螺桿空壓機、變頻空壓機、工程移動式螺桿空壓機、科研*空壓機、滑片式空壓機各種型號本地專賣----開啟鉆探

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螺桿空壓機基本構造：

大冶螺桿空壓機電動，在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子，通常把節圓外具有凸齒的轉子，稱為陽轉子或陽螺桿。把節圓內具有凹齒的轉子，稱為陰轉子或陰螺桿，一般陽轉子與原動機連接，由陽轉子帶動陰轉子轉動，轉子上的zui后一對軸承實現軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓柱滾子軸承使轉子實現徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力。在壓縮機機體的兩端，分別開設一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為進氣口;另一個供排氣用，稱作排氣口。 

大冶螺桿空壓機電動螺桿壓縮機適應性強,具有強制輸氣的特點,容積流量幾乎不受排氣壓力的影響,在寬廣的工況范圍內能保持較高的效率,在壓縮機結構不做任何改動的情況下,適用于多種工況.噴油螺桿式空壓機所噴入的油主要是用來帶走空氣在壓縮過程中所產生的熱量，噴油量的多少直接影響壓縮機的性能。當噴油量不足時空壓機出口排氣量溫度升高，空壓機軸承也會發生振動；當噴油量較大時過多的油量會加速空壓機的積碳形成，噴油量的控制依靠潤滑油路上的供油閥控制，供油閥的開度一般開啟90%。帶式螺桿壓縮機采用*的雙風道結構， 由機箱中部隔音板將空壓機分隔成兩個獨立的風道一個風道，由風扇吸入直吹冷卻器后排出，另一個風道由主機尾部吸入，用于冷卻電機后排出，故有兩個位于后部的進風口和兩個位于頂部的排風口。這種結構使噪音被封閉于機箱內不能傳出機箱，整機噪音極低，KKR系列皮帶式雙螺桿空壓機的噪音在行業內處于水平雙螺桿壓縮機氣調運行：在輕載狀態（重載狀態禁止啟動），電機按星三角啟動2秒后，加載電磁閥得電加載，雙螺桿壓縮機壓力到達設定值，加載電磁閥失電斷開，主機繼續運行。在電磁閥連續掉電20分鐘后，系統進入空車過久停車狀態。當壓力下降到設定下*，系統重啟，啟動完成2秒后加載電磁閥動作。自動狀態，90分鐘內有三次空車過久停車出現，系統自動撤換到單機自動電調運行狀態。

電調運行：

在輕載狀態（重載狀態禁止啟動），電機按星三角啟動2秒后，加載電磁閥得電加載，壓力到達設定值，加載電磁閥失電斷開，10秒后主機停止，但若10秒內壓力開關閉合，主機不停。自動狀態，在30 分鐘內出現3次電調運行則系統自動轉換到自動氣調模式。

2、參數設定：

排氣壓力上下限：由用戶根據用氣情況設定，系統預設上限16Kg,下限7Kg。允許修改上下限區間為016Kg,但當下限值大于上限值時，系統強置上限值等于下限值。

風機啟動溫度和風機停止溫度：系統默認設定分別為75℃和70℃，允許修改上限均為85℃。保養時間設定：包括整機保養時間設定、油過濾器保養時間設定、油細分離器保養時間設定、空氣過濾器保養時間設定。所有保養時間設定受密碼保護，由廠家設定，用戶設定需廠家*。當整機保養時間到達，系統強制停機，禁止啟動，直到生產商用密碼解除；其它部件保養時間到則由用戶解除提示和更換配件。在設計和總裝過程中進行嚴格控制，采用集團公司質量可靠的零部件，輔以精確的總裝工藝控制，確保我們的產品具有*的可靠性。

螺桿壓縮機工作過程：

陰陽轉子旋轉時有吸氣、壓縮、排氣三個過程不斷循環，實現壓縮氣體的供給和輸送

螺桿式空壓機維護保養 

1、空氣濾清器：

空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，過濾后的干凈空氣進入螺桿轉子壓縮腔壓縮。因螺桿機內部間隙只允許15u以內的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大于15u的顆粒物進入螺桿機內循環，不僅大大縮短機油濾芯、油氣分離濾芯的使用壽命，還會導致大量顆粒物直接進入軸承腔，加速軸承磨損使轉子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉子枯燥咬死。保持濾清器濾芯清潔和完好是空壓機日常維護保養主要工作之一。 

