空氣濾清器主要應用在氣動機械、內燃機械等領域，作用是為這些機械設備提供清潔的空氣，以防這些機械設備在工作中吸入帶有雜質顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的幾率。

空氣濾清器的主要組成部分是濾芯和機殼，其中濾芯是主要的過濾部分，承擔著氣體的過濾工作，而機殼是為濾芯提供必要保護的外部結構。空氣濾清器的工作要求是能承擔率的空氣濾清工作，不為空氣流動增加過多阻力，并能長時間連續工作。

　　其在液壓機械的液壓系統上也有不同程度的應用，主要用來調節液壓系統油箱的內外壓力差。

主要分類

　　空氣濾清有慣性式、過濾式和油浴式3種方式①慣性式：由于雜質的密度較空氣的密度大，當雜質隨空氣旋轉或急轉彎時，離心慣性力的作用能使雜質從氣流中分離出來。②過濾式：引導空氣流過金屬濾網或濾紙等，將雜質阻擋并粘附在濾芯上。③油浴式：在空氣濾清器底部設有機油盤，利用氣流急轉沖擊機油，將雜質分離并粘滯在機油中，而被激蕩起的機油霧滴隨氣流流經濾芯，并粘附在濾芯上。空氣流過濾芯時能進一步吸附雜質，從而達到濾清的目的。

　　凈化空氣的過濾裝置。他們有以下區別：

　　1：機器（如內燃機和空壓機）進氣道將外界吸入的空氣凈化；

　　2：煙粉塵排放工廠及交通廢氣必須事先凈化道大氣的環保措施凈化器；

　　3：凈化廠房的空間須達高等級清潔級所使用的過濾裝置。

　　他們之間從選材到試驗以及技術指標要求沒有一致性，各自的標準也不相同

更換周期

　　通常建議客戶每行駛1.5萬公里更換一次。

經常在惡劣環境中工作的車輛應當不超過1萬公里更換一次。（沙漠，建筑工地等）

　　空氣濾清器的使用壽命，轎車為3萬公里，商務車為8萬公里。

　　對濾清器的過濾要求

　　1.過濾精度高： 濾出所有較大的顆粒（>1- 2 um）

　　2.過濾效率高：減少通過濾清器的顆粒數量。

　　3.防止發動機出現早期磨損。防止空氣流量計損壞！

　　4.壓差低，確保發動機有*的空燃比。降低過濾損失。

　　5.過濾面積大，容灰量高，使用壽命長。降低運營費用。

　　6.安裝空間小，結構緊湊。

　　7.濕挺度高，防止濾芯出現吸癟現象，造成濾芯被擊穿。

　　8.阻燃

　　9.密封性能可靠

　　10.性價比好

　　11.無金屬結構。利于環保，可再利用。 利于儲藏。

主要作用

　　作用發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會

加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的“拉缸”現象，這在干燥多沙的工作環境中尤為嚴重。空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。

　　在汽車的千千萬萬個零部件中，空氣濾清器是一個極不起眼的部件，因為它不直接關系到汽車的技術性能，但在汽車的實際使用中，空氣濾清器卻對汽車（特別是發動機）的使用壽命有極大的影響。一方面，如果沒有空氣濾清器的過濾作用，發動機就會吸入大量含有塵埃、顆粒的空氣，導致發動機氣缸磨損嚴重；另一方面，如果在使用過程中，長時間不給維護保養，空氣濾清器的濾芯就會粘滿空氣中的灰塵，這不但使過濾能力下降，而且還會妨礙空氣的流通，導致混合氣過濃而使發動機工作不正常。因此，按期維護保養空氣濾清器是至關重要的。

　　空氣濾清器一般有紙質和油浴式兩種。近年來，由于紙質濾清器具有濾清效率高、質量輕、成本低、維護方便等優點，已被廣泛采用。紙質濾芯的濾清效率高達99.5%以上，油浴式濾清器的濾清效率在正常的情況下濾清效率為95－96%。目前轎車上廣泛使用的空氣濾清器是紙質濾清器，又分為干式和濕式兩種。對干式濾芯來說，一旦浸入油液或水分，濾清阻力就會急劇增大，因此清潔時切忌接觸水分或油液，否則必須更換新件。

