雖然鎳的電阻溫度系數較大，但其分散度也較大，而且焊接性能比銅差，所以銅電阻在零點溫度補償工藝中的應 用廣 泛 。 我 國 應 用 較 多 的 ...

詳細摘要： 電子稱重傳感器剩下應力變小并具有均勻而安穩的金相組織,各向同性;具有較小的熱膨脹系數、小而安穩的彈性系數的溫度系數;具有超卓的機加工和熱處理功用;具有高的抗氧化...

詳細摘要： 壓力稱重傳感器在選用的時分不應當盲目尋求高等級的稱重傳感器，應當考慮電子衡的準確度等級和本錢。一般情況下，選用稱重傳感器的總精度為非線性、不重復性和滯后三項政策...

詳細摘要： 動態稱重傳感器，然后在30分鐘內按一定的時間間隔依次記下輸出值。其二是蠕變恢復：盡快去掉額定負荷（在5-10秒時間內），卸荷后在5-10秒內立即讀數，然后在30...

詳細摘要： 微型稱重傳感器而不是隨著額定載荷的增大，輸出信號也增大。這一點往往被忽略。所以在更換傳感器時，應盡可能用和原來一樣載荷的傳感器。若想更換載荷稍大一點的，就要注意...

詳細摘要： 小型稱重傳感器、適應現場能力強等優勢正在該領域嶄露頭角。以前首秦公司使用的均為模擬式傳感器，現在汽車衡及靜態軌道衡已經全部更新為數字式稱重傳感器。