輕軌隔音墻主要是由面板，后面板和吸音表面組成。面板是帶孔的表面，可以通過打孔，百葉窗孔和微型銷孔打開。背面板是一塊平板，可阻止聲音傳播。吸音隔音屏體是屏幕主體，并且吸聲表面從屏幕孔進入屏幕主體，從而吸聲表面削弱了吸聲并阻塞了背板以使噪音小化。同時，外部框架由鍍鋅鋼或鋁合金制成，其框架易于拆卸和翻轉。為了顯著增加聲波傳播的衰減，在聲源和接收器之間插入了一些設施，以減少接收器所在區域的噪聲影響，該設施被稱為輕軌隔音墻。

　　輕軌隔音墻它可以與道路設計的輔助設備分開設計或一起設計，圓柱是輕軌隔音墻的主要組成部分，圓柱的底部法蘭通過嵌入螺栓，植樹桿和焊接牢固地連接到基礎上，從而滿足整個輕軌隔音墻的要求。隨著吸聲材料的直徑的增加，應力的需求，輕軌隔音墻的插入損耗會增加。通常用防水的疏水玻璃布覆蓋玻璃棉，玻璃纖維布具有*的滲透性，不會影響玻璃棉的吸聲性能。

　　輕軌隔音墻具有良好的吸聲和隔音性能，并具有良好的自律性。這是一個新的美麗環境景觀，也是人們的生活健康的保護傘，該產品它受到各界人士的好評和好評。您可以根據需要自定義特定的尺寸，規格，型號和顏色。輕軌隔音墻的衍射衰減是聲源，聲接收點和聲屏障的幾何關系和頻率的函數，這是決定聲屏障插入損耗的主要物理量。引入了噪聲估計以解釋噪聲對人的影響。如果聲屏障不太靠近聲源，則聲屏障的形狀也會極大地影響聲音衰減效果。

　　輕軌隔音墻可根據用戶要求，金屬板為鍍鋅鋼或冷軋，鋁或不銹鋼。根據隔音要求，填料為堆積密度不同的離心玻璃棉板或巖棉板，室外使用無堿防水玻璃布。根據面對此類噪音的新政策，高架橋必須配備聲屏障。隔音過程中的障礙物會影響聲波的傳播，除屏蔽效果外，聲屏障內部還有一種吸收噪音的材料。因此，如果輕軌隔音墻不具有良好的耐火性，對我們來說就非常重要，因為終的齒會在整個道路上蔓延火勢。

　　輕軌隔音墻目前是控制道路噪聲的常用方法。輕軌隔音墻的設計應考慮環境因素，對于現有道路，可以使用場噪聲測量來獲取典型噪聲接收點處的背景噪聲值。對于尚未通過的道路，可以直接測量背景噪聲，欄桿高度和所需結構根據理論公式計算。在隔音配置之前確定背景噪聲值。在現有道路上，根據理論公式計算出欄桿的高度和所需的結構。