　　在發動機運轉時，進氣是斷續的，從而引起空氣濾清器殼體內的空氣振動，如果空氣壓力波動太大，有時會影響發動機的進氣。此外，這時也將加大進氣噪聲。為了抑制進氣噪聲，可以加大空氣濾清器殼體的容積，有的還在其中布置了隔板，以減小諧振。

　　空氣濾清器的濾芯分為干式濾芯和濕式濾芯兩種。干式濾芯材料為濾紙或無紡布。為了增加空氣通過面積，濾芯大都加工出許多細小的摺皺。當濾芯輕度污損時，可以使用壓縮空氣吹凈，當濾芯污損嚴重時應當及時更換新芯。

　　濕式濾芯使用海棉狀的聚氨脂類材料制造，裝用時應滴加一些機油，用手揉勻，以便吸附空氣中的異物。如果濾芯污損之后，可以用清洗油進行清洗，過分污損也應該更換新濾芯。

　　如果濾芯阻塞嚴重，將使進氣阻力增加，發動機功率下降。同時由于空氣阻力增加，也會增加吸進的汽油量，導致混合比過濃，從而使發動機運轉狀態變壞，增加燃料消耗，也容易產生積炭。平時應該養成經常檢查空氣濾清器濾芯的習慣

清洗方法

　　1.自己動手清洗濾清器

　　打開前車蓋，那里會有一個黑色的正方形或者長方形的盒子。然后有一條大的通氣管連接到節氣門的就是。上面有的是螺絲，有的是壓扣。很容易能打開取出的。一般清潔的話，都是把灰塵吹掉就可以了。如果太黑或者用久了就建議換了在安裝的時候，也必須把裝空氣慮清時，也先將里面吹一下。

　　2.定期清洗空氣濾清器或更換濾芯

　　汽車發動機是非常精密的機件，極小的雜質都會損傷發動機。因此，空氣在進入氣缸之前，必須先經過空氣濾清器的細密的過濾，才能進入氣缸。空氣濾清器是發動機的守護神，空氣濾清器狀態的好壞關系著發動機的壽命。

如果汽車行駛中使用過臟的空氣濾清器，會使發動機進氣不足，使燃油燃燒不*，導致發動機工作不穩定，動力下降、耗油量增加的現象發生。因此，汽車必須保持空氣濾清器的清潔。

　　在一般道路情況下，汽車行駛7500-8000km必須對空氣濾清器進行清潔維護。在砂塵程度較大的地區維護的間隔應相應縮短。

　　新型轎車上廣泛使用干式空氣濾清器，干式空氣濾清器的濾芯是由經過樹脂處理的微孔濾紙制成的，具有濾清效果好、維護方便等特點。因車型不同，其結構形狀有所區別，但其維護方法是基本相同的。在對其進行維護時，應遵照汽車制造廠方規定（見表1）的使用里程進行。

　　[1]

濾清方式

　　空氣濾清器究竟采用哪種濾清方式取決于機器的用途和環境條件。一般汽車上多采用紙濾芯濾清器，或油浴-過濾式組合濾清器（如右

圖）。拖拉機、牽引車和工程機械用的內燃機因工作環境中灰塵多，需要采用兩種或三種濾清方式的組合濾清器。船用內燃機因環境條件較清潔，常采用紙濾芯或金屬濾芯的濾清器。往復式空氣壓縮機依排氣量的大小采用不同的金屬濾芯,排氣量小于12米3/分的往復式壓縮機大多用紙濾芯濾清器，并與內燃機濾清器通用。

　　中等排氣量的往復式壓縮機多數采用金屬濾芯濾清器。為了提高金屬濾芯的吸塵能力，常在金屬濾網上涂敷粘性油,或采用油浴式。排氣量大于40米3/分時則采用幾個金屬濾芯的組合式濾清器。無油潤滑的壓縮機不能采用油浴式，而應使用干式濾清器。

