費斯托電磁閥的定意和流量特性資料各分那些
 

　　費斯托電磁閥用于調節介質的流量、壓力和液位。根據調節部位信號，自動控制閥門的開度，從而達到介質流量、壓力和液位的費斯托電磁閥是工業自動化過程控制中的重要執行單元儀表。隨著工業域的自動化程度越來越高， 正被越來越多的應用在各種工業域中。
 

　　費斯托電磁閥與傳統的費斯托電磁閥相比具有明顯的點：節能(只在工作時才消耗電能)，環保(無碳排放)，安裝快捷方便(無需復雜的氣動管路和氣泵工作站)。
 

　　費斯托電磁閥就是以壓縮空氣為動力源，管接頭以氣缸為執行器，并借助于電氣閥門定位器、轉換器、電磁閥、保位閥等附件去驅動閥門，實現開關量或比例式調節，接收工業自動化控制系統的控制信號來完成調節管道介質的流量、 視鏡 壓力、溫度等各種工藝參數。氣動調節閥的特點就是控制簡單，反應快速，且本質安全，不需另外再采取防爆措施 自動調節閥的歷史可追溯到自力式調壓閥，它包括一個帶有重物桿的球形閥，重物用來平衡閥芯力，從而得到某種程度的調節，另一種早期的自力式調壓閿的形式是壓力平衡式調壓閥。
 

　　工藝過程的壓力用管線接到彈簧薄膜調壓閥的薄膜氣室上。
 

　　費斯托電磁閥都筆夠從這種基型閥門的變更而制造過濾器出來 流通能力Cv是選擇調節閥的主要參數之一，調節閥的流通能力的定義為：當調節閥全開時，閥兩端壓差為0.1MPa，流體密度為1g/cm3時，每小時流徑調節閥的流量數，稱為流通能力，也稱流量系數，以Cv表示，單位為t/h，液體的Cv值按下式計算。
 

　　費斯托電磁閥根據流通能力Cv值大小查表，就可以確定調節閥的公稱通徑DN 調節閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質流經調節閥的相對流量與它的開度之間關系。調節閥的流量特性有線性特性，等百分性及拋物線特性三種。三種注量特性的意義如下： (1)拋物線特性 流量按行程的二方成比例變化，安全閥 大體具有線性和等百分性的中間特性。
 

　　(2)線性特性(線性) 線性特性的相對行程和相對流量成直線關系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。
 

　　費斯托電磁閥流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。
 

　　(3)費斯托電磁閥等百分性(對數) 等百分的相對行程和相對流量不成直線關系，法蘭 在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的點是流量小時，流量變化小，流量大時，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調節精度。 從上述三種特性的分析可以看出，就其調節性能上講，以等百分性為，其調節穩定，調節。而拋物線特性又比線性特性的調節，可根據使用場合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。
 

　　1)平行式漿液閥：密封面與垂直線平行，即兩個密封面互相平行的漿液閥。
 

　　在平行式漿液閥中，以帶推力楔塊的結構常為常見，既在兩閘板中間有雙面推力楔塊，這種漿液閥適用于低壓中小口徑(DN40—300mm)漿液閥。也有在兩閘板間帶有彈簧的，彈簧能產生予緊力，有利于閘板的密封。
 

　　2)楔式漿液閥：密封面與垂直線成某種角度，即兩個密封面成楔形的漿液閥。
 

　　密封面的傾斜角度一般有2°52?，3°30?，5°， 8°， 10°等，角度的大小主要取決于介質溫度的高低。一般工作溫度愈高，所取角度應愈大，以減小溫度變化時發生楔住的可能性。
 

　　在楔式費斯托電磁閥結構簡單，使用，但對密封面角度的精度要求較高，加工和維修較困難，溫度變化時楔住的可能性很大。雙閘板楔式漿液閥在水和蒸氣介質管路中使用較多。它的點是：對密封面角度的精度要求較低，溫度變化不易引起楔住的現象，密封面磨損時，可以加墊片補償。但這種結構零件較多，在粘性介質中易粘結，影響密封。更主要是上、下擋板使用易產生銹蝕，閘板容易脫落。彈性閘板楔式漿液閥，它具有單閘板楔式漿液閥結構簡單，使用可*的點，又能產生微量的彈性變形彌補密封面角度加工過程中產生的偏差，改善工藝性，現已被采用。
 

　　2、按閥桿的構造漿液閥又可分為
 

　　1) 費斯托電磁閥閥桿螺母在閥蓋或支架上，開閉閘板時，用旋轉閥桿螺母來實現閥桿的升降。這種結構對閥桿的潤滑有利，開閉程度明顯，因此被廣泛采用。
 

　　2) 費斯托電磁閥閥桿螺母在閥體內，與介質直接接觸。開閉閘板時，用旋轉閥桿來實現。這種結構的點是：漿液閥的高度總保持不變，因此安裝空間小，適用于大口徑或對安裝空間受限制的漿液閥。此種結構要裝有開閉指示器，以指示開閉程度。這種結構的缺點是：閥桿螺紋不僅無法潤滑，而且直接接受介質侵蝕，容易損壞。
 

　　四、費斯托電磁閥的通徑收縮
 

　　如果一個閥體內的通道直徑不一樣(往往都是閥座處的通徑小于法蘭連接處的通徑)，稱為通徑收縮。
 

　　通徑收縮能使零件尺寸縮小，開、閉所需力相應減小，同時可擴大零部件的應用范圍。但通徑收縮后。流體阻力損失增大。
 

　　在某些部門的某些工作條件下(如石油部門的輸油管線)，不允許采用通徑收縮的閥門。這一方面是為了減小管線的阻力損失，另一方面是為了避免通徑收縮后給機械清掃管線造成障礙。