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簡介

綿竹30立方螺桿空壓機，普通螺桿機產生的壓縮氣體含有一定的油品，即使使用多個過濾設備，還是無法*的消除壓縮氣體中的油氣。干式無油螺桿壓縮機的推出全面解決了含油氣體對生產過程的影響。空壓機產品能夠達到1級能效是制造商產品水平的體現，多數產品達到1級能效的是制造商技術水平和管理水平的融合效果。

制造商空壓機產品是3級的必將面臨嚴峻的生存問題

綿竹30立方螺桿空壓機3級的制造商，產品技術以及管理都達不到現在的平均水平，當然空壓機節能的效率也達不到中等的等級了，這就必然會導致資源的浪費，耗材的增加，成本也就增加了。這對于現在工業的需求是*違背的，因此這種屬于低下的空壓機制造商要是不尋求新的技術進行改革，那么必將走向衰弱。

空壓機能效達到二級的，只能說現在是中等水平

對能效達到二級的制造商來說，在市場上確實可以安全的生存，但是時代是在進步的，機械的技術改進那是日新月異。不能說現在安全，就可以停留在原地，按照原來的方法繼續這樣平淡安穩的度過。這是非常不可取的，你的止步就是退后，當別人的技術已經可以達到超一級的水平了，你還是站在原來的地方看現在的市場，一直都對自己的二級能效很有信心，那到時人家都買一級能1級能效的時候，你的二級能效的空壓機是不是就要接受淘汰的命運呢，就像現在的三級能效空壓機，所以現在站在二級能效的制造商們，你們的二級能效達得到，相信你們是有實力的，那么拿出你們當時升二級的勁頭繼續提升你們的技術，為這個市場節能再出一份力。

要達到一級能效的螺桿空壓機確實是很不容易的，不管是成本還是技術。

由于有些制造商缺乏對低壓螺桿空壓機流速限制的理解，出于水成本的考慮，低壓螺桿空壓機的流速偏高，限制了能效的提高。而有些制造商的做法就比較得法。合理的配置較低的流速的油氣管和排氣管，使產品的能效能達到一定程度的提高，效仿這種做法設法降低吸氣阻力，降低噴油溫度是有益的。

螺桿空壓機的可靠性比活塞空壓機高，在發揮高水平螺桿空壓機能效高的優勢，以高水平的低壓螺桿空壓機替代低壓活塞空壓機會使用戶得到zui大的收益，加速這種替代的速度。在市場上螺桿空壓機的節能效果決定了企業的生存空間的大小，這是其中的一個原因。 

目前的*無油壓縮機主機均采用微型往復活塞式壓縮機，其工作原理：電機單軸驅動壓縮機曲軸旋轉時，通過連桿的傳動，具有自潤滑而不添加任何潤滑劑的活塞做往復運動，由氣缸內壁、氣缸蓋和活塞頂面所構成的工作容積會發生周期性變化。活塞從氣缸蓋處開始運動時，氣缸內的工作容積逐漸增大，這時，氣體即沿著進氣管，推開進氣閥而進入氣缸，直到工作容積變到zui大時為止，進氣閥關閉；活塞式壓縮機的活塞反向運動時，氣缸內工作容積縮小，氣體壓力升高，當氣缸內壓力達到并略高于排氣壓力時，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運動到極限位置為止，排氣閥關閉。

當活塞式壓縮機的活塞再次反向運動時，上述過程重復出現。即：活塞式壓縮機的曲軸旋轉一周，活塞往復一次，氣缸內相繼實現進氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個工作循環。單軸雙缸的結構設計使壓縮機氣體流量在額定轉速一定時為單缸的兩倍，且在振動噪音上得到了很好的控制。

