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當前位置:無錫鵬馳機電設備有限公司>>液壓元件>> CBT-F416CBT-F4液壓齒輪泵 齒輪泵生產(chǎn)
產(chǎn)品型號CBT-F416
品 牌其他品牌
廠商性質(zhì)代理商
所 在 地無錫市
更新時間:2022-12-09 09:18:05瀏覽次數(shù):800次
聯(lián)系我時,請告知來自 環(huán)保在線泵軸位置 | 臥式 | 必需汽蝕余量 | 1m |
---|---|---|---|
材質(zhì) | 鑄鐵 | 流量 | 1m3/h |
排出壓力 | 3Mpa | 驅(qū)動方式 | 電磁 |
適用范圍 | 廣泛用于叉車,貨車,礦山機械,壓路機,道路葫蘆等 | 效率 | 1% |
性能 | 耐磨 | 葉輪數(shù)目 | 單級 |
轉(zhuǎn)速 | 2000r/m |
CBT-F4液壓齒輪泵CBT-F416
CBT-F4系列油泵輪由高強度鋁制成,端面上有許多*的技術,例如游隙浮動軸偏移,平衡的徑向布局,DU軸承,具有高容積效率,高壓的特點噪音小,抗振動,使用壽命長。廣泛用于叉車,貨車,礦山機械,壓路機,道路葫蘆等。
樣品CBT-F4尺寸材料
型號 | L1 | 大號 | 螺絲釘 | 輪輞 | ||||||
d | 進水口 | 退出 | ||||||||
進水口 | 退出 | d | 一個 | b | d | 一個 | b | |||
CBT-F410 | 57 | 116 | M22X1.5 | M18X1.5 | 23 | 47.6 | 22.2 | 20 | 47.6 | 22.2 |
CBT-F412.5 | 58.3 | 118 | ||||||||
CBT-F414 | 59.3 | 120 | ||||||||
CBT-F416 | 60.3 | 122 | ||||||||
CBT-F419.2 | 61.8 | 125 | M33X2 | M27X2 | 26 | 52.4 | 26.2 | |||
CBT-F420 | 62.5 | 127 | ||||||||
CBT-F423 | 64 | 130 | ||||||||
CBT-F425 | 65.8 | 133 | ||||||||
CBT-F426.5 | ||||||||||
CBT-F430 | 67.8 | 134 | ||||||||
CBT-F432 | 69.5 | 141 |
P arameters和性格
規(guī)格
型號 | Theo.disp(ml / r) | 壓力(Mpa) | 速度(r / min) | 量 有效的 (%) | 重量(公斤) | |||
等級 | zui高 | 分 | 等級 | zui高 | ||||
CBT-F410 | 10 | 20 | 25 | 800 | 2500 | 3000 | 92 | 3.1 |
CBT-F412.5 | 12.5 | 3.2 | ||||||
CBT-F414 | 14 | 3.3 | ||||||
CBT-F416 | 16 | 3.4 | ||||||
CBT-F419.2 | 19.2 | 600 | 93 | 3.5 | ||||
CBT-F420 | 20 | 3.5 | ||||||
CBT-F423 | 23 | 3.6 | ||||||
CBT-F425 | 25 | 3.7 | ||||||
CBT-F426.5 | 26.5 | 3.7 | ||||||
CBT-F430 | 30 | 3.9 | ||||||
CBT-F432 | 32 | 40 | ||||||
工作油(mm 2 / S) | 臨時工作油(℃) | 過濾精度(μm) | 有效量(%) | |||||
20—43液壓油 | -20—80 | ≤25 | ≥90 |
CBT-F4液壓齒輪泵CBT-F416
在葉片泵的產(chǎn)品闡明書中普通都有細致的裝置指南與留意事項,可是在實踐運用過程中,常常不被人們所注重,而不正確的運用辦法總會招致葉片泵的毛病發(fā)作,據(jù)來自美國液壓界的統(tǒng)計剖析顯現(xiàn),葉片泵呈現(xiàn)的一切毛病中絕大多數(shù)屬運用不當形成,運用不當占油泵損壞的比例高達95%以上,所以,我們有義務向廣闊葉片泵運用者推行葉片泵正確運用辦法。
*,在液壓系統(tǒng)中元件*容易出毛病的就是油泵,而液壓閥和油缸的毛病比例相對油泵來說要少許多,它們*多清洗一下就能處理,而葉片泵一旦呈現(xiàn)毛病就是致命的,為此,能否正確運用葉片泵至關重要,為了區(qū)別是屬于哪一類問題,正確的運用與斷定毛病緣由,特提供以下經(jīng)歷供參考:
8、霎時超壓:有很多時侯,油泵呈現(xiàn)了“崩后蓋”、“崩前蓋”、“斷軸”、“斷葉片”、“裂定子”等性事故,簡單的判別好象又是油泵質(zhì)量問題,可認真剖析下來,它確另有緣由,比方:崩雙聯(lián)泵后蓋、崩單聯(lián)泵前蓋、斷軸、斷葉片、判定子等,這種狀況不會同時發(fā)作,當油泵內(nèi)部壓力超越自身能接受的壓力一倍或兩倍時,泵內(nèi)*單薄的零件就會首先損壞,損傷后的零件在動力未中止時就會霎時損壞其他零部件,直至斷軸迫使動力不能繼續(xù)傳送而中止,其他零件的損壞只是受人牽連而已,這里毛病源是超壓,霎時超壓才是性事故的罪魁禍首,霎時超壓的緣由是控制壓力的溢流閥梗塞而不能正常泄壓形成。
為理解開油泵的壓力極限,我們做了幾例毀壞性實驗,將幾種雙聯(lián)泵后蓋裝置在密閉的鋼板上,運用手動泵逐漸加壓,當壓力值到達45兆帕時,螺釘拉長,丁晴密封圈呲開,改換了氟膠密封圈和螺釘后,壓力到達50-55兆帕時,后蓋及前蓋分別崩裂。
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