中開泵，我們是常見，也常常使用，對其產生的種種現象，也是常常能感受到，但是對于中開泵氣蝕這一問題，使我們很多人傷透了腦筋，中開泵氣蝕的現象也給用戶帶來了很多麻煩和困擾。
 

　　什么是中開泵的氣蝕現象？
 

　　液體在一定溫度下，降低壓力至該溫度下的汽化壓力時，液體便產生汽泡。把這種產生氣泡的現象稱為汽蝕。汽蝕時產生的氣泡，流動到高壓處時，其體積減小以致破滅。這種由于壓力上升氣泡消失在液體中的現象稱為汽蝕潰滅。
 

　　中開泵運行中產生氣蝕現象的原因泵在運轉中，葉輪內部的壓力是不同的，進口處壓力較低，出口處壓力較高。而液體的氣化溫度是與壓力有關系的：壓力越低(或越高)，所對應的氣化溫度也越低(或越高)。若其過流部分的局部區域(通常是葉輪葉片進口稍后的某處)因為某種原因，抽送液體的壓力降低到當時溫度下的液體汽化壓力時，液體便在該處開始汽化，產生大量蒸汽，形成氣泡，當含有大量氣泡的液體向前經葉輪內的高壓區時，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇地縮小以至破裂。在中開泵中產生氣泡和氣泡破裂使過流部件遭受到破壞的過程就是中開泵中的汽蝕過程。 

　　防止中開泵氣蝕現象的措施
 

　　1、減小葉輪進口處的壓降為防止氣蝕現象的發生，主要的就是不使葉輪進口處的壓力過多降低，避免進口處壓力降低的措施有(1)中開泵安裝時，可以降低中開泵的安裝高度。
 

　　(2)盡量保證不要讓中開泵在超過額定的轉速的情況下運行。防止壓力升高。
 

　　(3)被抽送的液體要保持在合適的溫度，不應溫度過高。保證入口處介質都是液態
 

　　(4)運行時應盡量使中開泵在額定流量下運行，以避免液體脫離葉片壁。
 

　　(5)應該盡量減小中開泵吸水管內的損失。例如增大管的口徑，縮短管的長度，以及減少閘閥或者適當的關小出口閥門。
 

　　(6)將單吸水管結構改為雙吸水管結構。
 

　　2、葉輪設計的改進
 

　　(1)若有可能的話，可將葉片進口邊前移，即在進口邊處粘結上一塊，使得流體及早接觸葉片獲得能量，避免出現低于臨界壓力的情況發生。
 

　　(2)清理葉輪入口流道，盡量使其光滑平坦，提高進口光潔度，減少流動阻力，降低壓力損失。
 

　　(3)打磨葉片頭部，削尖，以減少進口沖擊損失，降低進口沖角的敏感性。
 

　　(4)如果間隙氣蝕嚴重，可采用在葉輪上打平衡孔的辦法來減少泄漏流速，以減輕氣蝕程度。中開泵氣蝕的現象，我們不能避免，我們只有不斷的去防止中開泵氣蝕現象的嚴重化，因為氣蝕現象一旦變得嚴重，中開泵的將不能平穩安全的運行。