隨著我國中小企業的發展，柴油叉車應用越來越多，尾氣減排的需求也不斷增大，對于新生產車輛，應保證其排放達標，達到綠色節能；而對于在用柴油叉車，則應及時通過有效減排技術和加裝穩定可靠的尾氣處理設備等進行減排達標。成都凈天科技尾氣后處理技術能有效的對叉車尾氣進行處理，使在用排放超標的柴油車有了重換新生的機會。
由于叉車發動機燃燒燃料會產生大量煙塵作為燃燒過程的副產品。柴油燃燒時與空氣產生化學反應，主要生成二氧化碳、氮氣，水蒸氣和少量有害氣體及固體顆粒物。各種氣體所占的比例為氮氣75.2%、二氧化碳7.1%、氧氣和其他成分16.89%、有害排放物0.81%。這種微小的，幾乎看不見的物質會在環境中造成重大的健康問題; DPF的工作是在可能發生之前將其攔截，DPF在已經成為柴油機尾氣凈化的標準技術。
合力叉車尾氣凈化器DPF的濾芯通常由陶瓷材料制成，它們安裝在排氣系統的下游來攔截有害的碳顆粒煙塵。在典型的設計中，它們由若干狹窄的通道組成，以交替的方式開通。這種"壁流式"設計能讓廢氣通過，但是能阻止廢氣中的碳顆粒煙塵通過，從而達到過濾的效果。超過90%的顆?？梢杂眠@種方式被去掉。
DPF對柴油顆粒物的凈化非常有效，可減少發動機產生的碳顆粒物達90%以上。缺點是需定期對過濾器內的沉積進行清除。這個裝置把碳顆粒煙塵和其它固體顆粒通過過濾從廢氣中除去，然后儲存起來，一直到把它們使用化學反應的方式燒盡為止。
我公司對合力叉車尾氣凈化器的設計原則
(1)后處理系統必須能在各種可能的條件下工作。
(2)后處理系統不應對柴油機的動力性，燃油經濟性產生明顯的影響。(3)后處理系統應具有良好的工作可靠性和耐久性，系統的結構設計合理，大小適中，裝卸方便。
(4)后處理系統對柴油機微粒具有明顯的過濾作用，使柴油機微粒排放至少滿足目前國內標準要求。
(5)再生裝置能夠對過濾體進行安全、可靠、有效的再生，并且工作穩定，不受柴油機運行工況的影響。
(6)再生裝置不應對車用蓄電池的使用及其壽命產生影響。
(7)后處理系統應滿足環境的要求，不能對環境造成二次污染。
(8)后處理系統控制方式靈活，便于司機操作。
(9)后處理系統的使用壽命和價格應能被用戶接受。
我公司的服務承諾
1、按客戶要求完成工程任務，保證工程質量;
2、經本公司設計和提供的廢氣處理裝置，經本設施處理后保證達到地方標準和國標排放標準;
3、主體設備保修，終生提供技術服務，設備在運轉過程中出現問題及時答復，24小時內安排專業人員赴現場服務;
4、保修期滿，我司對設備保養、維修僅收取一定成本費。與用戶建立*回訪和技術交流，以新的技術服務于用戶，免費提供技術咨詢和服務;
5、廢氣處理系統調試期間，并負責培訓技術人員。包括日常操作管理、設備操作規程、常見故障檢修、設備定期保養等;
6、定期組織客戶回訪工作，了解系統運行狀況，認真處理客戶反饋的意見，做好工程技術咨詢工作。