產品特點

1、體積小

緊湊、合理的結構設計，可以有效地降低產品的占地面積。

2、噪音低

輸出氣體平穩無波動、合理的減震降噪設計，可以zui大限度減少噪音污染。

3、抑菌內噴涂

采用了納米抗菌噴涂技術的壓縮機，能有效抑制大腸埃希氏菌、*、白色念珠菌等。

4、安裝方便

只需與用氣設備連接，然后接通電源即可正常工作。

5、使用壽命

選購壓縮機時，應充分考慮使用壽命，通常*工作時間都應超過12000小時。

6、免維護

應采用無油潤滑設計，這樣可解決普通壓縮機定期加油保養和因漏油造成的環境污染。

無油螺桿機采用二級壓縮技術，機頭壓縮過程無需使用潤滑油，能夠產生*純凈無油的壓縮空氣。此外，由于易損件少，維修保養方便，無油螺桿機在食品、醫藥等行業*。

其優點：

1、*的運轉可靠性和效率，雙螺桿式空氣壓縮機主機結構簡單，幾乎沒有易損件，因此螺桿主機運轉可靠，使用壽命長。

2、易操作易維護。

3、的動力平衡特性。雙螺桿式空氣壓縮機因其結構原理，壓縮機本身沒有不平衡慣性力，壓縮機在高速運轉狀態下非常平穩，因此，空壓站無須專門制作基礎就能投入使用，而且體積小，重量輕，使用很方便。

4、高效率。由于螺桿壓縮機具有強制輸氣的特性，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響。 5、低噪音低振動。 6、高品質壓縮空氣。 雙螺桿空壓機特點

由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。

特點：

*產生純凈高標準無油壓縮空氣

*根據ISO 8537-1 標準

*采用*全新設計的主機，實現大排量，低能耗

**無油，杜絕油品帶來的安全隱患

*易損件少，運行費用低，適合長時間連續運轉

*全新防噪外型設計，實現低振動，低噪音

*雙機頭，二級壓縮技術，壓縮機有什么用途？

隨著國民經濟的飛躍發展，空壓機在工業上應用極為廣泛。空壓機因其用途廣泛而被稱為“通用機械”。

根據壓縮氣體的使用性質不同的特點可分下列幾種：

1、壓縮空氣作為動力：

共驅動各種風動機械，風動工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用于控制儀表及自動化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車輛自動，門窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方厘米，制藥業，釀酒業中的攪拌，壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機的啟動壓力為25～60公斤/平方厘米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，“二次法”采油，壓力約為50公斤/平方厘米，高壓爆破采煤壓力約為800公斤/平方厘米，國防工業中的壓力壓縮空氣為其動力。潛水艇的沉浮，的射擊及驅動以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動力。

2、壓縮氣體用于制冷和氣體分離：

氣體經壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（冷凍冷藏及空氣調節等）如氨或氟利昂開山空壓機。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方厘米，這一類壓縮機通常成為“制冷機”或“冰機”。另外在液化的氣體若為混合氣時，可在分離裝置中，將各組份分別地分離出來，得到合格唇讀地各種氣體。如空氣液化分離后能得到的純氧、純氮、和純的氙、氪、氬、氦等稀有氣體。

3、壓縮氣體用于合成及聚合；

在化學工業中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如氮氫合成氨，氫與二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等。化學工業中，例如高壓聚乙烯的壓力達1500～3200公斤/平方厘米。

4、壓縮氣體有難關于油的加氫精制：

石油工業中，用人工方法把氫加熱，加壓后與油反應，能使碳氫化合物的重組份裂化成碳氫化合物的輕組分，如重油的輕化，潤滑油加氫精制等。

5、氣體輸送：

用于管道輸送氣體的壓縮機，視管道長短而決定其壓力。送遠程煤氣時，壓力可達30公斤/平方厘米。裝瓶壓力為10～15公斤/平方厘米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方厘米.

