邵陽預制鋼套鋼蒸汽保溫鋼管廠家價格

1. 管道及設備的保溫應在防腐及水壓試驗合格后方可進行，如需先做保溫層，應將管道的接口及焊縫處留出，待水壓試驗合格后再將接口處保溫。  2. 建筑物的吊頂及管井內需要做保溫的管道，必須在防腐試壓合格，保溫完成穩檢合格后，土建才能zui后封閉，嚴禁顛倒工序施工。  3. 保溫前必須將地溝管井內的雜物清理干凈，施工過程遺留的雜物，應隨時清理，確保地溝暢通。  4. 溫作業的灰泥保護殼，冬施時要有防凍措施。   五、保溫施工技術要求  1. 管道保溫應在管道水壓試驗合格后進行，保溫設備和管道表面應除去銹垢、油污，保持干燥，介質溫度為120℃以下的設備及管道保溫應在刷涂防銹漆后進行。  2. 主保溫層要求平整、連續、有足夠的機械強度，接縫嚴密，如有間隙或缺陷則以相應保溫材料嵌塞，同時保溫結構應防火、防水，整齊美觀。  3. 設備、直管道等無需檢修的部位采用固定式保溫結構；管道流量測量裝置、閥門、法蘭、堵板等需拆卸部位采用可拆卸式保溫結構4. 保溫厚度≥80mm或設備、管道外壁溫度高于300℃，保溫層外包金屬保護層時，應分層敷設保溫層，每層厚度大致相等，zui小為25mm，內外層接縫應彼此錯開，層間和縫間不得有空穴，如有間隙或缺陷則以相應保溫材料填充。

邵陽預制鋼套鋼蒸汽保溫鋼管廠家價格

5. 安全閥后對空排氣管道保溫層應采取加固措施。  6. 管道閥門、法蘭連接處，保溫層應留設拆卸螺栓的間隙；蠕脹測點處保溫層應留設200mm的間隙；補償器和支架附件的管道保溫層應留設膨脹間隙；間隙中應塞滿軟質保溫材料。鍋爐排污管道閥門后應留設150mm不保溫段，以利檢查閥門是否泄漏。 采用硬質保溫制品的保溫層應設置伸縮縫，一般設置在支吊架、法蘭、加固肋、支撐件或固定環等部位。伸縮縫間距為：高溫管道3~4m，中低溫管道5~7m，伸縮縫寬度20~25mm，縫間滿塞軟質保溫材料。分層保溫時各層伸縮縫應錯開，錯縫間距不大于100mm，高溫管道的伸縮縫外設置獨立的保溫結構。遇到焊縫時，應按焊縫寬度在硬質保溫制品內壁相應的內部摳槽。  8. 立管保溫時，其層高小于或等于5m，每層應設一個支撐托盤，層高大于5m，每層應少于2個，支撐托盤應焊在管壁上，其位置應在立管卡子上部200mm處不大于保溫層的厚度。管道附件的保溫除寒冷地區室外架空管道及室內防結露保溫的法蘭、閥門等附件按設計要求保溫外，一般法蘭、閥門、套管伸縮器等不應保溫，并在其兩側應留70～80mm的間隙，在保溫端部抹600～700的斜坡。設備容器上的人孔、手孔及可拆卸部件的保溫層 
端部應做成400斜坡。直埋聚氨酯管道的敷設方式 根據有關資料的介紹及實際應用,直埋聚氨酯管道的敷設有兩種方式,即無補償方式及有補償方式。 1.1 無補償方式 無補償直埋聚氨酯管道敷設技術,國內外均是建立在兩種不同的理論基礎上的,一是安定性分析理論,二是彈性分析理論。 1)安定性分析理論。這是20世紀60年代內美國機械工程師協會提出的按應力分類法和塑性力學中安定性分析概念為基礎的新的強度設計規范(簡稱ASME規范)。該規范所采用的應力分為一次應力、二次應力及峰值應力。 由熱力管道內壓及外載所產生的應力為一次應力,此應力不是自限制的。由溫度引起的熱應力稱為二次應力,這種應力是自限性的。上述規范對不同應力規定不同的應力強度限制值。在設計計算中以一次應力和二次應力的組合形式來進行校核。 實踐證明,對于DN500以上的熱力管道的敷設,采用這種理論進行設計是可行的,也是zui簡單的,并證明溫度為150℃以上的直埋聚氨酯管道的直線段*可以不設補償裝置。

2)彈性分析理論。這是北歐各國設計直埋聚氨酯管道的依據,主要特點是供熱管道運行溫度和限制的zui低溫度之間。要求預熱溫度與工作溫度及zui低溫度的溫差所產生的熱應力,不得超過管材的許用應力。 管道預熱方式有兩種:敞開式和覆蓋式。敞開式的特點是管溝在管道預熱時是敞開的,根據一次預熱范圍分為整體預熱和分段預熱兩種形式。 a.敞開式整體預熱。敞開式整體預熱可以利用自然補償,不設固定點。如果直管段過長,自然補償滿足不了要求時,也要設一次性補償器。但兩補償器間距不受土壤摩擦力的限制。 b.敞開式分段預熱。敞開式分段預熱的特點是一邊敷設一邊預熱一邊回填,并且不必設一次性補償器,它分為設固定點和不設固定點兩種形式。 設固定點。此種方式在設計時要考慮每段預熱管路末端用
連通管連接,預熱后用固定點將末端固定,同時將閥門前管路回填,以此逐段進行安裝敷設預熱。 不設固定點。此種系統形式與設固定點的形式基本相同,只是管道預熱后不設固定,而是靠土壤的摩擦力來固定。這樣就要求每一段管子在預熱溫度下的彈性力小于所受到的摩擦力。 覆蓋式的特點是管溝在管道預熱時處于回填土完畢后,由于土壤摩擦力的影響,管道在預熱狀態下的熱應力,不能*為管道的自然轉角所補償,因此要設計補償器,同時這種補償器必須在預熱后焊死,使其同管道成為一體,此補償器又稱一次性補償器。