公路瀝青保溫閥

【資料簡介】

 公路瀝青保溫閥 瀝青保溫截止閥是關閉件或柱塞形的旋轉閥，通過旋轉90度使閥塞上的通道口與閥體上的通道口相同或分開，實現開啟或關閉的一種閥門。旋塞閥的閥塞的形狀可成圓柱形或圓錐形。在圓柱形閥塞中，通道一般成矩形；而在錐形閥塞中，通道成梯形。這些形狀使旋塞閥的結構變得輕巧，但同時也產生了一定的損失。旋塞閥適于作為切斷和接通介質以及分流適用，但是依據適用的性質和密封面的耐沖蝕性，有時也可用于節流。可安裝氣動執行器、電動執行器，實現自動化控制。具有低扭矩、開關輕便等特點。采用整體式夾套保溫層結構設計，根據用戶需要夾套內注入蒸氣、導熱油等。使用整個閥門常溫達到所需要的溫度，確保閥內介質能夠正常工作，具有良好的保溫特性，主要供開啟和關閉管道和設備介質之用，塞體隨閥桿轉動，以實現啟閉動作。小型無填料的旋塞閥又稱為“考克”。旋塞閥的塞體多為圓錐體（也有圓柱體），與閥體的圓錐孔面配合組成密封副。旋塞閥是使用早的一種閥門，結構簡單、開關迅速、流體阻力小。紅德閥門值得信賴！
公路瀝青保溫閥產品特點：
1、具有低扭矩、開關輕便。
2、夾套采用碳素鋼管焊接比鑄造的更加耐壓牢固。
3、采用整體式夾套結構設計，更能均勻地保溫、保冷。
4、可安裝氣動執行器、電動執行器，實現自動化控制。
5、保溫入口有法蘭、螺紋兩種形式供用戶選擇，也可定制入口連接方式及規格大小。
6、閥門的通徑和管徑一至，介質呈直線流動，阻力小，能有效降低管路中介質熱量的損失。

公路瀝青保溫閥

隨著社會經濟的快速發展，我國的高速公路數量不斷增加，交通量日益增大以及車速的提高對路面功能提出了更高的要求。高粘度改性瀝青作為一種常用的混合料，在公路建設中得到廣泛的應用。那么為什么要采用高粘度瀝青呢？下面由路特技術人員告訴您原因：

1、必要性。發達國家對于非排水性的高等級路面，一般未提采用的要求，因為他們多采用柔性基層，而且面層的厚度較大，面層發生流動性變形的可能性小。而我國的情況不同，瀝青路面多按強基薄面的原則設計，采用的是半剛性基層，而且氣候條件較為惡劣，重載超載車又多，流動性剪切變形非常容易發生。因此，在普通的高速公路瀝青面層中，有必要采用高粘度瀝青。
2、經濟性。國外高粘度瀝青的價格成倍高于普通改性瀝青，同時柔性基層上的面層不易發生流動性變形，因此發達國家的普通高速路上一般也未采用高粘度瀝青；而我國的高粘度瀝青各項技術性能達到并超過日本的要求（低溫延度遠優于日本產品），但價格僅僅略高于普通SBS改性瀝青，不到日本高粘度瀝青售價的一半。從工程造價角度講，能接受SBS改性瀝青也就可以接受高粘度瀝青。
3、施工性。業內有人擔心，應用高粘度瀝青在混合料拌和時是否會太稠，碾壓時混合料是否會太硬，實際的情況是：高粘度瀝青的60℃動力粘度在1萬Pa.s以上，甚至10多萬Pa.s，但135℃運動粘度仍為2Pa.s左右，與普通SBS改性瀝青的和易性、碾壓性*一樣。

公路瀝青保溫閥
通過旋轉90度使閥塞上的通道口與閥體上的通道口相同或分開，實現開啟或關閉的一種閥門。旋塞閥的閥塞的形狀可成圓柱形或圓錐形。在圓柱形閥塞中，通道一般成矩形；而在錐形閥塞中，通道成梯形。這些形狀使旋塞閥的結構變得輕巧，但同時也產生了一定的損失。旋塞閥***適于作為切斷和接通介質以及分流適用，但是依據適用的性質和密封面的耐沖蝕性，有時也可用于節流。