儲氣罐在德斯蘭空壓機的作用

儲氣罐在現場應用中主要有以下功能：緩沖、降溫、除水和儲能。

較標準的配置方式如下圖所示；如果客戶對油分含量的要求相當高，則建議配兩支后過濾器（精密過濾器+活性炭過濾器）；某些特殊行業（如食品、醫藥、電子等），甚至還需要配置吸附式干燥器及過濾器。（一般配置在生產現場）

后處理設備的建議配置：壓縮機、前置儲氣罐、前置過濾器、冷干機、后置過濾器、后置儲氣罐。

1、空壓機。

2、前置儲氣罐的主要功能：緩沖、降溫、除水、除油。空氣通過儲氣罐時高速的氣流撞擊到儲氣罐壁使其產生匯流，在儲氣罐內使溫度快速下降，使大量的水蒸氣得到液化，從而去除大量的水份及油份。

3、前置過濾器的主要功能：去除部分液態水、油以及直徑大于1μm的顆粒物。不管是其它殼管式冷干機還是冷凍式冷干機，前置過濾器都是必配的，否則，一旦管路上的鐵銹以及其它顆粒物進入蒸發器，都會大大降低冷干機的工作效率，甚至損壞蒸發器。

4、冷干機的主要功能：首先，去除大部分水蒸汽，將壓縮空氣中含水量降到要求的范圍內（即ISO8573.1 要求的露點值）；其次，將壓縮空氣中的油霧、油蒸氣冷凝，部分被冷干機氣水分離器分離排出。

5、后置過濾器的主要功能：去除壓縮空氣中的油霧濃度到更高ｕ標準，同時去除大于0.01 微米的顆粒物和大于0.003PPM的油液含量（正常情況下，后置過濾器處幾乎是沒有液態水排出的，如果有，則說明冷干機內部的汽水分離器或者排水閥有問題）。

6、后置儲氣罐的主要功能：儲能、緩沖。防止過濾器堵塞后造成氣壓的不穩。根據不同的用氣要求選配合理的儲氣罐，一般為前置儲氣罐的2倍。

為什么使用變頻螺桿空壓機

1.節能，在很多場合，用氣量的變化很大，變頻螺桿空壓機根據用氣量的變化，自動調整壓縮機轉速，避免了頻繁的加載、卸載，從而達到節能的目的。

2.精確的排氣壓力，在流量范圍內，CM無油變頻螺桿空壓機的壓力波動范圍可以達到0.01MPa。

3.避免電流峰值，CM變頻器的啟動比俗稱的軟啟動更加平穩，*避免了電流峰值，對電網無任何影響。

4.全系列變頻螺桿空壓機具有工變頻切換功能，根據用氣量大小自由選擇，達到zui小的電費支出

螺桿空壓機的優點

1 螺桿空壓機具有：穩定性高，效率高，振動小，噪意低等優點。

2 陰陽轉子以及轉子與機殼的配合是設定的，這樣氣體的回流泄漏少，同時無余間隙容積，故效率高。

3 噴入的潤滑油具有密封，冷卻和潤滑作用

4 零部件少，無吸，排氣閥片。

1、主機：德國品牌，性能優異，運轉可靠。  2、電機：F級風冷電機效率超過EFFL標準。

3、傳動系統：電機驅動端應用壓縮機油潤滑，效率高，免維護，可靠性*。  4、風扇：冷卻風量大，噪音低。

5、散熱系統：采用板翅式結構，及優質材料，確保冷卻器耐壓，散熱效率高，抗腐蝕性能好。

6、空氣過濾器：重載、多級空氣進口過濾器，除塵精度1um（98%被濾除），接觸表面大，使用壽命長。

7、油/氣分離器：新一代的分離器采用全新的過濾器材料，效率更高，空氣含油量低于2ppm。

8、智能控制器：空壓機運行的所有操作及相關數據均顯示于控制面板上，盡控制于你的手指間，輕松方便準確。

高性能、高效率

活塞式壓縮機的試運行     

活塞式壓縮機在安裝或檢修完畢并進行zui后精找正之后，應進行機組的試運轉。 1、機組的運行條件     

(1)每臺機組及其附屬設備均應具有制造廠的產品銘牌，其上的技術數據不得涂抹覆蓋。     (2)每臺機組應具有完整的設備技術檔案，其中包括有關技術規范、制造廠家技術說明書、有關圖紙系統圖、性能曲線、試驗記錄和驗收記錄、安裝說明書和技術數據、重要設備的安裝記錄、竣工資料、交接記錄和運行試車記錄、檢修記錄、設備事故和運行異常記錄以及重大技術改進記錄等。     

