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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
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【米字型爬架網片】 的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。金屬聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。為了使金屬屏障的減噪效果較好，應盡量使金屬屏障靠近聲源或接收點。通過對聲屏障降噪效果的測試分析，研究了倒L型聲屏障的插入損失與噪聲頻譜的關系。利用有限元分析軟件ANSYS和邊界元分析軟件SYSNOISE對嵌入式聲屏障的現場聲學性能進行仿真研究，得到列車進出站時的現場噪聲分布及該嵌入式聲屏障的現場聲學性能，仿真結果表明，嵌入式聲屏障對軌道交通允許噪聲的降低作用十分明顯。屏根據不同需要可加工生產隔音板及吸音板，適用于公路，輕軌，鐵路，涵洞，隧道等交通領域和各種工業廠房、車間及住宅小區等領域。造價低：不僅產品生產成本低，且由于產品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，降低工程造價；高速隔音墻防火、防水、防塵、耐腐蝕、美觀耐用、密封性能好。在高速聲屏障廠家施工的時候，一定要注意讓其表面是干凈、干燥的狀況，并要定期多好清理，特別是在高速聲屏障廠家污染比較嚴重或是腐蝕性比較大的地方，交通建設期間混凝土中的鋼筋都可能被砸出來偷走，更何況立在路邊的聲屏障金屬屏體材料，因此必須經常對這類聲屏障材料的防盜設計構件，進行檢查更換及日常維護保養.
聲屏障的構造型式主要是指聲屏障頂端結構的幾何形狀，不同的地區環境需要有不同形式的聲屏障與之相適應，且材料和構造選擇與其形式密切相關，所以形式為首要考慮因素。隨著聲屏障事業的不斷發展和研究的不斷深入，通過改變聲屏障的頂部形狀，來提高聲屏障的聲學特性，使降噪效果得到大大改善。因此聲屏障以及輔件材料應具有良好的耐候和耐腐蝕性能。城市道路特別是高架道路和立交橋，聲屏障的厚度和重量對主體結構的設計至關重要。值得注意的是穿孔板與玻璃棉之間要有一層防水透聲材料，材料檢查：按規范要求的頻率進行各項指標的檢測，符合要求的材料。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關系和頻率的函數，它是決定聲屏。直立式聲屏障，也會看到在聲屏障頂部小小折彎成為折臂式聲屏障，這兩種聲屏障外觀形狀在我國各種室外隔音降噪之中使用zui為頻繁，建議區統一出臺文件，在居民區域新建快速公路、輕軌、立交橋和高架橋時進行環境評估，將安裝隔音屏納入規劃，以便將道路交通噪聲對生活環境的影響控制到zui低程度。高速隔音墻的表面處理：靜電噴涂，直平形公路隔音墻，整體形狀平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地控制聲音通過墻體上部的繞射，中間以連續的框架結構為主體；微孔隔音墻是根據聲學原理精制而成，選料考究、做工精細，還具有不變型.立體感強.組裝簡便.裝飾吸音效果好等優點.是當今國內外的裝飾吸音材料。
金屬屏體：一般用熱鍍鋅板（抗老化、防腐）屏體樣式：百葉窗、微孔、瓦型等可按實際圖紙要求定做屏體尺寸一般有：高x厚x長 具有價錢低、自重輕、防水、強度大、漂亮經用、施工疾速、保護簡單等長處。聲屏障可以說是目前公路環保的重要保護措施之一。的結構材料包括基礎材料、連接牢固性。同時，由于聲屏障處于道路兩側，所以應該盡量考慮到其防撞性；應該全面考慮聲屏障對路基、橋梁結構、及行車安全，單涂層、雙涂層，和固定，然后進行防腐。區域的聲環境是聲屏障的基本功能，但是設計時，還應該考慮經濟條件、路線、路基以及安全等多方面的需求。在我國高速路上常常看到類似一道墻的聲屏障，這就是直立式聲屏障，也會看到在聲屏障頂部小小折彎成為折臂式聲屏障，這兩種聲屏障外觀形狀在我國各種室外隔音降噪之中使用zui為頻繁，建議區統一出臺文件，在居民區域新建快速公路、輕軌、立交橋和高架橋時進行環境評估，將安裝隔音屏納入規劃，以便將道路交通噪聲對生活環境的影響控制到zui低程度。得到列車進出站時的現場噪聲分布及該嵌入式聲屏障的現場聲學性能，研究車輛噪聲頻譜可以為聲屏障設計提供可靠依據，是聲屏障設計時重要影響因素。城市交通噪聲的主要構成及影響因素交通擁堵造成路面噪聲疊加，直接導致了噪聲污染問題。事實證明，當道路沿線有辦公室、住宅區、醫院、學校等對噪聲有嚴格限制要求的場所時，建立降噪聲屏障是有效的控制方法。
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