橋梁降噪聲屏障隔音路障（隔音墻）主要由結構鋼柱和吸收聲音的隔音板組成。支柱是支撐道路隔音墻強度的主要元素，并通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或埋在軌道旁的鋼板上。隔音屏障的底部必須根據設計要求進行掩埋，不得使用排水口沖洗路基。在不帶壓載物的軌道線之間的排水井排水管在交叉路口的基礎混凝土施工期間不會損壞排水管。隔音屏障可分為純隔音反射型的隔音屏障和由吸聲和隔音組成的隔音屏障。后者是一種更有效的隔音方法。

橋梁降噪聲屏障根據聲屏障的基本尺寸和肩部的位置，嚴禁切割和切割，以免損壞多根管道。隔音層設計充分考慮了諸如道路，輕軌城市，地鐵風荷載，交通碰撞安全性和耐候性外部腐蝕等問題。聲屏障主要由兩部分組成：鋼結構柱和吸收聲音的隔音板。支柱是支撐聲屏障作用力的主要元素，并通過螺栓或焊接固定在嵌在道路防撞墻或軌道旁邊的鋼板上。

橋梁降噪聲屏障目前，大多數聲屏障是吸聲和隔音的混合產品，其特征是對道路噪聲的產生和傳播進行特定控制。可以選擇多種顏色和形狀進行組合，結合，與周圍環境協調，裝配施工，提高工作效率，縮短施工時間并降低施工成本；通常用于交通流量大，防護要求高的建筑物，或者在聲屏障空間有*，聲屏障的上部以一定角度折入道路。在這種情況下，降噪要求很高，但是聲屏障的高度受到限制。

橋梁降噪聲屏障根據鐵路交通噪聲，城市高位交通噪聲，道路交通噪聲和隧道交通噪聲等交通噪聲的不同特點，設計了不同的合理解決方案和降噪產品；用于工業設備的振動噪聲，空調系統暖通噪聲（冷卻塔，熱泵，風扇），工業電站（冷卻站或泵房）從多個來源進行全面的噪聲控制在不同的聲源或混合聲場中，例如高噪聲實驗室。