(3)運行操作崗位完好，有必須的規程、系統圖、操作數據、運行日記、試驗記錄、缺陷記錄和值班日記。有必要的使用工具，如塞尺、鉗子、扳子、防爆燈、聽棒和手提式測振儀以及轉速表等。具有與主控制室的可靠的通訊工具，如對講機或現場擴呼。消防器材齊備并置于固定位置，性能良好，便于隨時動用。     

(4)機組完好，具備起動條件。確認各部位故障都已排除，應檢修項目皆已完成，無缺件，無壞件。認真檢查安全閥等安全保護監測系統，確認動作靈活準確，各類閥門的開閉已處于開車狀態。     

(5)機組廠房內各主、輔設備及管道、各層地面、地溝和門窗玻璃等，均已清潔完整，地面平整，溝道有蓋板，危險處有護板，現場照明充足。 

(6)生產工藝用料、水、電、蒸汽、儀表風和氮氣等質量合格供應正常充足。 

(7)操作人員必須熟練掌握壓縮機組的系統、結構、性能和操作參數，熟悉操作規程中的有關規定，通曉安全保護系統和事故處理程序，并經實際操作考試合格，不合格者不允許上崗。    

(8)在下述情況下，機組禁止起動：

①機組系統或零部件存在故障或缺件未能修好備齊。

②油系統或其他輔助系統不正常。

⑧大修或故障檢修后，驗收、交接和批準手續不齊全。

2、重要操作及操作極限值     

為了保證機組的正常運行，對機組的關鍵性重要操作必須慎重，應在資料分析、設備現狀調查和方案討論以及批準后，專人負責執行操作，有關人員和主管應當在場。    

一般下列操作應列為重要操作：

①壓縮機組的安裝或檢修后的初次啟動；

②重大故障停機后的啟動；

②設備重大改進后啟動和新技術的*次試用；

④壓縮機組運行條件的重大變動后的啟動與操作。     

根據制造廠的有關說明書和試驗資料確定機組的操作極限值，在運行中不得超過，其中主要極限值是：

①機組各段進、排氣溫度，壓力和流量，

②機組的工作轉速；

⑧機組油系統的壓力和流量。

④電動機的電流值。

3、試運轉的目的     

機組安裝或檢修完畢后進行試運轉，其主要目的是：檢驗和調整機組各部分的運動機構，達到良好的跑合；檢驗和調整電氣、儀表自動控制系統及其附屬裝置的正確性和靈敏性：檢驗機組的潤滑系統、冷卻系統、工藝管路系統及其附屬設備的嚴密性，并進行吹掃；檢驗機組的振動和噪音，并對機組所有的機械設備、電氣和儀表等裝置及其工藝管路的設計、制造和安裝調試等方面的質量進行全面的考核。在試運中發現問題，應查找原因積極處理，為裝置聯動試車和投料開車創造條件，作好充分的準備。試運的要點     

（1）油系統的清洗與試運    

壓縮機試運轉前，油系統首先應進行*清洗，一般是先用機械和人工方法除去所有油系統設備和管路內的大量塵土、雜物和油污等，然后采用化學酸洗法除去設備及管路中的鐵銹，zui后用油進行多次的油沖洗，一直到合格。油箱內注入的潤滑油規格和數量應符合設備技術文件的規定，當室溫低于5℃時，應將潤滑油加熱至油溫達到30～35C。 

*試運時，潤滑油應進入主軸承和機身滑道，應將管接頭拆開，用塑料短管將油引到曲軸箱，以防*循環的潤滑油中所帶的污物進入運動部件內。電動機的旋轉方向應符合油泵的要求，并按操作規程起動油泵，檢查油壓、音響、振動和發熱等情況，油壓和油量應符合設備技術文件的規定值。回油溫度高時，應向冷卻器送水，以保持潤滑油溫度不超過35℃。潤滑油系統試運轉正常時，應連續運轉24小時，如過濾器前后壓差大，應及時切換、清洗，延長運轉時間。在正常運轉狀態下，檢驗和凋整油系統聯鎖裝置。 

