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螺桿式空氣壓縮機(jī)

運(yùn)行穩(wěn)定性： 

由于空壓機(jī)技術(shù)的進(jìn)步以及用戶對(duì)螺桿壓縮機(jī)的認(rèn)識(shí)，螺桿式壓縮機(jī)相比較活塞式壓縮機(jī)，其高穩(wěn)定得到用戶的普遍認(rèn)可，因?yàn)榇蟠蠼档土艘驗(yàn)橛绊懮a(chǎn)而帶來的巨大的損失，使其具有很高的性價(jià)比，是市場(chǎng)中的主導(dǎo)產(chǎn)品。 

能源消耗：

由于活塞機(jī)設(shè)計(jì)原理的因素其實(shí)際運(yùn)行消耗的電能要比技術(shù)參數(shù)高，而螺桿機(jī)其設(shè)計(jì)加工的高精密化，保證了其合理的電能消耗，為你的工廠節(jié)省電費(fèi)開支。 

螺桿式空氣壓縮機(jī)工作原理 

螺桿式空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式分為有油潤(rùn)滑和無油潤(rùn)滑，目前仍然是以有油潤(rùn)滑方式為主，采用滴油式或噴油式方式，而噴油式是螺桿式壓縮機(jī)中應(yīng)用zui廣的一種形式。在這種潤(rùn)滑方式中空氣和壓縮機(jī)油接觸密切，

安裝   

安裝場(chǎng)所之選定zui為工作人員所疏忽。往往空壓機(jī)購(gòu)置后就隨便找個(gè)位置安放，配管 后立即使用，根本沒有事前的規(guī)劃。殊不知如此草率的結(jié)果，卻形成日后空壓機(jī)故障維修困難及壓縮空氣品質(zhì)不良等的原因。所以選擇良好的安裝場(chǎng)所乃是正確使用空壓機(jī)的先決條件。 

1、  須寬闊采光良好的場(chǎng)所，以利操作與檢修。 

2、  空氣之相對(duì)濕度宜低，灰塵少，空氣清潔且通風(fēng)良好。 

3、 環(huán)境溫度應(yīng)低于40℃，避免不必要的高溫跳車，而且環(huán)境溫度愈高，空壓機(jī)的輸出空氣量愈少；另外環(huán)境溫度必須高于5℃，控制在水的凝點(diǎn)溫度以上。 

4、  如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，應(yīng)加裝一通風(fēng)導(dǎo)管，將進(jìn)氣端引向空氣比較干凈的地方。或加裝前置過濾設(shè)備，以維持空壓機(jī)系統(tǒng)零件之使用壽命。 

5、  空壓機(jī)周圍須預(yù)留保養(yǎng)空間及維修時(shí)足以讓零部件出入的通道。空壓機(jī)四周及頂部距 墻需有一米以上的距離。                                                                      6、 預(yù)留通路及裝設(shè)天車或其它起重設(shè)備，以利維修保養(yǎng)。 

7、   空壓機(jī)為發(fā)熱設(shè)備，尤其是空冷式，廠房通風(fēng)十分重要。依外界風(fēng)向來考慮加裝抽排風(fēng)設(shè)備是必需的。其抽風(fēng)量須大于空壓機(jī)循環(huán)風(fēng)扇或冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量，冷卻空氣入口的面積須足夠。也可在空壓機(jī)頂部的排風(fēng)扇出口處加裝一導(dǎo)風(fēng)罩，將空壓機(jī)排出的熱空氣從導(dǎo)風(fēng)管中抽走，以維持室溫5～40℃。

配管、基礎(chǔ)及冷卻系統(tǒng)注意事項(xiàng) 

1、  空氣管路之配管注意事項(xiàng) 

（1）  主管路配管時(shí)，管路須有10 －20 之傾斜度，以利管路中的凝結(jié)水排出。  （2）  配管管路之壓力降不得超過空壓機(jī)設(shè)定壓力之5%，故配管時(shí)選用較大的管徑。

（3）  支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結(jié)水下流至工作機(jī)器中或者回流至空壓機(jī)內(nèi)，空壓機(jī)空氣出口管路應(yīng)有單向閥。 

（4）  幾臺(tái)空壓機(jī)并聯(lián)安裝，須在主管路末端加裝球閥或自動(dòng)排水閥，以利冷凝水自動(dòng)排放。 

（5）  主管路不要任意縮小，如果必須縮小或放大管徑時(shí)須使用漸縮管，否則在接頭處會(huì)有紊流情況發(fā)生，導(dǎo)致大的壓力損失，同時(shí)對(duì)管路的壽命影響很大。

（6）空壓機(jī)之后如果有儲(chǔ)氣罐及干燥機(jī)等凈化緩沖設(shè)施，理想之配管應(yīng)是空壓機(jī)→儲(chǔ)氣罐→干燥機(jī)。如此儲(chǔ)氣罐可將部分的凝結(jié)水濾除，同時(shí)儲(chǔ)氣罐亦有降低氣體溫度之功能。較低溫度且含水量較少之空氣再進(jìn)入干燥機(jī)，可減輕干燥機(jī)之負(fù)荷。 

（7）  若系統(tǒng)之空氣用量很大且時(shí)間很短，加裝一儲(chǔ)氣罐做為緩沖之用，如此可減少空壓機(jī)空重車之次數(shù)，對(duì)空壓機(jī)有很大的益處。 

（8）  系統(tǒng)壓力在1.5MPa以下的壓縮空氣，其輸送管內(nèi)之流速應(yīng)在15m/sec以下，以避 免過大的壓力降。 

（9）  管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。 

（10） 理想的配管是主管線環(huán)繞整個(gè)廠房，如此在任何位置均可獲得兩個(gè)方向的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時(shí)，可以減少壓力降。且在環(huán)狀主干線上配置適當(dāng)之閥門，以便檢修切斷之用。