使用方法

　　在對空氣濾清器保養時，應仔細檢查其紙質濾芯內外表面濾紙的顏色及反差。使用過的濾芯，接觸大氣一面的外表面因沉積了塵土，顏色呈灰黑色；而面向進氣道一面的濾紙內表面仍應呈現本色。若濾芯外表面的灰塵清除后，濾紙的本色能夠顯露出來，則濾芯可繼續使用。當濾芯外表面經過清除灰塵后，其紙本色不再顯現，或濾紙內表面顏色發暗，則此濾芯必需更換。通常情況下，每一款車的生產廠家及其特約維修站都有空氣濾芯的建議更換周期（附表），車主只需按要求去做就可以了，如果道路灰塵較多，應適當縮短空氣濾芯的清潔、更換里程。更換時量好到特約維修站進行，如果車主習慣于自己購買配件，那么首先必須弄清楚你的車用什么型號、什么材質的空氣濾芯，一定要使用廠家的空氣濾芯，購買時要辨別直偽，絕不能將不合格的空氣濾芯裝車使用。

使用誤區與質量鑒別

　　空氣濾清器的作用是濾除進入氣缸的空氣中的懸浮顆粒物，以減少氣缸與活塞、活塞環的磨損。

　　發動機工作所需的三種介質中，空氣用量zui大，而且來自大氣。如果空氣濾清器不能有效地濾

　　除空氣中的懸浮顆粒物，輕者加速氣缸、活塞及活塞環的磨損，重則造成氣缸拉傷，縮短發動

　　機的使用壽命。

　　使用誤區

　　（一）。購買時不求質量

　　由于少數維修人員沒有認清空氣濾清器的重要性，只圖便宜，不求質量，隨意購買，以致裝用

　　不久發動機便出現異常。特別是在當前市場上假冒偽劣產品較多的情況下，更應貨比三家，慎

　　重選購，始終堅持質量*的原則。

　　（二）。使用中隨意拆除

　　發動機必須用空氣濾清器，這是有科學依據的。但是，有的駕駛員卻隨意將空氣濾清器拆除，

　　使發動機直接吸進未經過濾的空氣工作。對載貨汽車拆除空氣濾清器的試驗表明：拆除空氣濾

　　清器后，發動機氣缸磨損將增加8倍，活塞磨損將增加3倍，而活塞環的磨損則增加9倍。

　　（三）。保養與更換不從實際出發

空氣濾清器使用說明書中，雖然規定以行駛里程或工作小時作為保養或更換的數據。

　　但實際上空氣濾清器的保養與更換周期還與環境因素有關。

　　經常行駛在含塵量多的環境中的汽車，空氣濾清器的保養或更換周期就應短些；而在含塵量少

　　的環境中的汽車，空氣濾清器的保養或更換周期就可適當延長。在實際工作中，不少駕修人員

　　機械地按規定辦事，而不根據環境等因素的不同靈活掌握，硬要等到行駛里程達標而發動機工

　　作狀態已明顯異常時才進行保養。須知，此時再進行保養，不僅無法挽回已經造成的損失，而

　　且還會造成更大的危害。更有甚者，個別駕駛員根本就不知道空氣濾清器會失效，只要外部不

　　破損就繼續使用。

　　鑒別方法

　　空氣濾清器的工作狀況如何，何時需要保養或更換，可按下述方法進行鑒別：

　　理論上，空氣濾清器使用壽命及保養間隔應以流過濾芯的氣體流率與發動機所需的氣體流量之

　　比來衡量。

　　當流率大于流量時，濾清器工作正常；當流率等于流量時，濾清器應進行保養；當流率小于流

　　量時，該濾清器不能再繼續使用，否則發動機的工況會越來越差，甚至無法工作。

　　實際工作中，當空氣濾清器的濾芯被懸浮顆粒物堵到不能滿足發動機工作所需的空氣流量時，

