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固安縣牛駝鎮康利凈化設備廠

柴油機為什么會敲缸

時間:2019-7-19閱讀:5086
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柴油機從中速到低速,有時會產生較重的敲缸聲。敲缸會 
引起發動機過熱,排氣管冒黑煙,嚴重時有放炮聲或噴火,產 
生大量積炭,加劇零件的磨損等。 
產生敲缸的原因有; 
(1)供油時間過早。當活塞向上運動未達到規定的噴油位 
置時,噴油器就開始噴油,使燃燒提前,氣缸內形成的高壓燃 
氣沖擊活塞,發出“嗒、嗒”有節奏的清脆敲缸聲,油門減小時, 
敲缸聲更加明顯。應調整供油提前角,即增加噴油泵與齒輪箱 
之間的墊片使供油時間延遲,使之符合要求。墊片每增加o.1 
毫米,供油提前角可延遲1.3一1.7度。 
(2)噴油壓力低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時 
間過晚等,都會造成燃燒不良而引起敲缸。敲缸聲低沉、沙啞 
并伴有發動機過熱。冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現象。應拆 
下噴油器進行檢查和調整,必要時更換新件或調整供油時間, 
使之符合規定。 
(3)出油閥磨損。一方面減壓環帶與閥座內孔配合間隙變 
大,密封性差,減壓效果變壞;另—方面高壓油管內剩余壓力 
過高,供油量增加,柴油爆燃而引起敲缸,油門減小時敲缸聲 
更明顯。應更換出油閥及閥座。 
法意,技術狀態正常的柴油機,低速運轉時,也會發出有 
節奏的敲缸聲,這是柴油機工作的粗暴性,即燃燒過程氣缸壓 
力急劇升高產生的震動波引起的敲缸聲。應學會辨別這種敲 
擊聲與敲缸的區別,熟悉所使用柴油機的正常敲擊聲,以便能 
從經常的聽診檢查中及時發現不正常的敲缸及其他異常聲響。 
為什么不能將柴油機曲軸箱的通氣孔堵死? 
柴油機工作過程中,每當活塞下行時,曲油箱內的氣體 
(包括泄漏來的燃氣)受壓縮,使箱內氣體壓力升高,造成油底殼 
結合面處機油向外滲漏,并對活塞運動產生阻力。因此,柴油機 
曲軸箱應有通大氣的通氣孔。 
不同型號的柴油機,曲*箱通氣孔的位置不一樣,但其工 
作原理相同,即單向閥作用原理。當活塞由上止點向下止點移 
動時,曲軸箱氣壓增高將閥打開,使氣體排出;當活塞由下止 
點向上止點移動時,曲軸箱氣壓隨著空間變大而降為負壓。負 
壓使閥堵住曲*箱與外界的通道,阻止外界的灰塵進入曲軸 
箱,保持潤滑油的清潔,并使柴油機工作時潤滑油向外滲泄的 
機會減少。因此,柴油機曲抽箱的通氣孔應保持暢通,保證曲 
軸箱對外呼氣。 
柴油機燃油供給系應滿足哪些要求? 
為保證柴油機獲得較好的動力性、經濟性以及減少污染, 
柴油機燃油供給系應滿足以下幾方面的要求: 
(1)供油適量。為使柴油機長期在不冒黑煙的情況下發揮 
足夠大的功率,燃油供給系應提供適量的清潔柴油,并能隨負 
荷變化,自動調整噴油泵的循環供油量。 
(2)供油和噴油時刻準確。噴油泵開始向高壓油管供油的 
時刻或噴油器向氣缸開始噴油的時刻,都以活塞在上止點前 
相應的曲軸轉角表示,分別稱為供油提前角、噴油提前角。顯 
然,供油提前角大于噴油提前角。柴油機燃油供給系應當在* 
佳的時刻將柴油噴入燃燒室,并使噴油的延續時間也在** 
的范圍內。**供油提前角的大小與柴油機轉速有關,使用說 
明書上所規定的是額定轉速下的**供油時刻。 
(3)噴油質量良好。由于柴油揮發性差,與空氣混合時間 
短,因此,要求柴油噴入氣缸時霧化良好,油粒細小均勻,噴射 
干脆,無后滴現象,油束的形狀、方向和射程以及噴油壓力等 
應符合燃燒室的要求。 
(4)噴油規律。噴入燃燒室的燃油量隨曲軸轉角而變化, 
這種變化關系稱為噴油規律。噴油規律與噴油泵的凸輪外形、 
噴油泵的柱塞直徑以及噴油器的構造和調整等因素有關。為 
使柴油機獲得較好的動力性和經濟性,要求噴油規律同混合 
氣的形成和燃燒過程配合良好。 
可見,柴油機燃油供給系的功用是將一定量的潔凈柴油, 
以足夠的壓力和良好的噴油質量,在準確的時間內噴入氣缸, 
保證柴油機獲得較好的動力性和經濟性。 
斯科曼廠家介紹空氣濾清器運用: 
怎樣排除柴油機排氣管冒黑煙的故障? 
(1)柴油機排氣管冒黑姻的原因主要有:①噴油器霧化 
質量不好,供油量過多或柴油質量差,含膠質多。②供油提前 
角調整不當。當供油過晚時,**噴入的柴油來不及燃燒被排 
入大氣中;當供油過早時,大量油霧同時燃燒,部分未燃燒的 
燃油被**成黑色固體炭粒排入大氣中,形成黑煙。3噴油 
泵柱塞偶件嚴重磨損,使供油壓力不足或壓力上升緩慢,延長 
了燃油噴射過程,這是柴油機排氣管冒黑煙的常見故障。④ 
氣缸進氣量不足。如空氣濾清器堵塞,氣門間隙過大使氣門開 
啟高度不夠,進氣量不足以及柴油機超負荷作業等,均能造成 
燃燒不*冒黑煙的故障。

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