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上海伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)有限公司

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12KW柴油發(fā)電機(jī)廠家

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  • 上海伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)有限公司
  • 2017-06-15 15:32:02
  • 上海市
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我要詢價(jià) 具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

【簡單介紹】

12KW柴油發(fā)電機(jī)廠家宜靠近建筑物的變電所,這樣便于接線,減少電能損耗,也便于運(yùn)行管理。采光和照明:機(jī)房亮度不夠,不利于工作人員檢修機(jī)組,嚴(yán)重影響了設(shè)備的維護(hù)。

【詳細(xì)說明】

12KW柴油發(fā)電機(jī)廠家宜靠近建筑物的變電所,這樣便于接線,減少電能損耗,也便于運(yùn)行管理。采光和照明:機(jī)房亮度不夠,不利于工作人員檢修機(jī)組,嚴(yán)重影響了設(shè)備的維護(hù)。不宜建造在經(jīng)常積水或者廁所和浴池的正下方。柴油發(fā)電機(jī)組一旦搬進(jìn)機(jī)房,很少會再搬動(dòng),所以為了給柴油發(fā)電機(jī)組選擇一個(gè)zui合適的家,客戶在機(jī)房選址時(shí)一定要慎重并且考慮周全了,這樣才能讓柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)揮出性能。累計(jì)運(yùn)行時(shí)間一般應(yīng)超過30 年(制造工藝不良者,可以適當(dāng)縮短時(shí)間)。運(yùn)行中或預(yù)防性試驗(yàn)中,多次發(fā)生絕緣擊穿故障,甚至縮短試驗(yàn)周期,降低試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),仍不能保證安全運(yùn)行。外觀和解剖檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)絕緣分層發(fā)空嚴(yán)重、固化不良、失去整體性、局部放電嚴(yán)重及股間絕緣破壞等老化現(xiàn)象。

詳細(xì)參數(shù)   12KW柴油發(fā)電機(jī)廠家

12KW*柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號 YT2-15KVA
備用功率  12.8 KW / 16KVA
主用功率  12KW / 15KVA
動(dòng)力型號 N485D
氣缸數(shù)  4
缸徑×行程 (mm) 85×95
排量 (L) 2.156
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) 1500
穩(wěn)定調(diào)速率  ≤5
燃油消耗率(g/kW·h) ≤245
氣缸套型式 濕式
柴油機(jī)型式      直列、水冷、四沖程 
進(jìn)氣方式 自然吸氣 
燃燒室型式 直噴式
潤滑方式  壓力、飛濺復(fù)合式 
飛輪殼規(guī)格 SAE7.5″
飛輪規(guī)格  SAE7.5″
排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm) φ410
飛輪齒數(shù)  109
加機(jī)油量  5L
電壓  (V) 380/220
頻率 (HZ) 50
絕緣等級 S
額定電流  (A) 22.7
相數(shù) 3
海拔要求 ≤1000m
功率因素 0.8
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率     ≤±1%
接線方式         三相四線,Y型繞接
AVR SX460
周圍環(huán)境溫度 (°c) 40
勵(lì)磁方式 無刷自勵(lì)
防護(hù)等級 IP23
外形尺寸/長×寬×高mm 1800×850×1100
凈重(Kg) 658

溫馨提示:如果您不清楚,如何正確的選擇適合您的產(chǎn)品,歡迎您!

【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】:伊藤動(dòng)力
【】:何
【】:    【技術(shù)指導(dǎo)】:
【】:    【在線】:2880675534

當(dāng)出現(xiàn)沖擊性負(fù)載時(shí)結(jié)合儲能系統(tǒng)來提供或吸收系統(tǒng)不足或多余的有功功率,并zui大限度地利用發(fā)電機(jī)組自身的調(diào)節(jié)能力,滿足負(fù)載對電壓幅值和頻率的要求。采用以三相橋式電路為拓?fù)涞牟⒙?lián)功率補(bǔ)償系統(tǒng),建立其數(shù)學(xué)模型,依據(jù)瞬時(shí)功率理論推導(dǎo)dq模型下并聯(lián)功率補(bǔ)償系統(tǒng)輸出電流與瞬時(shí)功率的關(guān)系,從而為瞬時(shí)功率的控制提供理論依據(jù)。為補(bǔ)償柴油發(fā)電機(jī)組有功功率調(diào)節(jié)的滯后,提出基于速度閉環(huán)的功率補(bǔ)償策略。為進(jìn)一步提高補(bǔ)償系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng),提出速度閉環(huán)和負(fù)載電流前饋的復(fù)合控制策略,實(shí)現(xiàn)擊性負(fù)載的功率補(bǔ)償。根據(jù)瞬時(shí)功率理論對負(fù)載有功電流、無功電流和諧波電流進(jìn)行檢測,實(shí)現(xiàn)并聯(lián)補(bǔ)償系統(tǒng)的對機(jī)組有功功率、無功功率和諧波的補(bǔ)償,以提高柴油發(fā)電機(jī)組的效率。再次,設(shè)計(jì)基于三重雙向DC-DC變換器的能量管理系統(tǒng),以滿足并聯(lián)并聯(lián)補(bǔ)償裝置對儲能的需求。結(jié)合并聯(lián)補(bǔ)償系統(tǒng)的工作狀態(tài),提出采用直流母線電壓閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)負(fù)載擾動(dòng)條件下超級電容能量管理策略和穩(wěn)態(tài)條件下基于超級電容電壓的主動(dòng)充電策略。zui后,對并聯(lián)功率補(bǔ)償系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),并在Matlab中搭建系統(tǒng)的仿真模型,對所提出的控制方案進(jìn)行仿真驗(yàn)證。

 

伊藤發(fā)電機(jī)

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