　　發動機工作狀態即會出現異常：

　　如轟鳴聲發悶，加速遲緩（進氣量不足而使氣缸壓力不夠）；

　　工作無力（因混合氣過濃而使燃燒不*）；

　　水溫相對升高（進入排氣行程時燃燒仍在繼續）；

　　以及加速時排氣煙度變濃。

　　當這些癥狀出現時，就可判斷為空氣濾清器堵塞，應及時拆下濾芯，進行保養或更換。 在保養

　　空氣濾清器濾芯時，應注意濾芯內、外表面顏色的變化。

　　清除灰塵后，如果濾紙外表面本色清晰，而其內表面又鮮艷時，該濾芯可繼續使用；若濾紙外

　　表面已失去本色或內表面發暗時，必需更換！

安裝使用及注意事項

　　現代汽車發動機使用紙芯空氣濾清器越來越普遍，可至今仍然有部分加強員對紙芯空氣濾清器存有偏見，認為紙芯空氣濾清器的濾清效果不好。其實，紙芯空氣濾清器與油浴式空氣濾清器相比較具有較多優點：

　　1、過濾效率高達99.5%（油浴式空氣濾清器為98%），灰塵的透過率僅為0.1%—0.3%；

　　2、結構緊湊，可以在任何方位上安裝，不受車輛機件布局的限制；

　　3、維護時不消耗油料，還可節省大量棉紗、毛氈和金屬材料等物質；

　　4、質量小、成本低。

　　在給空氣濾清器密封時用好紙芯是很關鍵的，不讓未經過濾的空氣從旁路進入發動機氣缸。

　　1、在安裝時，空氣濾清器與發動機進氣管之間無論是采用法蘭、橡膠管聯接還是直接聯接，都必須嚴密可靠，防止漏氣，濾芯兩端面必須安裝橡膠墊圈；固定空氣濾清器外罩的翼形螺母不能擰得過緊，以免壓壞紙濾芯。

　　2、在維護時，紙濾芯千萬不能放在油中清洗，否則紙濾芯會失效，還容易引起飛車事故。保養時，只能使用振動法、軟刷刷除法（要順著其皺折刷）或壓縮空氣反吹法清除附著在紙濾芯表面的灰塵、污物。對粗濾器部分，應及時清除集塵部位，葉片和旋風管等處的灰塵。即使每次都能精心維護，紙濾芯也不能*恢復原來的性能，其進氣阻力會增高，因此，一般當紙濾芯需要進行第4次維護保養時，就應更換新濾芯了。若紙濾芯出現破裂、穿孔或者濾紙與端蓋脫膠等問題，應立即更換。

　　3、在使用時，要嚴防約芯空氣濾清器被雨水淋濕，因為一旦紙芯吸附了大量水分，將大大增大進氣阻力，縮短使命。此外，紙芯空氣濾清器不能與油及火接觸。

　　4、有的車輛發動機配備旋風式空氣濾清器，紙濾芯端部的塑料罩是導流罩，罩上的葉片使空氣旋轉，80%的灰塵在離心力的作用下分離，收集在集塵懷中，到達紙濾芯的灰塵為吸入灰塵量的20%，總的濾清效率在99.7%左右。所以，保養旋風式空氣濾清器時，注意不要將濾芯上的養料導流罩漏裝。

維護與保養

　　空氣濾清器的作用是濾清進入氣缸空氣中的雜質，以減輕壓縮系統相關零件的磨損。目前發動機上使用的空氣濾清器可分為慣性式、過濾式、綜合式三種，其中根據濾芯材料是否浸油又可分為干式和濕式兩類。

干慣性式濾清的保養

　　干慣式空氣濾清裝置由除塵罩、導流片、排塵口、吸塵杯等組成，保養時應注意：

　　1、經常檢查和清理離心除塵罩上的排塵孔，清除導流片上粘附的灰塵，倒去集塵杯內的塵土（容器內集塵量不得超過其容積的1/3）。安裝時應保證連接處橡膠墊圈的密封性，不得有漏氣現象，否則氣流短路，降低空氣的旋轉速度，使除塵效果大大降低。

