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國外焊接技術進展情況滄州知信管業 盧
電阻點焊被認為是汽車車身制造中Z重要的連接工藝。盡管有激光束焊接和粘結劑粘接等新技術，但點焊在汽車車身制造中仍然會保留其穩固的地位。由于許多因素都會影響點焊的加工質量，而且點焊的質量標準要求很高，因此有必要系統地檢查點焊接頭的質量。
為此，過去的作法是采用損傷性測試方法進行隨機測試。由于這種方
國外焊接技術進展情況滄州知信管業 盧
電阻點焊被認為是汽車車身制造中zui重要的連接工藝。盡管有激光束焊接和粘結劑粘接等新技術，但點焊在汽車車身制造中仍然會保留其穩固的地位。由于許多因素都會影響點焊的加工質量，而且點焊的質量標準要求很高，因此有必要系統地檢查點焊接頭的質量。
為此，過去的作法是采用損傷性測試方法進行隨機測試。由于這種方法存在一些缺點，例如：會毀壞測試樣件或使其變形，測試時間長，在鑿擊過程中會損壞和松動工件，當使用“鋅粘結劑”時使用鑿擊的方法會找不到粘接點，所以它已不適合現代制造技術和成本核算意識。這里提供了一種補救方法“點線超聲測試法”，用這種方法，在焊接過程中就可進行焊點的檢查。
“IQR系統”是電阻點焊過程中在線質量測試和優化的一種新的控制工藝。這種方法可以在使用U－I特性評價的基礎上補償控制中一些參數變化的干擾，如板材厚度的變化、鍍層厚度的變化、電極磨損損耗等的變化。由于操作簡單，IQR控制器保證了穩定可靠的高質量點焊，并且節省了時間和成本。
在電阻點焊領域，人們可以清楚地看到焊接設備中使用伺服馬達驅動的明顯趨勢。在2001年的埃森焊接展覽會上，不少于12家制造商展示了使用伺服電機驅動技術的焊接設備（安裝在微型點焊機、手動和機器人焊槍，以及基座式點焊機上）。根據專家預測，由于焊接質量好和焊接周期較短，所以氣動焊接設備將會越來越多地被伺服驅動的焊接設備所取代。另外，一些制造商展示的焊槍采用氣冷伺服電機驅動，對電極需要施力和對焊接周期時間有要求的焊接任務有廣泛的應用前景。
帶有焊頭壓電線性驅動的微型點焊裝置，具有理想的重新設定參數的特性，并能方便地對移動路線進行編程。由于其機械結構堅固穩定和采用了壓電驅動技術，所以使焊接前后定位所需的時間很短。因此，可以不失時機地從工作清理階段轉換到工作階段，積蓄焊接的動力。由于機構堅固和采用了動態性能*的驅動系統，使焊槍電極頭更適用于自動焊接裝置中，焊接效率很高。
用于沖法鉚接和點焊的普通焊槍，在運動速度和精度方面受到要求更加嚴格的高生產率的機器人的挑戰。為了能夠達到較大的工作范圍，而折彎程度zui小，通過精心設計開發了新一代的機器人焊槍，制造材料采用了結構極輕的碳纖維加強塑料（CFRP）。根據研究成果，經過精心試驗優化后制造了一個焊槍樣品。zui近研制的結構有一個縱向加強的非常堅固的彎曲臂和可提供強大的反作用力，竟然可以通過在線控制補償角度的偏移。這一應用促進了人們進一步開發更好的現代纖維材料制造輕型結構的潛力。。
3PE防腐鋼管廠家管道防腐表面的清理 1) 將焊口及兩側涂層150mm范圍內的油污、泥土等清理干凈。 2) 焊縫及其附近的毛刺、焊渣、飛濺物、焊瘤等應打磨干凈。 3) 焊口兩側涂層應切成≤300的坡角。 熱收縮帶防腐補口施工操作要點 1) 噴砂除銹時鋼管的預熱：為了避免噴砂后加熱鋼管時產生新的銹跡，在噴砂前應將鋼管預熱至40℃-50℃（冬季，適當提高預熱溫度至70-80℃）。對補口部位進行清潔并噴砂除銹至Sa2.5級。 2) 表面預處理后的鋼管表面的錨紋深度應達到50～70um。 3) 鋼管表面預處理后2小時內應進行涂敷作業，表面返銹時，應重新進行表面處理。 4) 打毛寬度應與熱收縮帶覆蓋寬度基本*：同時將熱收縮帶與管體涂層搭接處清潔并加熱、用鋼絲刷將其打毛，完畢后，應清除浮渣；涂層打毛深度及密度約為1mm，沿豎向及斜向打毛。5) 預熱及底漆的涂刷 ①鋼管、搭接部位的預熱：將補口部位的鋼管和搭接部位的涂層預熱到40℃-60℃，環境溫度較高時，宜在40℃-50℃范圍內選擇；天氣轉涼時，宜在50℃-60℃范圍內選擇。 ②底漆的涂刷：將攪拌好的底漆迅速均勻涂敷在補口處的鋼管表面及搭接處的涂層上，涂刷寬度與熱收縮帶覆蓋寬度基本*，被打毛區一定要涂刷底漆。 ③在底漆尚濕潤時，迅速將熱收縮印有搭接線一端的內層熱熔膠考軟、發粘，并粘貼在焊口的*部位，用手撫平。沿軸向邊緣安放一根膠條。
一定要在底漆尚濕潤時安裝熱收縮帶，不得在加熱已涂好的底漆。 7) 再將熱收縮帶的另一端內層熱熔膠烤軟、發亮，沿鋼管周向繞至搭接線，并將搭接線以前基材表面加熱后，對準粘貼，用手拍打壓緊。8) 固定片的安裝：將固定片內層加熱數秒鐘使乳白膠層發亮。沿軸向對折定位于熱收縮帶接縫處，然后掀起固定片的一邊，用火加熱固定片的內層，使乳白膠層發亮變軟，然后迅速壓緊壓實。再用同樣的方法安裝另一邊，zui后將固定片上方往返加熱數次輥壓，一定要粘接牢固，網格清晰可見.9) 在熱收縮帶兩端襯上木襯后，從中間沿周向向兩側均勻加熱熱收縮帶，收縮至端部。用同樣的方法加熱收縮至另一端。（沿周向加熱的過程中如發現固定片與熱收縮帶分離時，趁熱拍打或壓輥滾壓貼合，加熱過程中火焰一定要覆蓋固定片）。 防止翹邊：當加熱收縮至坡口處時，取出木襯。繼續加熱熱收縮帶，直至端部收縮緊密。當熱收縮帶收縮到邊緣時，火焰應覆蓋熱收縮帶的邊緣多加熱數秒（火焰中心對準邊口，一半覆蓋熱收縮帶一半覆蓋涂層），使之收縮緊密，防止收火后產生翹邊。 滄州知信管業有限公司為你轉載
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