汽車衡也被稱為地磅，英文為：truck scale 。是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。
        汽車衡按秤體結構可分為：u型鋼汽車衡、槽鋼汽車衡、工字鋼汽車衡、鋼筋混凝土汽車衡；按傳感器可分為數(shù)字式汽車衡、模擬式汽車衡、全自動電子汽車衡；汽車衡俗稱地磅。

        汽車衡標準配置主要由承重傳力機構（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成汽車衡基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰?/a>

        汽車衡的安裝根據(jù)客戶需求不同而不同，主要有三種安裝方式，分別是無基坑安裝、淺基坑安裝和基墩安裝。
        無基坑安裝大都是安裝新稱，這種安裝方式的投資很少，比較節(jié)省，安裝要求是撐體高出地面，所以在后續(xù)的維護上比較方便。
        淺基坑安裝方式對基體要求比較高，因此造價比較大，這種結構常用在舊稱中，因基體與地面持平，所以需要建造排水設施。
        基墩安裝方式大都用于港口、礦山等大型場合，其基墩要求告訴在150-200mm之間，優(yōu)點是便于維護和清理。

        汽車衡從外觀上看似簡單，但是內部構造復雜，主要的構造有縱向限位預埋、縱向限位、傳感器、地角螺栓、衡臺、基礎、限位底版、橫向限位。
        其中傳感器在汽車衡中至關重要，特別是高精度稱重傳感器，是汽車衡的核心部件，起著將重量值轉換成對應的可測電信號的作用，它的優(yōu)劣性直接關系到整臺衡器的品質。

        汽車衡稱重的噸位比較大，所以多汽車衡的載重量要求比較高，汽車衡的結構設計至關重要。當前主流有四種結構設計。
        大梁式結構，結構制造簡單，材料的利用率低，但是材料費高。
        箱式鋼板組焊，結構合理，制造費時費工，臺面局部剛度低，焊接質量受焊工水平及心里影響，內部小塊鋼板的質量無法驗證。
        箱式型鋼組焊，構件制造簡單，組焊費工、費時，材料利用率不高，臺面局部剛度低。
        U型鋼組焊，采用折彎U型鋼結構件組成各向異性的封閉型腔，組焊方便，整體結構好，剛度好，強度高，抗扭和抗側向力強，工藝性好，實現(xiàn)自動焊接，全封閉的型腔大大提高抗腐蝕的能力。
        不同的構造對壓力的承壓方式不同，具體參照圖-6所示。

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        汽車衡體在承重中起到承載重物的作用，其制作流程有進廠原料進行檢驗（鋼板進廠檢驗）→ 剪板/折彎（U形梁的成型）→ U形梁定位加載預拱（保證承力）→ 全自動埋弧焊（保證焊接質量）→ 稱體拋丸（除銹/消除焊接應）→ 進行自動噴漆（保證油漆質量，保護稱體）→ 滿稱量標定調試（出廠綜合檢驗）→ 標準化制作（提高供貨周期）→ 售后的相關服務