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就方面而言，要有積極的政策導向，把推動中國汽車零部件出口與“一帶一路"建設緊密結合，制定合理的產業引導和扶持政策等。同時，希望我國盡快爭取中國獲得市場經濟地位，促使各國和地區嚴格遵守世界貿易組織規則，避免企業在貿易壁壘中經常受到平、不合理的‘替代國’待遇。就車企而言，要積極謀求轉型發展，著力自主創新，持續提升自身技術水平和產品競爭力等。總之，中國已是大的汽車市場和生產大國，但要讓中國躋身汽車強國，仍需要一個強大的汽車零部件行業的支撐。

然而，齒輪油的在使用過程中會出現種種異常狀況，今天分別來講一下。

點蝕，由于一些齒輪齒面加工粗糙，在局部壓力很高的情況下，會因齒面點部分接觸，造成點蝕。

如果工業齒輪油選油粘度過低，負荷又高，還會發生重負荷下齒面滑動，造成齒面膠合。

在重負荷狀態下工作的齒輪，應盡量選擇齒面光潔度比較好的齒輪。

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如圖114、智能鎖發展思路也不一樣智能鎖這兩年在我國風起云涌，走到了高速發展的風口當中，國外的智能鎖情況發展的究竟怎么樣了?也是此行考察團一行人帶著的課題。通過十天的訪問發現，德國的智能鎖發展的思路與發展的階段與我國發展的態勢*不一樣的，以我國的眼光來看，德國的智能鎖產業在產品的思路上是落后于我國的智能鎖發展階段的，只在展會上發現了有一些商用的指紋鎖，也僅僅是一些以及極少的民用指紋鎖模型;而在民居當中僅發現了少量的智能鎖，大部分還是在商用。
用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞效率。

閉式齒輪油能夠改善齒輪的抗膠合性，防止齒輪破裂、點蝕、膠合。

因而被廣泛用于各種圓柱齒輪、斜齒輪、正齒輪、人字齒輪及直、斜、螺旋傘狀齒輪等機械傳動裝置，在采礦、冶金、紡織、電力、建筑、機械制造等行業中應用。

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由于技術實力和高通、三星等*存在明顯差距，華為的自主研發之路并不是非常順利，早期推出的K3V2系列芯片，除了小編實在找不出第二個詞語來形容它，其市場表現慘不忍睹。但華為始終沒有放棄，而是在努力縮小與高通的差距，奮起直追。雖然一路上磕磕碰碰，在海外市場也遭到高通的打壓，但在自家的上，華為堅持使用自主研發的麒麟芯片。多年的努力總是有回報的，在去年發布的麒麟950/955芯片上，華為實現了大逆轉，P9的良好表現讓華為嘗到了自主研發芯片的甜頭。