循環油潤滑系統*運轉后，應將油箱中的污物全部排放干凈，清洗油箱、吸出粗濾器、過濾器、油泵和管道內污油。連接主軸承和機身滑道的供油管接頭．再往油箱內注入合格的潤滑油。重新起動油泵、循環潤滑油系統，同時進行壓縮機盤車，檢查調整各供油點的油流量，使油壓、油流量、各聯鎖系統符合設備技術文件的規定。   

（2）氣缸與填料油系統的試運

 將注油器清洗千凈，排除污油，然后裝入符合設備技術文件要求的潤滑油。將注油器到氣缸、填料函進口處的管接頭拆開，用清潔的壓縮空氣檢查油管是否暢通。連接注油器至各油管的接頭，用手柄盤動注油器，檢查注油器應無機械障礙的感覺。從滴油器檢視罩檢查每個注油點的滴油情況應符合設備技術文件的規定。在各油管至氣缸和填料函的供油點的敞開處檢查出油情況和油的清潔程度。連接上氣缸、填料函進口供油管接頭后再起動注油器，檢查各油管接頭的嚴密性。同時壓縮機盤車應不少于5分鐘。   

（3）通風機試運     

大型電動機強制通風系統的試運，應在機組試車前進行，通過試運檢查通風機及通風系統的安裝或檢修質量。通風機室及周圍環境清掃干凈，通風機先盤車4～5轉，仔細傾聽通風機內有無響聲或障礙，若無問題可送電。起動電動機應分兩次進行，*次沖動檢查轉向是否正確，檢聽有無異常響聲，第二次啟動電動機達正常轉速。如無異常，則將通風機入口閥門慢慢打開，進行通風機的負荷試車。檢查通風機軸承及電動機溫升是否正常，機組及管道有無振動，由通風機送出空氣的清凈干燥程度及風壓等均應符合要求。連續運轉不少于2小時，無問題時即可停車。   

（4）冷卻水系統試運     

冷卻水系統在試運前應進行試壓，其部位包括：各水管接頭和閥門、各段氣缸水套、各段冷卻器、各段氣缸蓋、填料函進出水管。打開供水主管閥門和機組供水總閥門，逐漸加壓到試驗壓力，然后檢查水系統管路各試壓部位有無泄漏之處，并消除缺陷和滴漏5）空負荷試運轉      向曲軸箱(或油箱)內灌入機器潤滑油到油標zui高刻度位置，注油器內灌滿壓縮機氣缸潤滑油，同時搖動把手約2～3分鐘，使潤滑油充滿潤滑油管。拆下各級進排氣閥，拆開出入口管道，在氣缸進排氣閥腔口及出入口管道接口處裝上粗鐵絲的篩網。電動機在開車前，先用手盤動4～5轉。獨立支承的電動機首先單獨進行試運；電動機和壓縮機共用支持軸承的機組，電動機和壓縮機的空負荷試運可聯合進行。壓縮機組啟動之前先開動循環油泵。油壓、油溫和流量達到要求后，啟動氣缸潤滑系統的注油器，開動冷卻電動機用的通風機，開啟冷卻水系統。*次瞬間啟動電動機并立即停車，檢查各部位有*和碰擊聲，電機轉向是否正確。然后再第二次啟動電機運轉5～10分鐘達到額定轉速時，立即停止運轉，檢查壓縮機各部的聲響、發熱及振動情況。如無異常現象后，再依次運轉30分鐘和12小時。空負荷運轉時，應注意防止燒毀軸承合金瓦，特別要觀察油壓表靈敏與否及向各輸油點如主軸承、連桿軸瓦、十字頭等處的輸油情況。空負荷試運轉中每隔半小時填寫一次壓縮機運行的操作和故障處理記錄。循環潤滑油系統中油過濾器阻力過大時，應及時切換清洗。循環油系統油壓應不低于規定值，油溫不超過35℃，按時向注油器內加入潤滑油，以保持其油面不低于油面指示管上的下標線。 空負荷試運中應達到的指標，循環油系統油壓應符合設備技術文件的規定值，過濾器壓力降應小于0.2×105Pa,軸承溫度不超過55℃，電動機溫升和電流值不超過設備技術文件的規定值，金屬填料函溫度不超過60℃，十字頭滑道頂部溫度不超過60℃。試運轉過程中應無異常聲響。 