2、機油過濾器：

機油過濾器是清潔潤滑油進入螺桿壓縮機內的保證，在環境惡劣使用時應縮短更換周期，嚴禁超期限使用機油濾芯，否則由于濾芯堵塞嚴重，壓差超過旁通閥承受界限，旁通閥自動打開，大量臟物、顆粒會直接隨機油進入螺桿主機內，造成嚴重后果。新機*次運行500小時后應更換機油濾芯，用扳手反旋油濾芯取下，新濾芯裝上前加螺桿機油，濾芯密封用雙手擰回油濾座，用力擰緊。正常使用后建議每1500-2000小時更換新濾芯，換機油時必須同時更換過濾器或濾芯。  

3、油細分離器：

油細分離器是將螺桿潤滑油與壓縮空氣分離的部件，正常運行下，油細分離器的使用壽命在3000小時左右，但潤滑油的品質及空氣的過濾精度對其壽命有巨大的影響。可見在惡劣使用環境下必須縮短空濾芯的保養更換周期，甚至考慮加裝前置空氣濾清器。油細分離器在到期或者前后壓力差超過0.12Mpa后必須予以更換。否則會造成電機過載，油細分離器破損跑油。

更換方法：

拆下油氣桶蓋上安裝的各控制管接頭。取出裝油氣桶蓋上伸入油氣桶內的回油管，拆出油氣桶上蓋緊固螺栓。移開油氣桶上蓋，取出油細。除去粘在上蓋板上的石棉墊及污物。 裝入新的油細分離器，注意上下石棉墊必須加釘訂書訂，壓緊時石棉墊必須擺整齊，否則會引起沖墊。 按原樣裝回上蓋板、回油管、各控制管，檢查有無泄漏。 

4、潤滑機油更換：

螺桿機油的好壞對噴油螺桿機的性能具有決定性的影響，良好的油品具有抗氧化穩定性好、分離迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，一般要求使用配套螺桿機油。  新機磨合期500小時后進行*油品更換，以后每運行2000小時更換新油。換油時同時更換油過濾器。在環境惡劣的場所使用應當縮短更換周期更換方法：

起動空壓機運行5分鐘，使油溫升至50℃以上，油品粘度下降。 停止運行，當油氣桶內存有0.1Mpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。放油閥應慢慢打開，以免帶壓帶溫潤滑油四濺傷人污物。等潤滑油成滴狀后關閉放油閥。擰開油濾芯，

把各管路里的潤滑油同時放盡，換上新油濾芯。  打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標刻度線范圍內，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現象。潤滑油在使用過程中必須經常檢查，發現油位線太低時應及時補充新油，潤滑油使用中也必須經常排放冷凝水，一般情況每周排放一次，在高溫氣候下應2-3天排放一次。停機4小時以上，在油氣桶內無壓力情況下打開放油閥，排出冷凝水，看到有機油流出時迅速關閉閥門。潤滑油嚴禁不同品牌混合使用，切忌潤滑油超期使用，否則潤滑油品質下降，潤滑性不良，閃點降低，極易造成高溫停機，引起油品自燃

螺桿式空壓機故障分析與排除  

1、機組油耗大或壓縮空氣含油量大：     

原因分析：冷卻劑量太多，正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不 高于一半；回油管堵塞也會造成螺桿式空壓機故障；回油管的安裝不符合要求會造成螺桿式空壓機耗油過大；機組運行時排氣壓力太低；油分離芯破裂會導致螺桿式空壓機故障；分離筒體內部隔板損壞；

冷卻劑變質或超期使用。    

排除方法：按照以上分析原因一一排除。  

2、機組壓力低      

原因分析：實際用氣量大于機組輸出氣量；螺桿式空壓機放氣、進氣閥故障 (加載時無法關閉)；傳動系統不正常，環境溫度過高，空氣濾清器堵塞；負載電磁閥(1SV)故障；zui小壓力閥卡死；用戶管網有泄漏；壓力傳感器，壓力表，壓力開關等螺桿式空壓機故障會導致機組壓力低；壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣。  排除方法：按照以上分析原因一一排除。  

