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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司
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更新時間：2023-10-27 09:07:55瀏覽次數(shù)：529次
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復合型聲屏障組成構件都有哪些 聲屏障處于道路兩側，所以應該盡量考慮到其防撞性；應該考慮聲屏障對路基、橋梁結構、及行車的影響。此種聲屏障的結構堅固，經(jīng)久耐用，所用材料具有耐水性、耐熱性，抗紫外線，不會因雨水、溫度變化而引起性能或品質(zhì)異常，了使用年限。外觀大方，且靈活多變。可選用多種顏色涂料相結合，與周圍相協(xié)調(diào)，形成亮麗風景線。聲屏障主要包括砌塊類型、板體類型和生物類型幾種。聲屏障的設計主要包括聲的調(diào)查、聲的分析和評價、明確聲屏障噪聲的目標值、交通量的分析、聲屏障的選材以及結構設計等。聲屏目標值設計分析：對聲屏障進行設計之前，應該結合公路的聲進行噪聲的監(jiān)測和評價，然后進行綜合分析，并在路線的現(xiàn)場進行周密、逐點的調(diào)查和落實。當僅僅采取聲屏障措施無法設計目標值或者、經(jīng)濟需要時，可采取綜合的噪聲防護措施，可采取聲屏障與綠化、假路塹、等組合措施。不管是大城市、仍是二線、三線或者是更小的城市，工廠廠區(qū)聲屏障所用原材料無害，是鼓勵發(fā)展的環(huán)保型產(chǎn)品。起到對噪聲的操控，可裝配式施工，效率高、工期短，可節(jié)省大量工費;那么小區(qū)聲屏障就應運而生了。噪音源越大隔音墻的厚度就會適當，這樣整面隔音墻的厚度在5-10公分左右。屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里
聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。通常，聲屏障對高頻聲可l0—15dB。主要作為共振吸聲結構，其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關。現(xiàn)在我國各大城市噪聲擾民現(xiàn)象較為突出，城市噪音社會生活噪聲、建筑施工噪聲、交通噪聲擾民是群眾反映的主要問題；撞擊強度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕。是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設施。一般來講，橋梁聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。但是車流量等等噪音問題一直是居民區(qū)的一個點，那么小區(qū)聲屏障就應運而生了。表面處理采用熱鍍鋅+噴塑，聲屏障穩(wěn)固方面，加增斜撐。安裝時都是預制成固定形狀的單元，然后再固定在一定強度的載體上；為了噪聲對接受者的侵害，冷卻塔聲屏障采用混合型聲屏障，百葉孔具備防雨、防潮、防曬、防凍、防塵、防腐蝕、防強風等功能。可選用多種顏色涂料相結合，與周圍相協(xié)調(diào)，形成亮麗風景線。嚴重影響工人的健康同時也給工廠附近的居民生活帶來了諸多困擾，廠房聲屏障就是針對廠房內(nèi)機械設備噪音在傳播中建起的一道隔聲屏障，阻擋了噪聲的傳播。
隨著改革開放的不斷深入，我國經(jīng)濟取得了高速發(fā)展，城市化逐步加快，為了日益繁忙的城市交通運輸業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，城市與城市之間、城市內(nèi)部建立起了立體縱橫、星羅密布的交通線路網(wǎng)，這些高速公路、城市道路、軌道交通等的建造難免要穿過人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給附近居民的正常生活和工作帶來了越來越大的與危害，在很大程度上影響了人們的生活和身心健康。城市交通噪聲的主要構成及影響因素交通擁堵造成路面噪聲疊加，直接了噪聲污染問題。反過來說，在高速公路外側、距離公路中心線200米之內(nèi)的地方，有關部門應該控制其用途，避免用于住宅。可是這樣規(guī)定是一個化的規(guī)定，現(xiàn)在*的城市， 高速路越來越多的高速路距離村莊和居民區(qū)的緊緊有幾十米，為此高速公路單位必須采取降噪措施.其中高速公路與居民區(qū)噪聲處理常用在馬路和住宅間設立屏障或植樹造林， 但是有效可行的的設施就是聲屏障；聲源和接收者之間一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減。鐵路防護聲屏障是常見的聲屏障，它的主要類型是金屬百葉聲屏障 鐵路聲屏障的用途，該聲屏障價格實惠，隔音效果好，還有防護作用。隔音板的材質(zhì)可用鍍鋅板或鋁材，板面經(jīng)數(shù)控設備壓成百葉型或圓孔型，再由專業(yè)的彎邊技術進行彎邊，放入玻璃棉鐵路隔音墻，再由鉚釘組合而成。并有專業(yè)噴塑廠專業(yè)上色，有多種顏色，對聲屏障進行保護。保護的對象高度是否超過聲屏障的高度。多數(shù)聲屏障的設計沒科學依據(jù)，盲目性比較大。根據(jù)用途又可分為：鐵路聲屏障、公路聲屏障、橋梁聲屏障、冷卻塔聲屏障等。一般情況下，當聲源位置較高，而接收區(qū)域較低時，隔音墻對聲音的衰減較果好
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