伊藤YT6500DCE3-2報(bào)價(jià)在使用中有時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)極性突然改變的現(xiàn)象(即發(fā)出的電流方向改變)。這是因?yàn)檩敵鲭娏黧E然增大時(shí),電機(jī)內(nèi)部強(qiáng)烈的電樞反應(yīng)使鐵芯剩磁方向改變而引起。遇到這種情況必須將其改變過(guò)來(lái),才能使充電電路正常工作。改變的方法是:將蓄電池正極與機(jī)殼連接,負(fù)極與磁場(chǎng)接線柱相觸2—3秒,即能改變磁極鐵芯的剩磁方向。(在正極搭鐵的系統(tǒng)中)。有時(shí),在檢修中用蓄電池做電源,用跳火花法檢查激磁線圈故障時(shí),如不注意連接的極性,把蓄電池負(fù)極當(dāng)成搭鐵極,改變了激磁線圈的電流方向,從而使鐵芯剩磁方向改變了。由于剩磁方向的改變,則發(fā)電機(jī)電壓極性也隨之改變。這是應(yīng)當(dāng)注意的。
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詳細(xì)參數(shù) 伊藤YT6500DCE3-2報(bào)價(jià)
5KW汽油發(fā)電機(jī) |
產(chǎn)品型號(hào) | YT6500DCE3-2 |
頻率 | 50HZ |
額定電壓 | 380V |
額定功率 | 5KW |
zui大功率 | 5.5KW |
直流輸出 | 12V |
額定電流 | 23A |
相數(shù) | 三相 |
噪音水平(7M) | 70 |
起動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) |
油箱容積 | 25L |
凈重(KG) | 86 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | EM390 |
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 四沖程 |
發(fā)動(dòng)機(jī)zui大功率 | 9.5KW |
絕緣等級(jí) | F級(jí) |
排量 | 420CC |
燃料型號(hào) | 90#無(wú)鉛汽油 |
機(jī)油容積 | 1.1L |
燃料 | 90#無(wú)鉛汽油 |
耗油量 | 540G/H |
連續(xù)工作時(shí)間 | 9hrs |
尺寸(mm) | 803*528*573 |
售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
從整個(gè)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的能源消耗分布來(lái)看,在整個(gè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中,基站設(shè)備的能源消耗占到了90%,其他設(shè)備占了不到10%。基站的節(jié)能降耗問(wèn)題已成為大家關(guān)注的重點(diǎn);伊藤動(dòng)力為此專門(mén)推出了綠色節(jié)能通信基站應(yīng)急備用電源的解決方案:通信基站用數(shù)碼直流發(fā)電機(jī)組。使用這種新型高效、節(jié)能、環(huán)保的數(shù)碼直流發(fā)電機(jī),大大降低通信運(yùn)營(yíng)成本;在無(wú)市電的情況下,數(shù)碼直流發(fā)電機(jī)輸出的直流電保證了DC負(fù)載供電同時(shí)給蓄電池充電,可滿足通信設(shè)備不間斷供電的需求。
曲軸時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)較慢,使汽油機(jī)不能進(jìn)入到自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。造成這種故障中不要是由于蓄電池電量不足、啟動(dòng)阻力過(guò)大或電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)部活動(dòng)觸頭和靜觸頭燒損后出現(xiàn)接觸面不良等所致。其檢查方法如下。發(fā)電機(jī)維修專家:1.檢查蓄電池的電量是否充足。 2.檢查電刷與整流子(或換向器)的接觸情況。在正常情況下,電刷底部表面與換向器的接觸面應(yīng)在85%以上。若不符合技術(shù)要求,則應(yīng)更換新電刷。 3.檢查整流子(換向器)是否有燒損、磨損和劃傷、東莞二手發(fā)電機(jī)凹坑等現(xiàn)象。
汽油機(jī)在剛起動(dòng)時(shí)或冷機(jī)狀態(tài)時(shí),排氣管冒白煙,是因?yàn)槠蜋C(jī)氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機(jī)時(shí),排氣管仍冒白煙,則判斷為汽油機(jī)故障。主要原因如下:
1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞,冷卻水進(jìn)入氣缸,排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣。
2、噴油器霧化不良,有滴油現(xiàn)象。
3、供油提前角過(guò)小。
4、燃油中有水份和空氣。
5、噴油泵壓力過(guò)低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足。