基礎(chǔ) 

（1） 基礎(chǔ)應(yīng)建立在硬質(zhì)土壤上，在安裝前須將基礎(chǔ)平面磨水平，以避免空壓機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)而引起噪音大。 

（2） 空壓機(jī)如裝在樓上，須做好防振處理，以防止振動(dòng)傳至樓下，或產(chǎn)生共振，對(duì)空壓機(jī)及大樓本身均有安全上的隱患。 

（3） 螺桿空壓機(jī)所產(chǎn)生的振動(dòng)很小，故不需做基礎(chǔ)。但其所放置之地面須平坦，且地下不可為軟性土壤，若加墊5mm～15mm厚的橡膠減振墊，則效果更佳。

冷卻系統(tǒng) 

（1） 水冷式空壓機(jī)之冷卻用水應(yīng)符合工業(yè)用水的規(guī)定，以避免水中的鈣鎂等離子因高溫而引起化學(xué)反應(yīng)，在冷卻器中結(jié)成水垢，影響冷卻器之熱傳效果。若使用冷卻水水塔循環(huán)系統(tǒng)，則水中須定期加軟化劑，防止冷卻器結(jié)垢。 

（2） 冷卻水循環(huán)系統(tǒng)之自動(dòng)補(bǔ)給系統(tǒng)須完善，否則運(yùn)轉(zhuǎn)若干時(shí)間后，冷卻水量不足，會(huì)造成空壓機(jī)排氣溫度超過設(shè)定值而保護(hù)停機(jī)。 

（3） 空壓機(jī)之冷卻水系統(tǒng)單獨(dú)使用，避免與其他系統(tǒng)共用，以防水量不足而影響冷卻效果。 

（4） 冷卻水塔須符合空壓機(jī)所規(guī)定的冷卻水量，同時(shí)抽水泵功率數(shù)的選定須正確。冷卻水塔放置場(chǎng)所要散熱容易，通風(fēng)良好，且要支撐固定以防傾倒。 

（5） 冷卻水水壓一般須維持在0.15-0.25MPa，zui高不得超過0.5MPa。

（6） 冷卻水出口溫度應(yīng)保持低于40℃。 

（7） 如系風(fēng)冷式空壓機(jī)，尤須注意其通風(fēng)環(huán)境。不得將空壓機(jī)放置于高溫機(jī)械附近，或通風(fēng)不良之密閉空間內(nèi)，以免導(dǎo)致排氣溫度超過設(shè)定值而保護(hù)停機(jī)，如在一封閉系統(tǒng)中使用，須加裝抽、排風(fēng)設(shè)備，以利空氣循環(huán)，一般而言，其抽、排風(fēng)的風(fēng)量須大于空壓機(jī)散熱排風(fēng)量。

（8）風(fēng)冷式空壓機(jī)須經(jīng)常清潔換熱器，以保持散熱。  

電器一般規(guī)范及安全規(guī)范 

（1） 依使用空壓機(jī)之功率大小，選擇正確之電源線徑，不得使用太小的線徑，否則電源線易因高溫?zé)龤Фl(fā)生危險(xiǎn)。 

（2） 空壓機(jī)單獨(dú)使用一套電力系統(tǒng)，尤其要避免與其他不同電力消耗系統(tǒng)并聯(lián)使用，如并聯(lián)使用時(shí)，可能會(huì)因過大的電壓降或三相電流不平衡形成空壓機(jī)之過載而使保護(hù)裝置動(dòng)作跳機(jī)，大功率之空壓機(jī)對(duì)此項(xiàng)尤須注意。 

（3） 按空壓機(jī)功率大小配置相應(yīng)的NFB（無熔絲開關(guān)）以維護(hù)電力使用系統(tǒng)及維修保養(yǎng) 之安全。 

（4） 空壓機(jī)配電時(shí)須確認(rèn)其電壓之正確性。 

（5） 電動(dòng)機(jī)或系統(tǒng)的接地線應(yīng)確實(shí)架設(shè)，而且接地線不可直接接在空氣輸送管或冷卻水管上。 

（6） 空壓機(jī)必須可靠接地，防止因漏電而造成危險(xiǎn)。 

（7） 若三相電流不平衡，則zui低一相電流與zui高一相電流的差值不得超過5%；若電源 有電壓降，則電壓降不得低于額定電壓的5%

系統(tǒng)流程

一、空氣系統(tǒng)流程

1、空氣由空氣濾清器

（4）濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥

（5）進(jìn)入主壓縮室壓縮；并與潤(rùn)滑油混合。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶

（7），再經(jīng)由油細(xì)分離器

（8），壓力維持閥

（9），后部冷卻器

（10），然后經(jīng)水分離器

（11），送入使用系統(tǒng)。

2、氣路中各組件功能說明：

（1）空氣濾清器

空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過濾器，其主要功能是過濾空氣中的塵埃。通常每1000小時(shí)應(yīng)取下清除表面塵埃，清除的方法是使用低壓的空氣從空濾器內(nèi)向外吹除。空氣濾清器上裝有一只壓差開關(guān)（26），當(dāng)空氣濾清器壓差增加到壓差開關(guān)內(nèi)設(shè)定值時(shí)，壓差開關(guān)動(dòng)作，控制面板系統(tǒng)流程圖上的空氣濾清器△P指示燈亮，同時(shí)液晶顯示器顯示空氣濾清器阻塞的報(bào)警菜單，表示空氣濾清器必須清潔或更換，但壓縮機(jī)仍可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

2）進(jìn)氣閥

采用式進(jìn)氣控制閥，自帶單擺式止回閥。  壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥閥片關(guān)閉，確保不帶負(fù)荷起動(dòng)。空壓機(jī)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，三向電磁閥（

