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缸徑	12mm	氣缸數(shù)	12
種類	其他

　　氣缸杠桿工作原理解析：費斯托氣缸在使用杠桿時,為了省力,就應(yīng)該用動力臂比阻力臂長的杠桿；如果想要省距離,就應(yīng)該用動力臂比阻力臂短的杠桿。因此使用杠桿可以省力,也可以省距離。但是,要想省力,就必須多移動距離；要想少移動距離,就必須多費些力。要想又省力而又少移動距離,是不可能實現(xiàn)的。正是從這些公理出發(fā),在“重心”理論的基礎(chǔ)上,發(fā)現(xiàn)了杠桿原理,即“二重物平衡時,它們離支點的距離與重量成反比。

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　　費斯托氣缸杠桿工作原理解析：費斯托氣缸杠桿的支點不一定要在中間,滿足下列三個點的系統(tǒng),基本上就是杠桿：支點、施力點、受力點。動力臂延伸。杠桿也有省力杠桿跟費力的杠桿,兩者皆有但是功能表現(xiàn)不同。例如有一種用腳踩的打氣機,或是用手壓的榨汁機,就是省力杠桿 (力臂 > 力距）；但是我們要壓下較大的距離,受力端只有較小的動作。另外有一種費力的杠桿。例如路邊的吊車,釣東西的鉤子在整個桿的*,尾端是支點、中間是油壓機 (力矩 > 力臂）,這就是費力的杠桿,但費力換來的就是中間的施力點只要動小距離,*的掛勾就會移動相當大的距離。兩種費斯托杠桿都有用處,只是要用的地方要去評估是要省力或是省下動作范圍。

　　費斯托FESTO擺動氣缸原理：壓縮空氣由A孔輸入時分為兩路：一路經(jīng)定子兩端密封蓋的槽進人葉片底部，將葉片推出，葉片就是靠此氣壓推力及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動后離心力的綜合作用而緊密地貼緊在定子內(nèi)壁上。壓縮空氣另一路經(jīng)且孔進入相應(yīng)的密封工作空間而作用在兩個葉片上，由于兩葉片伸出長度不等，就產(chǎn)生了轉(zhuǎn)矩差，使葉片與轉(zhuǎn)子按逆時針方向旋轉(zhuǎn)；作功后的氣體由定子上的孔C排出，剩余殘氣經(jīng)孔占排出。若改變壓縮空氣輸入方向(即壓縮空氣自B孔進入，A孔和C孔排出)，則可改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向

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