德國festo,FESTO位置傳感器
FESTO位置傳感器又稱為雙霍爾式傳感器,其結構與磁感應式傳感器相似,它由帶凸齒的信號轉子和霍爾信號發生器組成。差動霍爾式傳感器的工作原理與普通霍爾式傳感器相同。根據霍爾式傳感器的工作原理。當發動機飛輪上的齒缺與凸齒轉過差動霍爾電路的兩個探頭時,齒缺或凸齒與霍爾探頭之間的氣隙就會發生變化,磁通量隨之變化,在傳感器的霍爾元件中就會產生交變電壓信號,。其輸出電壓由兩個霍爾信號電壓疊加而成。因為輸出信號為疊加信號,所以轉子凸齒與信號發生器之間的氣隙可以增大到(1±0.5)mm(普通霍爾式傳感器僅為0.2~0.4mm),因而便可將信號轉子制成像磁感應式傳感器轉子一樣的齒盤式結構,其突出優點是信號轉子便于安裝。在汽車上,一般將凸齒轉子裝在發動機曲軸上或將發動機飛輪作為傳感子。
FESTO位置傳感器判別出是哪一個氣缸即將到達排氣上止點之后,ECU根據曲軸位置傳感器信號,即可控制噴油提前角和點火提前角。設某一時刻的噴油提前角為上止點前64。(BTI)C64。),當凸輪軸位置傳感器脈沖環的葉片進入信號發生器、傳感器輸出高電平(5V)時,ECU判定四缸發動機的氣缸4活塞位于排氣行程(六缸發動機的氣缸3活塞位于排氣行程),此時ECU在接收到曲軸位置傳感器(CPS)*個脈沖信號的下降沿(BTDC64。)時,向噴油器發出噴油信號,從而實現提前64。噴油。在凸輪軸位置傳感器輸出高電平(5V))時,ECU還判定四缸發動機的氣缸1活塞(六缸發動機氣缸4活塞)位于壓縮行程,此時ECU根據曲軸位置傳感器CPS信號和點火提前角計算值,在活塞運行到上止點前點火提前角度時,向點火控制器發出點火指令,控制火花塞點火,實現點火提前。
德國festo,FESTO位置傳感器
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