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外聚乙烯內環氧粉末防腐鋼管*層為環氧涂料 銷售部 盧 ，第二層為膠粘劑，第三層為擠出聚乙烯，各層之間相互緊密粘接，形成一種復合結構，取長補短。它利用環氧粉末與鋼管表面很強的粘結力而提高粘結性；利用擠出聚乙烯優良的機械強度、化學穩定性、絕緣性、抗植物根莖穿透性、抗水浸透性等來提高其整體性能，使得三層PE防腐涂層的整體性能表現更為突出，更為全
外聚乙烯內環氧粉末防腐鋼管*層為環氧涂料 銷售部 盧 ，第二層為膠粘劑，第三層為擠出聚乙烯，各層之間相互緊密粘接，形成一種復合結構，取長補短。它利用環氧粉末與鋼管表面很強的粘結力而提高粘結性；利用擠出聚乙烯優良的機械強度、化學穩定性、絕緣性、抗植物根莖穿透性、抗水浸透性等來提高其整體性能，使得三層PE防腐涂層的整體性能表現更為突出，更為全面，適用于對覆蓋層機械性能、耐土壤應力及阻水性能要求較高的苛刻環境，如碎石土壤、石方段、土壤含水量高、植物根系發達地區。
外聚乙烯內環氧粉末防腐鋼管在防腐層涂敷前，先清除鋼管表面的油脂和污垢等附著物，并對鋼管預熱后進行表面預處理，鋼管預熱溫度為40～60℃。表面預處理質量應達到《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB/T 8923中規定的Sa2.5級的要求，錨紋深度達到50μm～75μm。鋼管表面的焊渣、毛刺等應清除干凈。
應用無污染的熱源將鋼管加熱至合適的涂敷溫度，環氧粉末涂料均勻地涂敷到鋼管表面；膠粘劑的涂敷必須在環氧粉末膠化過程中進行；聚乙烯層的涂敷可采用縱向擠出工藝或側向纏繞工藝。公稱直徑大于5OOmm的鋼管，宜采用側向纏繞工藝。采用側向纏繞工藝時，應確保搭接部分的聚乙烯及焊縫兩側的聚乙烯*輥壓密實，并防止壓傷聚乙烯層表面;采用縱向擠出工藝時，焊縫兩側不應出現空洞。聚乙烯層涂敷后，確保熔結環氧涂層固化*，然后用水冷卻至鋼管溫度不高于60℃。
環氧粉末通常分為兩種，即單層和雙層，針對單層熔結環氧粉末防腐層存在的耐機械撞擊能力較弱、防水性較差的問題，美國防腐公司研究了大量防腐層的材料、結構及施工工藝，提出了改性環氧粉末材料的技術思路，建立了雙層熔結環氧粉末防腐體系，其概念是指采用標準單層熔結環氧粉末作為底涂層，采用改性的熔結環氧粉末作為外防護層。這樣一來，使防腐層的機械性能得以顯著提升，大大增強了防腐層的高溫抗滲透性、耐高溫性能和抗沖擊力，此外，還保留了單層熔結環氧粉末防腐層與陰極保護的相容性能，避免了陰極保護屏蔽的產生。雙層熔結環氧粉末防腐體系整體防腐層的厚度在525~1000um之間，zui高使用溫度達115℃，可適用于各種管徑的鋼管、彎頭、異型件及補口等防腐要求。
外聚乙烯內環氧粉末防腐鋼管環氧粉末防腐體系采用的涂覆工藝和標準熔結環氧粉末噴涂工藝基本相同，僅在噴粉室和噴槍的布置上有所變化，不需增加復雜的設備。噴粉室噴槍的布置形式有雙噴粉室和整體噴粉室兩種，它們都用于雙層熔結環氧粉末防腐體系的涂覆。經試驗室檢測和現場應用試驗證明，應用于長輸管道的雙層熔結環氧粉末防腐體系綜合性能比單層環氧粉末防腐層更加優良，具有很高的性價比，而且，還具有有效使用壽命更長，維護費用較低，多防腐層類型等特點，能夠根據不同需要針對性地選擇其類型，不同管道建設都能夠采用，尤其是需要在穿越和山區進行施工，能夠抵抗化學腐蝕性強的土壤的腐蝕，對溫度及適用管徑適應范圍大，對各種異型件都能適用，在現場施工時，有比較成熟的補口施工、補傷等工藝，質量控制比較容易，耐劃傷性能*，抗沖擊性能甚至能與三層PE防腐結構不相上下等，該體系具有較強的粘結性能和較好的抗水滲透性，已大量應用于長輸管線工程中。
在鋼材上游原料鐵礦石方面，主要受鋼廠產能當前持續低位運行，影響了鋼廠對礦石的消費力度。加上前期的補庫，廠內庫存并未明顯消耗，仍穩定在28天的高位。后期開工率短期有望回升，且鋼廠利潤較好帶動補庫積極性，仍有一定的采購需求，但主要以去庫存為主，本周采購節奏仍將放緩。預計本周港口疏港量仍穩定在260-270萬噸水平。此前一周發貨量開始有所恢復，澳大利亞發貨量1500萬噸，巴西礦發貨量降至780萬噸，后期發貨量將逐步回升至高位，但從海運周期推算，前期發貨量的下降趨勢將使未來中國港口到港量短期維持在1100萬噸以下。
當前鐵礦石港口庫存仍在上升，目前已達到1.316億噸，但增幅減小，目前處于到港量、輸港量兩弱的情況，礦商前期發貨量持續回調，影響到短期內的到港量均處低位，鋼廠仍有去庫存壓力，預計后期港口成交仍以弱穩為主，港口庫存高位難有回落，預計本周仍將小幅增加。受持續增加到港影響，鐵礦石報價有所松動，60%以上品位資源成交均較為良好，從到港品味等級來看，高品鐵礦石增量較為可觀，礦石結構性矛盾有緩和的趨勢，未來一個時段內，價位持續大幅上揚空間被縮小。
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