試運轉過程中如發現下述情況，則應穴即緊急停車：

①循環油系統壓力降低，自動聯鎖裝置動作并自動停車，如果自動聯鎖裝置不起作用，必須立即用人工方法使壓縮機停車；

②油循環系統發生故障，潤滑油中斷；

②氣缸和填料函潤滑油供應中斷，油泵發生故障；

④冷卻水供應中斷，

③填料過熱燒壞；

⑧軸承溫度過高，且繼續上升；

⑦機械傳動部件或氣缸內出現劇烈敲擊、碰撞聲響；

⑧電機冒火花，線圈轉子有擦邊響聲，線圈溫度過高；

⑧當壓縮機內發生能形成事故的任何損壞時。空負荷試運轉連續2小時后，壓縮機按正常停車步驟停車，其主要步驟是按電氣規程停電動機，停通風機后，當主軸*停止運動5分鐘后，再停油潤滑系統，關閉冷卻水進口閥門。     （

6）機組設備工藝管道的清洗吹掃     

壓縮機運行前應*清掃工藝系統管道，管內不得有焊渣、飛濺物、氧化皮和其他機械雜質，管內進行酸洗后必須中和處理并用清水沖冼干凈，然后干燥，確保氣體管道內部的清潔。     

壓縮機空負荷試運轉完畢后，可進行吹洗工作，即利用本機各級氣缸壓出的空氣吹洗該級排氣系統的灰塵及污物。吹洗前應編制吹洗方案。先將每個“閥”打開清洗一次，再裝好，氣缸的閥座也同樣清洗干凈。裝好*級氣缸上的進、排氣閥，開車，利用*級氣缸壓出的空氣吹洗*級氣缸排氣腔室、*級冷卻器和油水分離器，zui后通往大氣。裝好第二級氣缸上的進排氣閥，開車，利用第二級氣缸壓出的空氣吹洗第二級氣缸排氣缸、第二級冷卻器和油水分離器，zui后通往大氣。用同樣的方法，逐級依次吹洗。與設備相連的管道，每級進口管應與設備分開進行吹洗，排出管吹洗可與設備吹洗同時進行。氣缸、冷卻器、油水分離器和各級相連的管道吹洗一直進行到內表面清潔為止，同時各級吹洗時間不應少于30分鐘，并在各級油水分離器上的排氣口處用白布檢查吹出的空氣是否干凈。各級設備吹冼時，應定期打開油水分離器上的排水閥，以便排出油和冷凝水。任何一級吹除的污染空氣和臟物不允許帶至下一級氣缸內或設備內。為此，不允許同時裝好各級氣缸上的進、排氣閥同時吹洗各級氣缸。吹洗空氣經過的閥門，應全開或拆除，以免損壞密封面或遺留臟物。儀表及安全閥應拆掉，待吹凈后再裝上。   

螺桿壓縮機主要應用范圍

螺桿壓縮機適應性強,具有強制輸氣的特點,容積流量幾乎不受排氣壓力的影響,在寬廣的工況范圍內能保持較高的效率,在壓縮機結構不做任何改動的情況下,適用于多種工況.

螺桿壓縮機主要應用范圍和場合有:

1.螺桿空氣壓縮機:主要用于空氣動力領域,用于驅動各種風動工具,目前由于油氣分離和氣體凈化技術的發展,也越來越多地被用于對空氣品質要求非常高的應用場合.

2.螺桿工藝壓縮機:用來壓縮各種工藝流程中的氣體,如:二氧化碳、氮氣、石油氣等.