3、風扇電機過載     

原因分析：風扇變形；風扇電機故障；風扇電機熱繼電器故障(老化)；接線 松動；冷卻器堵塞；排風阻力大。 排除方法：按照以上分析原因一一排除。

4、機組電流大     

原因分析：電壓太低；接線松動；機組壓力超過額定壓力；油分離芯堵塞； 接觸器故障；主機故障；主電機故障。 

排除方法：按照以上分析原因一一排除。 

5、機組排氣溫度高(超過100 °C) 

原因分析：機組冷卻劑液位太低；油冷卻器臟，如何判別冷卻器是否臟呢，主要看其進油口溫度與出油口溫度之間的溫差，正常的溫差在20－30度之間，如果是外部灰塵堵塞散熱氣只需用壓縮空氣吹干靜就可以，如吹不掉\散熱器內部臟則需要用專業的清洗劑來清洗，如散熱器內部堵塞厲害則需要用清水泵循環清洗，清洗時間視情況定；如果是水冷式的散熱器堵塞，的辦法是拆開前后端蓋用鐵條對銅管內部進行清潔；油過濾器芯堵塞也會引起螺桿式空壓機故障；斷油電磁閥未得電或線圈損壞或電磁閥膜片破裂或老化；斷油電磁閥一般出現在老機型中；冷卻風扇電機故障；排風管道不暢通或排風阻力(背壓)大；環境溫度超過所規定的范圍(38°C 或 46°C)。 排除方法：按照以上分析原因一一排除。 

6、機組排氣壓力過高     

原因分析：進氣閥故障；液壓缸故障；負載電磁閥故障；壓力設置太高；壓 力傳感器故障；壓力表故障；壓力開關故障。排除方法：按照以上分析原因一一排除。 

7、機組無法啟動 

原因分析：熔斷絲壞；溫度開關壞；接線松開；主電機熱繼電器動作；風扇電機熱繼電器動作；變壓器壞；無電源輸入；控制器故障。排除方法：按照以上分析原因一一排除。

8、機組啟動時電流大或跳閘     

原因分析：用戶空氣開關問題；輸入電壓太低；星-三角轉換間隔時間太短(應 為10~12秒)；液壓缸故障(沒有復位)；進氣閥故障(開啟度太大或卡死)；接線松動；主電機、主機出現故障進而會導致整個螺桿式空壓機故障；時間繼電器損壞。 

排除方法：按照以上分析原因一一排除。原理： 

螺桿式壓縮機由兩個轉子組成（“凸形轉子”和“凹形轉子”），它們都是以螺紋狀為主的圓裂片（葉片），并且在密封的罩殼中，兩個轉子是互相平行嚙合的。  在外殼的兩端，都各有軸承支撐著這兩個轉子，這樣它們在旋轉時就不會互相碰撞了。而且它們互相之間、以及它們和外殼之間都保持了一個小間隙。  軸承和轉子內艙之間分別配備了油罩和軸密封設備，這樣可防止潤滑油進入內艙或者進入壓縮氣體的泄漏氣體中而流到外面。 

為了保持轉子的相關位置在確切的點上，必須在轉軸末端安裝一個精密*的定時齒輪。 

按照以上所述，轉子之間、以及轉子和外殼之間要保持一定的間隙，為避免金屬與金屬碰撞，所以不要向壓縮艙供給潤滑油。  因此，這種螺桿式壓縮機的重要特征，就是它的氣體是*無油的。  現在的轉子輪廓還使用了不對稱型，且都有凸面。  凸形轉子和凹形轉子具有相同的外徑，但是它們的葉片分別是4片和6片，而且凸形轉子的節距圓是在葉片的根部，而凹形轉子的節距圓是在葉片的頂部。因此，由此可斷定，凸形轉子的旋轉速度比凹形轉子的旋轉速度快1.5倍。 

凸形轉子和凹形轉子是互相嚙合的。 

對凸形轉子而言，分別與轉子中心線相對的三個未嚙合葉片之間的空間幾乎是對稱的。  因此，由氣壓產生的力幾乎是直接朝者中心點的。  另一方面，在嚙合部分的密封點的兩側，會產生不同的壓力，同時由于氣壓還會產生阻力。而這個阻力的工作方向與旋轉方向相反，這就必須使用轉矩力來轉動轉子以抵抗這個阻力。 