打開，由三向電磁閥

通路過來的氣體經(jīng)反比例閥

（22）進(jìn)入進(jìn)氣閥的伺服氣缸，推動(dòng)伺服氣缸的閥桿，帶動(dòng)進(jìn)氣蝶閥，使之全開，以達(dá)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高，達(dá)到反比例閥

（22）的設(shè)定壓力時(shí)，反比例閥

（22）動(dòng)作并減少控制空氣輸出量，故進(jìn)氣閥的伺服氣缸閥桿推力減小，在彈簧力作用下，閥桿回縮，當(dāng)彈簧力與氣缸的氣體推力平衡時(shí)，閥桿即處于半開狀態(tài)，此時(shí)，與閥桿相連的進(jìn)氣閥片也處于半開狀態(tài)，進(jìn)氣量即減小至與系統(tǒng)用氣量相平衡，此為容量調(diào)整之過程。 

若系統(tǒng)用氣量減少甚多，壓力上升速度超過容量調(diào)節(jié)的反應(yīng)能力，則控制器發(fā)卸載命令，使三向電磁閥

（18）失電關(guān)閉，閥桿在彈簧作用下，回到氣缸的底部，進(jìn)氣閥片處于全關(guān)狀態(tài)，同時(shí)空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的壓力經(jīng)由泄放電磁閥

（19）排空，主機(jī)處于無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)系統(tǒng)壓力下降至設(shè)定值時(shí)，控制器發(fā)加載命令，使三向電磁閥

（18）得電，恢復(fù)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。  按下OFF鍵關(guān)機(jī)時(shí)，主機(jī)會(huì)延時(shí)約15秒，卸載完畢后停機(jī)。

（3）感溫棒24在失水、失油、水量不足等情況下，均有可能會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過高，感溫棒(24)把隨溫度變化的量傳輸?shù)狡饎?dòng)盤上的液晶控制器,當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度設(shè)定值（100℃）時(shí)，則控制器發(fā)出停機(jī)指令, 壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。液晶顯示器上，顯示排氣高溫報(bào)警信息，同時(shí)系統(tǒng)流程圖上排氣高溫指示燈亮。

（4）膨脹接頭 6  消除管路因熱膨脹產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力及機(jī)組的振動(dòng)。

（5）油氣桶 7  油氣桶桶側(cè)裝有觀油鏡（28），重車潤(rùn)滑油之油位應(yīng)在觀油鏡的高油位線與低油位線之間，油氣桶下裝有泄油閥（30），每次啟動(dòng)前應(yīng)略為扭開泄油閥以排除油氣桶內(nèi)沉淀之凝結(jié)水。桶側(cè)開有1″之加油孔，可供加油用。  由于油氣桶之寬大截面積，使進(jìn)入油氣桶的壓縮空氣流速減小、油滴分離，此為*段之除油。

（6）油細(xì)分離器 8  詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參閱后節(jié)說明。

（7）安全閥 17  當(dāng)液晶控制系統(tǒng)的壓力控制不當(dāng)或失靈而使油氣桶內(nèi)之壓力比設(shè)定排氣壓力高出0.1MPa以上時(shí)，安全閥即會(huì)自動(dòng)打開，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下,起到保護(hù)油氣桶及系統(tǒng)的作用。安全閥于出廠前即已經(jīng)調(diào)整過，請(qǐng)勿隨意調(diào)節(jié)。

（8）泄放電磁閥 19  泄放電磁閥為二通常開之電磁閥，當(dāng)停機(jī)或空車時(shí)，此閥即打開，排出油氣桶內(nèi)之壓力，以確保壓縮機(jī)再次運(yùn)行時(shí)能在無負(fù)載之情況下起動(dòng)或空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

（9）壓力維持閥 9  位于油氣桶上方油細(xì)分離器之出口處，壓力維持閥 (9)開啟壓力設(shè)定于0.45MPa左右。壓力維持閥的功能為：  A  起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤(rùn)滑油所需之循環(huán)壓力，確保機(jī)體的潤(rùn)滑。  B  當(dāng)壓力超過0.45MPa之后方行開啟，可控制流過油細(xì)分離器的空氣流速zui大值(體積 流量與壓力成反比)，除確保油細(xì)分離效果之外，并可保護(hù)油細(xì)分離器免因壓差太大而受損。

（10）后部冷卻器 10  A  若為風(fēng)冷式的冷卻器，用冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，通過冷卻器而冷卻壓縮空氣。風(fēng)冷 式的空壓機(jī)對(duì)環(huán)境溫度條件較敏感，選擇放置場(chǎng)所時(shí)，注意環(huán)境的通風(fēng)條件。 B  若為水冷式的機(jī)型，則使用管殼式冷卻器，用冷卻水來冷卻壓縮空氣。水冷式空壓機(jī)對(duì)環(huán)境溫度條件較不敏感，且較易控制其排氣溫度，若冷卻水水質(zhì)太差，則冷卻器易結(jié)垢阻塞，必須特別注意，而且若水中之PH值很低（即酸度高）亦須用特殊銅材質(zhì)以免腐蝕。

（11）水分離器 11  系旋風(fēng)離心分離式的水分離器，可除去因空氣冷卻之后所冷凝出來的水分、油滴及雜質(zhì)等，壓縮空氣經(jīng)過水分離器之后，即可直接送至對(duì)壓縮空氣品質(zhì)要求不特別高的各使用部門。

 (12) Y型過濾器 12  過濾冷凝水中雜質(zhì)等,保證自動(dòng)泄水閥(13)排水通道暢通。 （13）浮球式疏水閥或電動(dòng)泄水閥 13  可自動(dòng)排出水分離器內(nèi)所集聚的冷凝水,主要采用機(jī)械式(浮球式疏水閥)或電動(dòng)泄水閥二種。 