空壓機出現異響或振動排除方法

(1)空壓機上部不能回轉。因為其他部件運轉正常，而主泵和自壓減壓閥為空壓機液壓部分的共用元件，故說明主泵和zui小壓力閥不存在故障。據操作者反映，出現故障前并沒有出現異常噪聲或振動現象，如果回轉減速器或者軸承有故障，就一定會出現異響或振動，因此可排除回轉減速器與回轉支承有故障。測得回轉操縱壓力為3.3MPa，屬正常。檢查回轉主閥芯時，主閥芯在閥體內運動靈活，說明主油路的油液能夠順利到達回轉馬達。檢查回轉鎖定開關（在OFF位置），用萬用電表測得開關兩端的電壓均為24V，又測量了回轉鎖定電磁閥線圈的電阻，也在正常范圍，說明線圈無斷路或短路，工作正常。然后在回轉電磁閥控制油路的出口處接一個三通接頭并連接一只量4MPa的壓力表，操作空壓機進行回轉，結果發現此處的壓力僅為0.1MPa，說明解除制動的油壓太低，無法排除制動，從而使空壓機不能回轉。排除故障時，在拆卸回轉鎖定電磁閥時發現，閥芯已被卡住，取出閥芯時看見里面有一小段破損的O形密封圈。清洗各元件、重新安裝后試機，當操縱回轉操作手柄時，回轉動作恢復正常，故障被排除。

 (2)上部回轉角度偏大。當回轉操作結束、操作手柄已處于中位時，空壓機在慣性力的作用下，回轉角度偏大，無法停在預定位置。據分析，這種現象是由于回轉制動不及時或制動力不足造成的，它與解除制動的油壓大小及回轉鎖定電磁閥、回轉制動片和制動密封等件有關。經檢查，回轉鎖定閥電路部分的線路連接牢靠，無短（斷）路，電磁閥線圈及閥芯工作正常，說明電路部分*；測得解除制動的油壓為3MPa，說明壓力正常，因此，故障應在回轉馬達上。于是，拆卸回轉馬達，檢查其彈簧，彈力正常、無折斷；制動壓盤上的密封圈也完好；在檢查制動回油路時發現，在回油路的節流孔處有一膠質顆粒物，節流孔雖沒有*被堵死，但已導致回油過慢，使得制動部分起作用的時間推遲，因此使上部回轉停止時滑移量（即偏轉角度）過大。

清洗各元件，特別是節流孔及細小油道。安裝各元件后試機時，回轉滑移量已在規定的范圍內，故障被排除。螺桿式空壓機與其他類型空壓機相比優缺點是什么

首先是它的優點：

（1）產品規格比較容易，在一定的風量范圍，轉子的直徑、形狀可維持不變而僅需將螺桿轉子加長、縮短來適合不同風量的需求，此特性可以降低制造成本來幫助市場的競爭能力。

（2）與往復式空壓機一樣具有定排量空壓機的共同的特性，排氣壓力有相當廣闊的變化范圍。

（3）螺桿式空壓機本體結構并不復雜，在連續使用的表現上也相當良好，同時較往復式空壓機大幅減少了很多的消耗性零件，具有保養容易的優點。

（4）螺桿式空壓機的噪音度幾乎可說是所有空壓機中zui高的，噪音度視風量大小而定，往往都超過100dbA以上，因此螺桿式空壓機必須配備隔音罩，也因此給人較為美觀的良好印象。

（5）可以使用節流控制。

（6）噴油螺桿式空壓機軸封氣密性好，而離心壓縮機用于高轉速的軸封氣密性無法達到*，因此不適合空氣或氮氣以外的任何氣體壓縮。

缺點描述：

（1）陰、陽螺桿之間必須存在的間隙，造成氣密性不甚理想，是無油螺桿式空壓機的能源效率不佳的主要原因，甚至可以說是相同容積的各類型空壓中zui差的；噴油螺桿式空壓機解決了這一問題，但其油濾芯造成的壓力損失又增加了一定比例能源的消耗。

（2）無油螺桿式壓縮機本體僅有3-5年的壽命，換修空壓機本體的技術又往往被原制造廠保留，因此，更換整組空壓機本體的成本一般都會超過購置新機的六成，這也是使用者對此類型空壓機做大的詬病。