　　2、除塵罩、導流自應保持正確的形狀，若有磕碰應及時整形，以免使氣流改變原設計的流向而降低濾清效果。

　　3、有些駕駛員向集塵杯（或集塵器盤）中加油，這是不允許的。因為油易飛濺到排塵口、導流片等部位，使此部位吸附灰塵，zui終會降低濾清分離能力。

濕慣性式濾清的保養

　　濕慣性式空氣濾清裝置由中心管、油池等組成，使用中應注意：

　　1、定期清洗油盤和更換機油。換油時應使機油的黏度適中。黏度過大，易堵塞濾清裝置的濾網，增加進氣阻力；黏度過小，機油粘附灰塵能力降低，同時濺起的機油易被吸入氣缸參與燃燒，生成積碳。

　　2、油池中油面高度應適中。機油應加至油盤上下刻線之間或箭頭標志處。油面過低，油量不足，濾清效果差；油面過高，機油過多，易被吸入氣缸燃燒，并可導致“飛車”事故。

干過濾式濾清的保養

　　干過式空氣濾清裝置由紙質濾芯及密封墊圈等組成，使用中應注意：

　　1、定期檢查，正確保潔。清除紙濾芯上的灰塵時，應用軟毛刷沿折縫方向刷去濾芯表面灰塵土，并輕輕敲擊端面使塵土脫落。進行上述操作時，應用干凈的棉布或橡皮塞堵住濾芯兩端，以壓縮空氣機或打氣筒（氣壓不得超過0.2-0.3MPA，以防損壞濾紙）從濾芯內向外吹氣，以吹去粘附在濾芯外表面上的灰塵。

　　2、不要用水或柴油、汽油清洗紙質濾芯，否則濾芯孔隙被堵塞，增加空氣阻力；同時柴油易吸入氣缸，造成裝后超支“飛車”。

　　3、當發現濾芯破損，或濾芯上、下端面翹不平，或橡膠密封圈老化變形、破損，均應更換新件。

　　4、安裝時，要注意各結合部位的墊片或密封圈不得漏裝或錯裝，以免空氣短路。濾芯蝶形螺母不要擰得過緊，以防壓壞濾芯。

濕過濾式濾清的保養

　　這種裝置主要由浸過機油的金屬濾網組成，使用中應注意：

　　1、定期用柴油或汽油洗凈濾網上的灰塵。

　　2、裝配時先用機油浸潤濾網，待多余機油滴盡后再裝配。裝時應使用餅式濾網的濾網盤上十字骨架重疊對齊，并保證濾網內、外膠圈密封良好，以防進氣短路。

一些品牌

　　新型濾清器誕生 5*換油

　　以前汽車發動機機油5千公里就要更換，但近年，國內市場上出現了一種“濾神”FDL系列濾清器，可以5萬

公里才更換發動機機油，它的技術效能和節能環保效果，引起業界廣泛關注。

　　該項產品是由四維高科濾材股份有限公司與清華大學汽車工程系共同開發的“節能環保和資源綜合利用”的發明產品。（02240226.8、 ZL02209357.5）。傳統的機油濾清器是用紙將雜質隔離在濾清器內，但因發動機內壓力極大，紙張易變形破裂，不僅無法保證過濾精度，且常常因為破裂而失去過濾功效，加速了積炭的產生。而FDL復合多級機油濾清器采用了*的深度吸附式過濾原理攻克難關。其采用高纖維圓柱體替代了傳統紙張作為過濾材料，厚度是紙制濾芯的50—60倍，擁有足夠的空間將機油中的雜質牢牢吸附在芯體內，*清潔發動機內部，保護發動機，并延長其使用壽命1—2倍。FDL 芯體采用圓柱體狀設計，高溫高壓下不易變形，由于含*的熱氧化還原劑，在過濾的同時緩慢釋放，保持機油不老化不變質，延長機油使用壽命長達10倍以上，不僅節約90%的機油，同時減少造紙對生態環境所帶來的破壞和污染。為此，該項技術也被中國*列為汽車節能技術推廣項目，并列為96期間中國國家環保實用技術推廣項目。