潤(rùn)滑油流程

1、 噴油流程說明  由于油氣桶（7）內(nèi)之壓力，將潤(rùn)滑油壓入油冷卻器（14），在冷卻器中將潤(rùn)滑油加以冷卻之后，經(jīng)過油過濾器（15）除去雜質(zhì)顆粒，然后分成二路，一路由機(jī)體（1）下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機(jī)體的兩端，用來潤(rùn)滑軸承組及傳動(dòng)齒輪，而后（各部之潤(rùn)滑油）再聚集于壓縮室底部，隨壓縮空氣排出。與油混合之壓縮空氣進(jìn)入油氣桶（7），分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細(xì)分離器（8），濾去所余的油，經(jīng)壓力維持閥（9）進(jìn)入后部冷卻器（10）冷卻，再經(jīng)過水分離器，即可送至使用系統(tǒng)。

2、油路上各組件功能說明

（1）油冷卻器 14  油冷卻器與空氣后部冷卻器的冷卻方式相同，有風(fēng)冷與水冷二種冷卻方式。若環(huán)境狀況不佳，則風(fēng)冷式冷卻器之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，排氣溫度會(huì)過高而致跳機(jī)。因此每間隔一段時(shí)間（視工作環(huán)境來定），即應(yīng)用低壓之壓縮空氣將翅片表面之灰塵吹掉，若無法吹干凈則必須以溶劑來清洗，務(wù)必保持冷卻器散熱表面之干凈。管殼式冷卻器在堵塞時(shí)，必須以特殊藥水浸泡，且以機(jī)械方式將堵塞在管內(nèi)之結(jié)垢清除，務(wù)必確定*清洗干凈。

（2）油過濾器 15  油過濾器是一種紙質(zhì)的過濾器，其功能乃是除去油中之雜質(zhì)如金屬微粒，油之劣化物等，過濾精度在10μ-15μ之間，對(duì)軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護(hù)作用，是否應(yīng)當(dāng)更換油過濾器可由控制面板系統(tǒng)流程圖上的油過濾器△P報(bào)警指示燈和液晶顯示器推出的油過濾器阻塞的報(bào)警菜單來判斷，如果壓差指示燈亮，同時(shí)液晶顯示器推出報(bào)警菜單，表示油過濾器阻塞，必須更換。新機(jī)*次運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)之后即需要更換油及油過濾器，而后則依壓差指示燈亮和液晶顯示器顯示的報(bào)警菜單而更換。若不及時(shí)更換，可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足，而排氣高溫跳機(jī)，同時(shí)因油量不足會(huì)影響到軸承之壽命。

（3）油細(xì)分離器 8  油細(xì)分離器之濾芯是多層細(xì)密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過油細(xì)分離器后幾乎可被*濾去，低于3ppm。正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，潤(rùn)滑油的油品及周圍環(huán)境的污染程度對(duì)其壽命影響甚大，如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重，可考慮加裝前置空氣過濾器；至于潤(rùn)滑油的選擇，必須采用本公司復(fù)盛螺桿空壓機(jī)冷卻液，油細(xì)分離器出口裝有壓力維持閥，壓縮空氣由此引出，通至后部冷卻器。與油細(xì)分離器出口相接還有安全閥、泄放閥。  油細(xì)分離器所濾的油集中于其底部*的小圓凹槽內(nèi)，再由一回油管回流至機(jī)體軸承端，可避免已被過濾的潤(rùn)滑油再隨空氣排出。一般而言，油細(xì)分離器是否損壞可由以下方法判斷：

 a、 空氣管路中所含有的油分增加。 

b、 油氣桶與油細(xì)分離器之間裝有一個(gè)油細(xì)分離器壓差開關(guān)（27），其設(shè)定壓差值0.15Mpa，  當(dāng)油細(xì)分離器前后壓差超過設(shè)定值則控制面板系統(tǒng)流程圖上的油細(xì)分離器△P指示燈亮，同時(shí)液晶顯示器推出油細(xì)分離器阻塞的報(bào)警菜單，表示油細(xì)分離器有阻塞現(xiàn)象，應(yīng)立即予以更換；

c、 檢視油壓是否偏高。

d、 電流是否增加。

（4） 熱控閥 16  油冷卻器前端有一熱控閥，其功能是維持排氣溫度在壓力露點(diǎn)溫度以上。剛開機(jī)時(shí)，潤(rùn)滑油溫度低，此時(shí)熱控閥的旁通油道開啟，油則不經(jīng)過油冷卻器而進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。若油溫升高到67℃以上則閥慢慢打開，到72℃時(shí)全開，此時(shí)油會(huì)全部經(jīng)過油冷卻再進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。  

冷卻系統(tǒng) 

1、 風(fēng)冷式機(jī)型  冷空氣經(jīng)由一軸流風(fēng)扇抽入，吹過冷卻器之散熱翅片，與壓縮空氣及潤(rùn)滑油做熱交換，達(dá)到冷卻之效果。此冷卻系統(tǒng)之zui高允許環(huán)境溫度為40℃，若環(huán)境溫度超過40℃，則系統(tǒng)即有高溫跳機(jī)之可能。

2、 水冷式機(jī)型   冷卻水之水溫設(shè)計(jì)基準(zhǔn)系32℃，所以冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須特別注意。尤其是冷卻水質(zhì)必須符合一般工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)以上才可，若水質(zhì)差則冷卻水塔須定期加軟化劑，防止冷卻器結(jié)垢，以免影響冷卻器的效率及壽命。冬季時(shí)，環(huán)境溫度在0℃以下地區(qū)，機(jī)組停機(jī)后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈，

以免冷卻器被凍裂。 安全保護(hù)系統(tǒng)及警告裝置   

1、電動(dòng)機(jī)超載保護(hù)  空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)共有二個(gè)主要電動(dòng)機(jī)，一為空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)，二為風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)。若電動(dòng)機(jī)電流持續(xù)超過保護(hù)裝置所設(shè)定的上限，保護(hù)裝置會(huì)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)自動(dòng)切斷主電源，使空壓機(jī)停機(jī)，此時(shí)應(yīng)追查電流過載原因，及時(shí)排除故障。保護(hù)裝置不經(jīng)重新復(fù)位，則無法啟動(dòng)空壓機(jī)。復(fù)位的方法是用手將設(shè)定開關(guān)的復(fù)位按鈕下壓即可。一般情況下電機(jī)超載的原因有： 

（1）人為的操作失誤：如自行調(diào)整排氣壓力設(shè)定值過高、系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)?shù)取?

