調節閥利用介質自身的壓力變化控制，是電動比例積分控制的一種雙閥芯的多功能閥門，廣泛用于供熱及制冷空調等非腐蝕性介質的流量控制閥門，也可以做電關閉閥用，運行前一次性調節，既可以使系統流量翕動恒定在要求的設定值。其他的控制元件包括計量泵、調節擋板和百葉窗式擋板、可變斜度的風扇葉片、電流調節裝置以及不同于閥門的電動機定位裝置。
 

　　調節閥通常分為直通單座式調節閥和直通雙座式調節閥兩種，前者閥體內只有一個閥芯和閥座，因此泄漏量小，許用壓差小，流通能力小，適用于要求泄漏量小和壓差較小的場合。后者有一個閥芯和兩個閥座，具有流通能力大和不平衡力很小的特點，閥前后可以有較大的壓差，但是由于閥體內流路復雜，用于高壓差是對閥體的沖蝕較嚴重，適用于對泄露量要求和差壓較大的場合，還與軸承載荷、轉軸撓度、軸端轉角、軸承油膜厚度及軸承溫度之間有關系，并且調節閥開度差與由其引起的作用，在軸承上的附加載荷成正比關系。要解決因軸承設計不當等因素引起軸承溫度高及油膜振蕩問題，在一定范圍內，可以通過改變調節閥開度差來減小該軸承的負載或比壓及軸端轉角入手。調節閥開度差與軸承油膜厚度及軸承溫度之間關系根據潤滑理論，對于動壓式滑動軸承，如果軸承負載過輕，軸承油膜過厚，油膜容易失穩導致油膜振蕩；如果軸承負荷過重，油膜容易破裂而導致軸瓦和軸頸局部干磨擦而使軸瓦溫度升高。為使軸承油膜不致過厚也不致過薄，即不發生油膜震蕩也不致軸瓦溫度過高，就必須找出油膜厚度與軸承負載等參數之間的關系。
 

　　調節閥還可按照以下方式分類：
 

　　角行程：蝶閥、球閥、偏心旋轉閥、全功能超輕型調節閥；
 

　　驅動方式：手動調節閥、電動調節閥、氣動調節閥和液動調節閥，即以電為動力源的電動調節閥，以壓縮空氣為動力源的氣動調節閥，以液體介質(如油等)壓力為動力的電液動調節閥；
 

　　調節形式：調節型、切斷型、調節切斷型；
 

　　流量特性：線性、對數型(百分比)、拋物線、快開。
 

　　在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與調節閥的流量成正比，流量變化的百分比是相等的，所以流量小時，流量變化也小，流量大時，則流量變化也大，也就是在不同開度上具有一樣的調節精度。對于單作用的氣動執行機構，輸出力與閥門的開度有關，調節閥上出現的力也將影響運動特性，因此要求在整個調節閥的開度范圍內建立力平衡。對執行機構輸出力確定后，根據工藝使用環境要求來選擇相應的執行機構，若調節精度高可選擇液動執行機構，例如發電廠透明機的速度調節，煉油廠的催化裝置反應器的溫度調節控制等等。