（3）噴油螺桿式空壓機在*運轉后*停機，空壓機內的轉子卡住現象（主要因為潤滑油中雜志沉淀結油垢）屢見不鮮，備用空壓機變成極不可靠的備用狀態。

（4）噴油螺桿式空壓機壓縮空氣中含有油分，不適合食品工業使用。

（5）噴油螺桿式空壓機對潤滑油品質要求較高，需定期進行潤滑油更換和濾芯更換等保養，維護費用較高德斯蘭空壓機的操作規程

空壓機是不少企業主要的機械動力設備之一，保持空壓機安全操作是非常必要的。嚴格執行空壓機操作規程，不僅

1吸氣過程

德斯蘭螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝的空氣被全數排出，排氣結束時，齒溝仍處于真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子的進氣側端面轉離了機殼的進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

2封閉及輸送過程

空壓機主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。

3壓縮及噴油過程

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣El間的齒溝間漸漸減小，齒溝內的氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過程。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴人壓縮室內與室氣混合。

4排氣過程

當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為零，即完成排氣過程，此時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，其吸氣過程又在進行。

有助于延長空壓機的使用壽命，而且能確保空壓機操作人員安全，下面我們來了解一下空壓機操作規程。

一、在空壓機操作前，應該注意以下幾個問題：

1．保持油池中潤滑油在標尺范圍內，空壓機操作前應檢查注油器內的油量不應低于刻度線值。

2．檢查各運動部位是否靈活，各聯接部位是否緊固，潤滑系統是否正常，電機及電器控制設備是否安全可靠。

3．空壓機操作前應檢查防護裝置及安全附件是否完好齊全。

4．檢查排氣管路是否暢通。

5．接通水源，打開各進水閥，使冷卻水暢通。

二、空壓機操作時應注意*停用后*起動前，必須盤車檢查，注意有無撞擊、卡住或響聲異常等現象。

三、機械必須在無載荷狀態下起動，待空載運轉情況正常后，再逐步使空氣壓縮機進入負荷運轉。

四、空壓機操作時，正常運轉后，應經常注意各種儀表讀數，并隨時予以調整。

五、空壓機操作中，還應檢查下列情況：

1．電動機溫度是否正常，各電表讀數是否在規定的范圍內。

2．各機件運行聲音是否正常。

3．吸氣閥蓋是否發熱，閥的聲音是否正常。

4．空壓機各種安全防護設備是否可靠。

六、空壓機操作2小時后，需將油水分離器、中間冷卻器、后冷卻器內的油水排放一次，儲風桶內油水每班排放一次。

七、空壓機操作中發現下列情況時，應立即停車，查明原因，并予以排除。

1．潤滑油終斷或冷卻水終斷。

2．水溫突然升高或下降。

3．排氣壓力突然升高，安全閥失靈。

4．負荷突然超出正常值。

5.機械響聲異常。

6．電動機或電器設備等出現異常。

八、空壓機操作完，停車后關閉冷卻水進水閥門。

九、如因電源終斷停車時，應使電動機恢復啟動位置，以防恢復供電，由于啟動控制器無動作而造成事故。

十、空壓機操作電動機部分的操作須遵照電動機的有關規定執行。

十一、空壓機操作動力部分須遵照內燃機的有關規定執行。

十二、空壓機操作停車10日以上時，應向各摩擦面注以充分的潤滑油。停車一個月以上作*封存時，除放出各處油水，拆除所有進、排氣閥并吹干凈外，還應擦凈氣缸鏡面、活塞頂面，曲軸表面以

及所有非配合表面，并進行油封，油封后用蓋蓋好，以防潮氣、灰塵浸入。

十三、移動式空氣壓縮機在每次拖行前，應仔細檢查走行裝置是否完好、緊固。拖行速度一般不超過20公里/小時。

十四、空壓機操作時，所設貯風筒及安全閥、壓力表等安全附件必須符合*有關壓縮空氣貯氣筒安全技術的要求。

十五、空壓機的空氣濾清器須經常清洗，保持暢通，以減少不必要的動力損失。

十六、空壓機操作噴砂除銹等灰塵較大的工作時，應使機械與噴砂場地保持一定距離，并應采取相應的防塵措施。