（2）機(jī)械故障：如電動(dòng)機(jī)內(nèi)部損耗、電動(dòng)機(jī)欠相運(yùn)轉(zhuǎn)、油細(xì)分離器阻塞„„等。

（3）電氣故障：電壓過低，虛接，導(dǎo)致電流過大。  如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)有超載之情形，應(yīng)即刻與制造廠商聯(lián)絡(luò)，派人員前往檢查，確實(shí)查明原因，否則電動(dòng)機(jī)燒毀就得不償失了。 2、空壓機(jī)防逆轉(zhuǎn)保護(hù)  當(dāng)接入空壓機(jī)的三相電源線相序與空壓機(jī)設(shè)置不一致時(shí)，出現(xiàn)電氣故障，空壓機(jī)不起動(dòng)，此時(shí)僅需要任意交換兩相電源線即可。3、排氣溫度過高保護(hù)  系統(tǒng)所設(shè)定之zui高排氣溫度為100℃，若超過100℃則系統(tǒng)自行切斷電源。一般排氣溫度過高的原因很多，但zui常見的原因系油冷卻器失效。風(fēng)冷式之油冷卻器若散熱翅片被灰塵堵塞，冷風(fēng)無法自由通過冷卻器則潤(rùn)滑油溫會(huì)逐漸上升而導(dǎo)致因高溫停機(jī)。因此每隔一段時(shí)間即須利用低壓空氣清除散熱翅片上灰塵，若翅片上堵塞物無法吹干凈，用清潔液或溶劑清洗。  

水冷式之空壓機(jī)一般則因冷卻銅管結(jié)垢堵塞導(dǎo)致傳熱效率降低，溫停機(jī)。 空壓機(jī)設(shè)計(jì)之zui高環(huán)境溫度為40℃，因此選擇一個(gè)環(huán)境溫度低且通風(fēng)良好之場(chǎng)所放置空壓機(jī)是必要的。 

當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度保護(hù)設(shè)定值100℃時(shí)，控制系統(tǒng)將發(fā)報(bào)警信號(hào)，立即切斷系統(tǒng)啟動(dòng)    21  /控制系統(tǒng)及電氣線路 

1、控制系統(tǒng) 

(1)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)（降壓-Y起動(dòng)）  在此期間，進(jìn)氣閥

（5）全閉，泄放電磁閥（19）全開，三向電磁閥（18）處于閉合狀態(tài)之位置，此時(shí)進(jìn)氣側(cè)成高度真空，壓縮室及軸承所須之潤(rùn)滑油，由壓縮室之真空與油氣桶內(nèi)的大氣壓力差所確保。

(2)電動(dòng)機(jī)全壓運(yùn)轉(zhuǎn)（全壓-△運(yùn)轉(zhuǎn)）  控制切入全壓運(yùn)轉(zhuǎn)后，三向電磁閥（18）因通電后呈開啟之狀態(tài)，泄放電磁閥（19）關(guān)閉，此時(shí)空氣桶中之壓力逐漸升高，進(jìn)氣閥漸開，因此油氣桶內(nèi)之壓力繼續(xù)增高，以致進(jìn)氣閥全開，壓縮機(jī)開始全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45MPa時(shí)，壓力維持閥開啟，輸出壓縮空氣。

(3)重負(fù)荷/無負(fù)荷操作  當(dāng)排氣壓力達(dá)壓力參數(shù)設(shè)定之上*，控制系統(tǒng)切斷泄放閥（19）及三向電磁閥（18）之電源，三向電磁閥（18）關(guān)閉，因而進(jìn)氣閥亦關(guān)閉，同時(shí)泄放電磁閥（19）全開，將油氣桶內(nèi)空氣通過空氣濾清器排至大氣中（有反吹空氣濾清器之效果），此時(shí)壓縮機(jī)在無負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，其所需之潤(rùn)滑油壓即由空車壓力所確保。

(4)停機(jī)  按下停機(jī)OFF按鈕后，三向電磁閥（18）斷電關(guān)閉，同時(shí)泄放電磁閥（19）全開，將油氣桶內(nèi)之空氣排至大氣中，待油氣桶內(nèi)的壓力降到一定值時(shí)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。 (5)緊急停機(jī)  當(dāng)排氣溫度超過100℃或電動(dòng)機(jī)因超載致過電流保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，電源將被切斷，電動(dòng)機(jī)即刻停轉(zhuǎn)，同時(shí)三向電磁閥（18），進(jìn)氣閥

（5）亦關(guān)閉，泄放電磁閥（19）則全開，此時(shí)油氣桶內(nèi)壓縮空氣通過空氣濾清器排至大氣中直至壓力降為零。只有當(dāng)機(jī)組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常緊急情況時(shí)，才允許按緊急停機(jī)鈕，否則會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成不良影響。

