菏澤地埋熱力蒸汽管道廠家環保價格

前 言
某開發區的直埋供熱管道起步較早，并形成了一定的規模，冬季的供汽能力接近１００噸／小時，各種管徑的直埋蒸汽供熱管道２０多公里，在運行過程中出現過因管道設計、施工存在缺陷引起的管道蒸汽泄漏。筆者歸納為防腐、保溫、保溫防護層不妥，支管開口位置處理不當以及土建施工存在缺陷引起的。直埋供熱管道從設計、施工構成一個有機整體，任何一個環節處理不當都會影響管道的正常使用壽命，本文就這個問題加以分析。 
二、管道的防腐及防腐涂料（油漆）
供熱管道就輸送介質而言分為熱水和蒸汽管道。熱水管道的溫度一般不大于１３０℃，蒸汽管道一般不大于３００℃，有的設計人員往往在施工說明中對所選的防腐涂料的物理性能（耐磨、耐熱性——主要是耐熱性能）和化學性能（耐酸、堿性）考慮欠妥當，所刷的防腐涂料經過一段時間就脫落或爆皮，起不到應有的防腐作用，造成直埋管道的電化學腐蝕——雨季zui為嚴重，影響管道的正常使用壽命。
２．１ 鋼管在土壤中的腐蝕
鋼鐵在土壤中的腐蝕主要是電化學腐蝕，其腐蝕速度主要與土壤的成分、含鹽的種類、ＰＨ值、含水率、電阻率、透氣性、溫度、細菌等因素決定。一般含鹽量大、或ＰＨ值低，電阻率小，腐蝕性大，其中電阻率因素影響較大。此外，土壤中的細菌也能造成埋地管道的腐蝕——細菌腐蝕。具有代表性的是厭氣（氧）性硫酸鹽還原細菌，這種細菌易在ＰＨ＝６－８的透氣性土壤中和污染海域的污泥中繁殖。
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２．２ 防腐涂料（油漆）的性能
防腐涂料的種類繁多，不同的成膜物質、溶劑和稀釋劑、顏料和填料決定其性能各異，防腐涂料中的顏料和填料決定它的性能，（耐磨耐熱、和）故此，應根據土壤的酸、堿性選擇對應的防腐涂料（油漆）耐化學腐蝕性能。其中物理性能主要指的是耐溫性能，工程技術人員在選擇防腐涂料（油漆）時一定要注意耐溫性能，根據管道輸送的介質溫度選擇不同耐溫性能的防腐涂料，以達到防腐的目的。
下表是常見的幾種耐溫防腐涂料（油漆）
例如保定某廠生活區的直埋采暖管道施工做法——刷兩遍過氯乙烯漆，用巖棉做保溫材料，保溫防護層纏繞兩層瀝青布。所刷的漆能耐一般的酸堿，但是此種油漆使用溫度－２０—６０℃，其一、承*９５—７０℃的采暖溫度，防復涂料變質后起不到防腐作用。其二、保溫防護層能滲進雨水，加快了管道的腐蝕。結果，此采暖管道投入使用還不到七年，管壁由于腐蝕出現了穿孔現象，不得不進行更換。因此，所選的防腐涂料（油漆）耐溫性能不能低于管道輸送介質的溫度。

三、管道的保溫及保溫防護層
管道的保溫層和保溫防護層的好壞同樣影響直埋管道的正常使用壽命，保溫的好壞影響防護層的溫度，防護層的損壞伴隨夏季雨水的滲入，既加快管道的腐蝕破壞保溫層的保溫性能。
筆者所見到的直埋供熱管道工程做法見表2：
以上工程做法各有不同的特點說明如下：
３．１ 序號１工程管一般輸送蒸汽，經久耐用但初投資較大。外套鋼管在焊接時，沿焊縫方向局部溫度較高，內部破壞的超細玻璃棉無法恢復，會導致外套管局部溫度較高，增加了熱損失的同時也會導致外套管纏繞的玻璃鋼不同程度的變質。例如某開發區的直埋蒸汽管道設計溫度３００，冬季實際２７０℃左右，２００２年投入使用，２００５年因管道泄漏割開后觀察，工作管未見銹跡，雖然外套管防腐層玻璃鋼出現脆化，但不影響防腐，撥開玻璃鋼后未見外套管銹蝕。
３．２ 序號２工程管一般輸送蒸汽，問題的關鍵在于保溫層表面溫度以及固定支墩處的高密度聚乙烯管的防滲漏問題，硅酸鈣接縫處有空隙會導致外層防護層的局部溫度升高影響高密度聚乙烯管的壽命；如果是鋼筋混凝土固定支墩，固定支墩處高密度聚乙烯管與混凝土不易連成一體，如果夏季滲進雨水，冬季供汽時加快管道的腐蝕破壞保溫層的保溫性能，導致高密度聚乙烯管防護層溫度過高，降低高密度聚乙烯管防護層的使用壽命，甚至出現裂縫。序號３的工程做法同樣存在上述類似問題。

３．３ 序號４的保溫防護層工程做法，缺陷較大但工程造價低，被許多建設方采用，如果保溫層為硅酸鋁氈外包硅酸鈣，外層耐高溫聚胺酯，效果還好些，只要手工糊制的玻璃鋼不滲水，也能滿足使用；如果保溫層巖棉或巖棉外側聚胺酯發泡復合保溫，由于保溫層不能承重，若是蒸汽管道，難免引起管道下側的保溫層被壓縮致使玻璃鋼溫度過高，過一段時間機械強度就降低了，由于土壤沉降引起玻璃鋼破裂并伴隨著雨水的滲入，加快了管道的腐蝕，加大了管路的熱損失。例如某開發區初期建設的直埋蒸汽管道就是這種工程做法，管道的熱損失很大，挖出的供熱管道銹蝕嚴重，當初的玻璃鋼防護層已經沒有多大機械強度了，尤其是夏季不用只供采暖的直埋管道銹蝕更嚴重。
因此，直埋供熱管道做好保溫，保證外側溫度不超高是十分有必要的；保溫層做到保溫防護層不滲水也是施工的重要環節。