在凹形轉子這邊，嚙合點是在葉片的頂部，同時所有的氣壓幾乎都直接朝著轉子的中心。所以對凹形轉子而言，由氣壓產生的抗轉矩力是非常小的。 

換句話說，凹形轉子好像是凸形轉子的轉動密封，而且由壓縮氣體產生的轉矩力幾乎全都施加到了凸形轉子上。 

可以說，作用在凹形轉子上的轉矩力僅與轉子的軸承損耗和旋轉損耗。 

因此，當凸形轉子驅動轉軸時，使用定時齒輪僅僅是為了決定凸形轉子和凹形轉子的位置。通過定時齒輪，從凸形轉子向凹形轉子傳送的動力大約為總輸入的1/10，這樣定時齒輪就是在輕負載下進行工作的。因此，定時齒輪的耐用性就增加了故障分析及解決辦法 1.陰陽轉子咬死的分析及對策  從故障現象分析，陰陽轉子全部在嚙入和嚙出的zui小點及在A-A點出現了問題，這個總間隙的設計出廠值是0.18mm。首先懷疑轉子內是否進入雜質，并沒有認識到轉子之間的嚙合間隙是否過小，但是，解體后發現在螺桿間隙的zui小處A-A點有磨損跡象。根據廠家檢修規范，陰陽轉子在嚙入、嚙出點的實際間隙c上間隙和下間隙總共0.18mm，實行運行中間隙小于1/2總間隙，因而很容易使陰陽螺桿接觸而咬死每天：  

1. 檢查油位：油位計指針應位于綠色區域的上部或在橙色區域內。如果指針位于紅色區域內，表示油位低。松開加油螺塞一圈，讓油系統泄壓。擰掉加油塞，加油直到油位到加油器，安裝并擰緊加油塞。 

2. 檢查顯示屏的讀數：  

A 、通常顯示屏顯示開山空氣壓縮機出氣壓力，運行狀態和在顯示屏底部顯示功能鍵縮寫； 

B 、如果報警指示燈亮或閃爍時，須排除故障；  

C 、如果一個保養計劃周期超過或一個易損件的保養期超過，顯示屏將顯示保養信息。執行保養計劃中的保養措施，或更換該易損件，同時復位相關時鐘。  

3. 檢查加載中是否有冷凝液排出。若發現排水量太小或沒有冷凝水排放，必須停機清洗水分離器；  

4. 檢查空氣過濾器保養指示器：如果空濾的保養指示器的紅色部分*顯示出來，請更換空氣過濾器濾芯，如果有必要，清除空氣過濾器的灰塵收集器的灰塵。按過濾器尾部的設置按扭復位，同時讓計算機內的保養時鐘復位。 

5. 檢查冷卻水流量（對水冷機），對水冷機還要：

A 、檢查進水和出水管上的冷卻水排污閥是否關閉； 

B 、打開冷卻水進水閥； 

C 、打開冷卻水流量調節閥。如果上次開機后，該閥的設置沒有改變，可以不用考慮該步驟。  

6. 排放冷凝液。  

7. 檢查軟管和所有管接頭是否有泄漏情況；  

8. 檢查記錄，當主機排氣溫度達到或接近 98°C ，必須清洗油冷卻器； 

9. 檢查記錄，若發現分離器壓差達到 0.6BAR 以上 ( 極限 1BAR) 或壓差開始有下降趨勢時應停機更換分離芯；    

每月：                    

1. 檢查油冷卻器表面，必要時予以清洗； 

2. 清洗后冷卻器； 

3. 清洗水分離器；  

4. 檢查所有電線連接情況并予以緊固； 

5. 檢查交流接觸器觸頭；  

6. 清潔電機吸風口表面和殼體表面的灰塵； 

7. 清洗回油過濾器；   

每三個月： 

1. 檢查冷卻器和冷干機冷凝器，必要時應清洗。 

2. 折出空氣過濾器，用壓縮空氣來清洗并檢查。 

3. 清潔主電機和風扇電機； 

4. 更換油過濾芯； 

5. 清潔油冷卻器

6. 檢查zui小壓力閥； 

7. 檢查傳感器。   

每年：  

1. 檢查止逆閥； 

2. 檢查冷卻風扇；  

3. 檢查液壓缸或步進電機和步進限位裝置；  

4. 安全閥校準 ( 送*單位強制檢驗 ) 。