（6）無負(fù)荷過久自動(dòng)停機(jī)系統(tǒng)  當(dāng)系統(tǒng)之使用空氣量為零時(shí)，壓縮機(jī)保持在無負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，若無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過設(shè)定之時(shí)間，則空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)系統(tǒng)的設(shè)備開始用氣，系統(tǒng)壓力會(huì)降低，則空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)起動(dòng)，以補(bǔ)充空氣量，無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過久停機(jī)之時(shí)間設(shè)定限制以電動(dòng)機(jī)每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)不超過三次為原則。切忌使電動(dòng)機(jī)之啟動(dòng)次數(shù)頻繁，至使電動(dòng)機(jī)燒毀。

2、電氣線路  空壓機(jī)之電氣可分為二個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)為內(nèi)部控制系統(tǒng)；另一個(gè)為起動(dòng)盤部分。 起動(dòng)盤乃是一般機(jī)械常用的Y-△起動(dòng)控制。而控制部分則為液晶顯示控制。液晶顯示控制部分由于內(nèi)部線路及控制較復(fù)雜，在此章中不深入介紹，若有損壞或故障請(qǐng)直接與復(fù)盛服務(wù)課或zui近的復(fù)盛辦事處聯(lián)絡(luò)，直接將電路板更換即可。 3、控制面板 （1）控制面板  控制面板的功能是在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中顯示運(yùn)行狀況。是維護(hù)壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素，日常保養(yǎng)重于維修。壓縮機(jī)的檢查及保養(yǎng)應(yīng)依照控制面板上的計(jì)時(shí)時(shí)間進(jìn)行本系列機(jī)組采用LCD中英文顯示控制面板，具備高集成度，高可靠性，控制、保護(hù)功能，并可通過RS-485通信接口進(jìn)行聯(lián)機(jī)控制。其面板按鈕含義如下：電源指示燈 ——當(dāng)

空壓機(jī)上電時(shí)，該燈亮起，表示機(jī)組電源已接通。 

ON——起動(dòng)、運(yùn)行鍵：按此鍵可起動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，此時(shí)除了電源指示燈外，運(yùn)行指示燈亮，表示機(jī)組正在運(yùn)行。 

OFF——停機(jī)、指示鍵：按此鍵停止電機(jī)運(yùn)行，同時(shí)指示燈亮，表示機(jī)組停機(jī)。 

F1——功能鍵：此鍵為液晶顯示右方由上至下*鍵，可對(duì)相應(yīng)液晶顯示內(nèi)容進(jìn)行操作。例如對(duì)應(yīng)菜單為“查詢”，按下此鍵后會(huì)進(jìn)入查詢包含的下級(jí)菜單。 

F2——功能鍵：此鍵為液晶顯示右方由上至下第二鍵，可對(duì)相應(yīng)液晶顯示內(nèi)容進(jìn)行操作。例如對(duì)應(yīng)菜單為“參數(shù)”，按下此鍵后會(huì)進(jìn)入系統(tǒng)包含的下級(jí)菜單。 

F3——功能鍵：此鍵為液晶顯示右方由上至下第三鍵，可對(duì)相應(yīng)液晶顯示內(nèi)容進(jìn)行操作。例如對(duì)應(yīng)菜單為“診斷”，按下此鍵后會(huì)進(jìn)入?yún)?shù)包含的下級(jí)菜單。 

F4——功能鍵：此鍵為液晶顯示右方由上至下第四鍵，可對(duì)相應(yīng)液晶顯示內(nèi)容進(jìn)行操作。例如對(duì)應(yīng)菜單為“功能”，按下此鍵后會(huì)進(jìn)入功能包含的下級(jí)菜單。 

緊停/復(fù)位 —— 此按鈕在緊急情況按下，或者在不允許開機(jī)情況下按下，切斷交流電源，此時(shí)按“啟動(dòng)鍵”空壓機(jī)控制器不響應(yīng)。  

報(bào)警燈 ——當(dāng)空壓機(jī)出現(xiàn)非停機(jī)輕故障時(shí)，該燈亮起，表示機(jī)組需要檢查、維護(hù)。  故障燈 ——當(dāng)

空壓機(jī)出現(xiàn)重故障停機(jī)時(shí)，該燈亮起，此時(shí)操作人員應(yīng)*檢查機(jī)組，查找故障原因。 遠(yuǎn)控?zé)?——當(dāng)空壓機(jī)處于遠(yuǎn)控狀態(tài)時(shí)，該燈亮起，此時(shí)即時(shí)機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)，也不得對(duì)機(jī)組進(jìn)行任何維修，維護(hù)工作，避免設(shè)備和人身重大傷害事故。 

空久燈 ——當(dāng)空壓機(jī)處于空久停機(jī)狀態(tài)時(shí)，該燈亮起，在此狀態(tài)下，機(jī)組可能會(huì)隨時(shí)啟動(dòng)，操作人員不得對(duì)機(jī)組進(jìn)行維修，維護(hù)工作。備用燈 ——備用。安全保護(hù)裝置及系統(tǒng)  本系列機(jī)組配備了壓力保護(hù)，溫度保護(hù)，相序保護(hù)和過載保護(hù)裝置，用來在不同情況下確保整機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和設(shè)備、人身安全。

以下分別簡(jiǎn)單介紹各安全保護(hù)裝置： 

溫度保護(hù)------在本系列機(jī)組中，溫度保護(hù)分為兩組，一組通過診測(cè)機(jī)頭排氣溫度分別保護(hù)一級(jí)和二級(jí)機(jī)頭，當(dāng)出現(xiàn)異常，排氣溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)；另一組通過診測(cè)潤(rùn)滑油溫，確保機(jī)組軸承、齒輪得到良好的潤(rùn)滑，當(dāng)油溫超過正常設(shè)定值時(shí)，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)壓力保護(hù)------本系列機(jī)組除了常規(guī)的卸載壓力設(shè)定外，還具備高壓停機(jī)保護(hù)功能，即當(dāng)系統(tǒng)壓力上升到安全設(shè)定值時(shí)，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)；此外在兩級(jí)機(jī)頭的排氣口均安裝了安全閥，用于保護(hù)機(jī)頭及系統(tǒng)管路的壓力安全。在潤(rùn)滑油路上為確保機(jī)組正常的液壓工作和軸承潤(rùn)滑壓力，安裝了壓力傳感器和安全溢流閥，當(dāng)潤(rùn)滑壓力低于zui低安全值（1.2Bar）時(shí)，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)，同樣當(dāng)潤(rùn)滑壓力大于正常工作上*，安全溢流閥動(dòng)作，使其處于正常工作范圍內(nèi)。 

