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公路聲屏障是如今普遍被用于公路兩旁隔音降噪的，它除了降低噪音外還具有其他作用，如：遮擋、作為擋土墻、承重墻等等。
公路聲屏障的基礎是多樣的，框架式基礎是淺樁連續(xù)梁基礎和打入樁基礎兩種的組合和延伸，它的基礎構造變化更大，基礎多是組合式，有變截面基礎、鋼樁和淺樁連續(xù)梁組合基礎、地下連續(xù)墻基礎、樁梁體組合基礎等，主要應用在大型的、復合功能用途的聲屏障工程基礎中。其基礎特點保證其牢固性，可做擋土墻、承重墻等。兼具隔聲以及遮擋作用，多樣的作用，滿足廣大客戶需求。你知道公路聲屏障衰減量的估算方法嗎？安平恒愛下面給您詳細介紹下。
1、聲源和接收點的高度：如果聲源和接收點均離地面“比較高”時，可采用實線來估算公路聲屏障的衰減量。所謂“比較高”是指當聲屏障高在5m之下、離聲源15m之內(nèi)時，聲源在地面之上的高度應大于√r，r為聲源到聲屏障的距離；同樣接收點的高度應大于√d，d為接收點到聲屏障的距離。
2、靠近地面的點聲源：如果聲源靠近地面(例如汽車的輪胎噪聲)、接收點也靠近地面時，可采用虛線來估算公路聲屏障的衰減量。如果聲屏障上邊頂端正好在視線上或在其下時，表示聲屏障的頂面很近地面，對聲場毫無影響，它產(chǎn)生的衰減量為零，而不是5dB。
3、中等高度的點聲源：如果聲源和接收點均處于中等高度(例如摩托車的排氣管和大部分汽車發(fā)動機噪聲其有效高度在0.2——0.5m，一個典型的人耳高度約為1.5m)，聲屏障衰減量應取實線與虛線之間的數(shù)值。
4、線聲源：對于沿線分布各個聲源所發(fā)出的聲音相互間為無規(guī)變量時(例如城市道路各種車輛所發(fā)出的的噪聲)應作為不相干的線聲源考慮。聲屏障的衰減量采用點線表示。對于一定聲源和接收點位置及公路聲屏障高度來說，菲涅爾數(shù)N隨頻率的提高而增加。對于寬帶噪聲源應按各個頻帶分別進行計算。N值可用該倍頻帶的中心頻率計算，從而可以計算接收點的噪聲頻譜。
5、有限長的聲屏障：以上所述的計算公路聲屏障衰減量的方法，均為無限長的聲屏障，即在觀察點處面對聲屏障長度的包角接近于180°，聲波在聲屏障兩端的繞射可以忽略，但短的聲屏障會使聲波在其兩端產(chǎn)生繞射。一個有限長的聲屏障與一個無限長的線聲源相平行時，聲屏障的有效程度大致上可按接收點面對聲屏障包角大小按比例對聲屏障的衰減量進行估算。
公路聲屏障的實際降噪效果除了與其衰減量有關外，還與其隔聲量和周圍環(huán)境有關。
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