過載保護(hù)------本系列機(jī)組配備主電機(jī)電流傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)運(yùn)行電流，當(dāng)起運(yùn)行電流超過正常設(shè)定值時(shí)，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。 

相序保護(hù)------該保護(hù)是本系列機(jī)組控制器的專有功能，防止機(jī)組開機(jī)，大修，移機(jī)等情況下，電機(jī)電纜未變動(dòng)時(shí)由于進(jìn)線電源相序不同導(dǎo)致機(jī)器反轉(zhuǎn)而提前進(jìn)行的預(yù)警保護(hù)，確保了機(jī)組的安全參數(shù)設(shè)定及調(diào)整 ⒈ PLC控制器操作和設(shè)定  本系列無油螺桿壓縮機(jī)組配置了斯可絡(luò)公司專業(yè)設(shè)計(jì)的控制器，即可在本地對(duì)整個(gè)機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控，運(yùn)行作業(yè)和保護(hù)，也可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，多機(jī)互連等功能，

下列具體介紹其功能和操作：

⑴ 、開機(jī)狀態(tài)顯示 機(jī)組通電后顯示如下界面：5秒后，顯示如下歡迎界面： 5秒后，顯示以下主界面：      

⑵ 、運(yùn)行參數(shù) a， 運(yùn)行參數(shù)查詢方法  在主界面下按“F1”，進(jìn)入狀態(tài)查詢一級(jí)菜單，在此狀態(tài)下可用F2，F(xiàn)3翻頁，進(jìn)入不同的狀態(tài)參數(shù)查詢界面，例如‘壓力狀態(tài)’：在該界面下，就可以查詢到各個(gè)壓力的運(yùn)行參數(shù)，依次可查詢到溫度狀態(tài)、電機(jī)狀態(tài)、維護(hù)狀態(tài)、當(dāng)前時(shí)間等運(yùn)行參數(shù)。若運(yùn)行參數(shù)在一個(gè)界面不能*顯示，界面右側(cè)將有箭頭標(biāo)志，可用F2，F(xiàn)3翻頁進(jìn)行進(jìn)一步查詢。界面處于二級(jí)菜單時(shí)，按“F4”則返回一級(jí)菜單。

b， 運(yùn)行參數(shù)菜單 一級(jí)菜單 二級(jí)菜單  壓力狀態(tài) 排氣壓力、中級(jí)壓力、油壓  溫度狀態(tài) 一級(jí)排氣溫度、二級(jí)排氣溫度、油溫、二級(jí)進(jìn)氣溫度  電機(jī)狀態(tài) 電源電壓、電機(jī)電流A、電機(jī)電流B、電機(jī)電流C、風(fēng)機(jī)電流A、風(fēng)機(jī)電流B、風(fēng)機(jī)電流C 維護(hù)狀態(tài)運(yùn)行時(shí)間、加載時(shí)間、空濾時(shí)間在此界面，F(xiàn)3用來移動(dòng)光標(biāo)，F(xiàn)1，F(xiàn)2用來進(jìn)行數(shù)字遞增/遞減，如不需要修改用戶參數(shù)，直接按F4進(jìn)入用戶參數(shù)一級(jí)菜單界面查詢；如需要修改用戶參數(shù)，必須輸入正確用戶參數(shù)密碼，然后按F4確認(rèn)進(jìn)入用戶參數(shù)一級(jí)菜單界面，例如下圖‘控制參數(shù)’界面。  注：密碼為4位有效數(shù)字，在用戶參數(shù)中可修改，本系列壓縮機(jī)在出廠時(shí)用戶初始密碼設(shè)為1111 在此界面下，按“F1”鍵，進(jìn)入二級(jí)菜單。例如‘卸載壓力’：在此狀態(tài)下可用F2，F(xiàn)3翻頁，進(jìn)入不同的用戶參數(shù)查詢界面，     

如果在密碼效驗(yàn)界面輸入了正確的密碼，在此界面下，按“F1”鍵，即可進(jìn)入修改參數(shù)界面     

在此界面，F(xiàn)3用來移動(dòng)光標(biāo)，F(xiàn)1，F(xiàn)2用來進(jìn)行數(shù)字遞增/遞減，輸入正確的設(shè)置值后，按“F4”鍵確認(rèn)。 b, 用戶參數(shù)菜單及功能描述  一級(jí)菜單 二級(jí)菜單 設(shè)定初值 參數(shù)范圍 功能作用控制參數(shù)  卸載壓力00.0-16.0 卸載起始?jí)毫υO(shè)定值加載壓力00.0-16.0 加載起始?jí)毫υO(shè)定值  停機(jī)保護(hù)壓力r 00.0-16.0 導(dǎo)致壓力過高故障停機(jī)的壓力設(shè)定值 二級(jí)進(jìn)氣溫度報(bào)警 xxx℃ 045-085 導(dǎo)致二級(jí)進(jìn)氣故障停機(jī)的溫度設(shè)定值 報(bào)警油溫溫度 xxx℃ 035-075 導(dǎo)致油溫過高報(bào)警故障的溫度設(shè)定值 停機(jī)油溫溫度 xxx℃ 045-085 導(dǎo)致油溫過高故障停機(jī)的溫度設(shè)定值 風(fēng)機(jī)啟動(dòng)溫度 085℃ 000-120 風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣溫度起始設(shè)定值 風(fēng)機(jī)停止溫度 075℃ 000-120 風(fēng)機(jī)停止時(shí)排氣溫度起始設(shè)定值 星-三角時(shí)間3-20 主電機(jī)星-三角啟動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)換時(shí)間 空久時(shí)間 20Min 5-40 空載過久導(dǎo)致停機(jī)的時(shí)間間隔  啟動(dòng)加載延時(shí)2-20 星-三角轉(zhuǎn)換后進(jìn)入加載狀態(tài)所保持的時(shí)間 加載延時(shí)0-10 運(yùn)行后進(jìn)入加載狀態(tài)所保持的時(shí)間卸載延時(shí)0-10 運(yùn)行后進(jìn)入卸載狀態(tài)所保持的時(shí)間 停機(jī)延時(shí)5-30 按“OFF”停車鍵到卸載停機(jī)的時(shí)間間隔  停機(jī)再開延時(shí)0-1800 停機(jī)或空車過久停機(jī)到重新啟動(dòng)的時(shí)間間隔冷卻水失水報(bào)警 008Sec 1-250 冷卻水失水故障停機(jī)所保持的時(shí)間 風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間0-5 風(fēng)機(jī)準(zhǔn)備啟動(dòng)到風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所保持的時(shí)間 油壓過低報(bào)警值00.0-16.0 導(dǎo)致油壓過低故障停機(jī)的油壓設(shè)定值一級(jí)排氣溫度報(bào)警 xxx℃ 200-240 導(dǎo)致一級(jí)溫度過高故障停機(jī)的溫度設(shè)定值二級(jí)排氣溫度報(bào)警 xxx℃ 220-260 導(dǎo)致二級(jí)溫度過高故障停機(jī)的溫度設(shè)定值排污延時(shí)得電時(shí)間0-9999 排污閥停機(jī)時(shí)得電所保持的時(shí)間  維護(hù)參數(shù) 空濾報(bào)警時(shí)間500-5000 空氣過濾器使用至保養(yǎng)期的zui大使用時(shí)間油濾報(bào)警時(shí)間500-5000 油過濾器使用至保養(yǎng)期的zui大使用時(shí)間 過濾器感應(yīng)時(shí)間000-600 空濾和油濾堵塞到故障停機(jī)所保持時(shí)間 電機(jī)參數(shù)  欠壓保護(hù)值323-361 欠壓保護(hù)故障停機(jī)的電壓設(shè)定值過壓保護(hù)值399-437 過壓保護(hù)故障停機(jī)的電壓設(shè)定值  電機(jī)電流互感器分子 xxx 1-600A 必須與外接電機(jī)電流互感器的規(guī)格一致電機(jī)電流互感器分母 xxx 1-9A 必須與外接電機(jī)電流互感器的規(guī)格一致 電機(jī)額定電流 xxx 1.0-999.9A 必須按電機(jī)銘牌設(shè)定  電機(jī)過載曲線號(hào) 2 1-3 電機(jī)因過載導(dǎo)致故障停機(jī)時(shí)所采用的過載保護(hù)曲線電機(jī)過流倍數(shù) 07.0 1.1-30.0 電機(jī)因過流導(dǎo)致故障停機(jī)時(shí)電流與額定電流的倍率 電機(jī)堵轉(zhuǎn)倍數(shù) 09.0 1.1-60.0 電機(jī)因堵轉(zhuǎn)導(dǎo)致故障停機(jī)時(shí)電流與額定電流的倍率  電機(jī)電流不平衡百分比 xxx 000-050 電機(jī)因電流不平衡導(dǎo)致故障停機(jī)的百分率,設(shè)定0時(shí)無效. 電機(jī)缺相保護(hù)時(shí)間01-20 電機(jī)因缺相導(dǎo)致故障停機(jī)所保持的時(shí)間 風(fēng)機(jī)電流互感器分子 xxx 001-600A 必須與外接風(fēng)機(jī)電流互感器的規(guī)格一致 風(fēng)機(jī)電流互感器分母 xxx 001-009A 必須與外接風(fēng)機(jī)電流互感器的規(guī)格一致 風(fēng)機(jī)額定電流 xxx 1.0-999.9A 必須按風(fēng)機(jī)銘牌設(shè)定  風(fēng)機(jī)過載曲線號(hào) 2 1-3 風(fēng)機(jī)因過載導(dǎo)致故障停機(jī)時(shí)所采用的過載保護(hù)曲線 風(fēng)機(jī)過流倍數(shù) 07.0 1.1-30.0 風(fēng)機(jī)因過流導(dǎo)致故障停機(jī)時(shí)電流與額定電流的倍率 風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)倍數(shù) 09.0 1.1-60.0 風(fēng)機(jī)因堵轉(zhuǎn)導(dǎo)致故障停機(jī)時(shí)電流與額定電流的倍率  風(fēng)機(jī)不平衡電流比 xxx 000-050 風(fēng)機(jī)因電流不平衡導(dǎo)致故障停機(jī)的百分率,設(shè)定0時(shí)無效. 風(fēng)機(jī)缺相保護(hù)時(shí)間01-20 風(fēng)機(jī)因缺相導(dǎo)致故障停機(jī)所保持的時(shí)間網(wǎng)絡(luò)參數(shù) 波特率 9600 0-19200 通訊速率的設(shè)定值 機(jī)組號(hào) 01 1-32 PLC、PC、自控等控制下的機(jī)組設(shè)定校正參數(shù) 排氣壓力斜率 xx（6.2Bar） 0-10 排氣壓力斜率校正的設(shè)定值排氣壓力零位 x（6.2Bar） 0-5 排氣壓力零位校正的設(shè)定值