不銹鋼燃氣阻火器是防止外部火焰竄入存有氣體，油品的儲罐或管道內。阻止火焰在設備中傳播，管道間蔓延。

阻火器的類型很多，儲罐阻火器、防爆管道阻火器等都屬于其中；儲罐阻火器是應用火焰通過熱導體的狹小孔隙時，由于熱量損失而熄滅的原理設計制造。儲罐阻火器的阻火層結構有礫石型、金屬絲網型或波紋型。而防爆阻火器是用來阻止氣體、液體的火焰蔓延和防止回火而引起回火設備。阻火器內的阻火層不銹鋼帶或銅鎳合金材料壓制而成的波紋狀，波紋的大小由氣體性質和阻止火焰速度決定。防爆阻火器通常安裝在輸送或排放氣體的儲罐和管線上。如火炬，加熱燃燒系統，石油氣體回收系統或其它氣體系統。由于其應用環境的特殊性阻火器的設計要求等也是相當嚴格的。

不銹鋼燃氣阻火器設計、制造性能：

1、殼體本身的材質需求比較嚴格，一般為鋁合金、不銹鋼、鑄鐵等介質，且尺寸必須按照規定的標準來執行；

2、在制造過程中，其殼體所使用的鑄件不得存在損害、裂紋、砂眼等問題，這樣的鑄件會影響到使用的效果；

3、殼體制作過程中，應按照規定進行水壓的試驗，待到合格后方可使用；

4、波紋結構的阻火器按規定會使用鋼帶來加工制作，這樣的鋼帶應該光亮，不能帶有油污及銹點等污漬；

5、阻火層上的孔隙大小應該*一致且均勻分布，所以應保持無堵塞；

不銹鋼燃氣阻火器的原理及結構特點：燃氣阻火器阻火器的工作原理主要是基于火焰通過狹窄通道時的熄滅現象。大量的研究表明如果狹窄通道的直徑小到一定程度，火焰在這種小通道傳播一段距離便會自動熄滅稱為淬熄。能使火焰發生淬熄的通道直徑稱為淬熄通道通常用Dq來表示?；鹧嬖诰哂写阆ㄖ睆降耐ǖ郎蟼鞑サ较缰暗哪嵌尉嚯x稱為淬熄長度用Lq表示。阻火器就是根據小孔淬熄原理設計了，它是由外殼和阻火芯組成通過法蘭與管道或其它設備連接也可以有其它連接方式。阻火器的殼體應具有較大的強度能承受爆轟引起的動高壓。阻火芯有金屬網式和波紋帶式，后者是目前上通用，波紋帶可以采用鋁合金、不銹鋼或其它耐腐材料制成波紋帶與平板帶疊合卷制成圓盤狀，制成阻火芯裝入阻火器外殼內就將管道截面分割成許多小三角形截面，每一個小三角形孔都是一個狹窄通道。當火焰通過就迫使管道中的火焰通過這些狹窄通道而達到淬熄要求。阻火芯的設計不僅應考慮到淬熄火焰要求還要盡量減小氣體的流阻，因此在設計之前應作精心的計算三角形截面的高度（波紋高）、阻火芯波紋盤厚度及之前內部結構的變化對于其整體阻火性能都有直接的影響。通過對波紋板阻火器阻火性能研究得到其計算式：V=.038ay/d2其中V是臨界阻火速度（m/s）a是用分數表示的阻火器通氣自由面積之比Y是阻火芯厚度（cm）d是淬熄直徑。從該公式可以估算一個設計好的阻火器臨界阻火速度。阻火器并不是燃燒器但阻火器的設計應考慮到其燃燒學和爆轟學特性。

不銹鋼燃氣阻火器的檢測方法：燃氣管道管道阻火器用GB13347-92的方法倆檢測試驗介質使用城市煤氣。GB13347-92對管道阻火器的技術要求、試驗方法（密封性和外殼強度的水壓試驗和阻火性能試驗）、檢驗規格、標志、包裝、運輸、貯存等作了明確規定。下圖是試驗裝置示意圖：

燃氣阻火器檢測主要程序如下：

1、將試驗介質與空氣按規定的混合比置入的混氣罐內，充分混合均勻待用。

2、將試驗管抽真空放入預混氣。

3、點燃預混氣對進入阻火器前的火焰速度進行測量。

4、觀測阻火器是否阻火（儀器監測）。

5、連續、重復上述試驗進行數據記入。

規定：阻爆轟型阻火器必須連續經受13次阻爆轟試驗，每次必須*阻止亞音速（超音速）火焰通過為合格。在實際測試中應當首先明確設計要求的阻火速度這個阻火速度值即為安全阻火速度。實際上阻火器的極限阻火速度應比這個值高出 30％即取安全系數約1.3左右，以安全阻火速度為標準按上述程序連續進行13次試驗均阻火成功，無一失敗并且每次試驗的火焰速度均大于或等于安全阻火速度的設計值，則這臺阻火器的阻火性能視為合格。若連續13次試驗有1次或1次以上低于上述值，則因該補做試驗否則安全阻火速度值應降低到13次試驗中火焰速度低的那一次。若連續13次試驗中有一次阻火失敗則認為阻火器不合格。安全阻火速度值是亞

音速則阻火器屬于組爆燃型；安全阻火速度值是超音速的則阻火器屬于組爆轟型。

不銹鋼燃氣阻火器性能測試試驗方法 ：阻火器的性能參數包括外觀檢測、材料檢測、腐蝕性檢測、強度檢測、壓力測試、流量測試、泄漏測試、阻爆性測試、耐燒測試等主要測試項目。其中重要的測試有三項：阻爆性能（阻爆燃和阻爆轟）、耐燒性能、流量測試； 

阻爆性測試 ：由于管道內爆炸受環境因素影響很大，比如管道的結構、形狀，以及溫度，壓力和試驗介質及濃度等等。如何判定一個阻火器是否是合格的爆燃或者爆轟阻火器，既需要有準確統一的試驗約束條件，也需要考慮到實際應用的工況。 在我國的相關標準中，對管道阻火器的爆炸測試是這樣規定的：如果因為保護側管段長度不夠而影響阻火速度的提高，可以將尾端打開再點火起爆。為了增大火焰加速度，允許在火焰引爆側設置擾動裝置。這里面就出現了一個問題，管道阻火器通常是連接在密閉的管路里的，很少有一端直接接觸外部環境的，同時由于密閉管路爆炸，火焰傳播是伴隨著壓力的變化。所以不能單單僅追求火焰速度而舍棄壓力波在火焰傳播中的作用。尤其是對于爆轟測試，對于爆轟而言不僅是一個流體動力學過程，還包括復雜的化學反應動力學過程。對燃料/空氣混合物，典型的大爆轟壓力為初始壓力的15－19倍，對燃料/氧氣混合物，為初始壓力的25－30倍。湍流能使這些壓力升高非常大。很多時候，爆轟阻火器可以阻止火焰通過阻火單元，但壓力波很快傳播過去，同樣能把受保護段的燃氣混合氣體引燃。這說明壓力測試在阻爆測試中十分的重要，所以準確的實驗條件應該是密閉管道。 另外增加擾動裝置實際上就是增大湍流形成的條件，這樣做可以提高火焰傳播的速度。由于火焰加速受容器幾何特征和重復布置的障礙物的存在影響非常大，因而使該問題變得非常復雜。建議謹慎使用擾動裝置，如果需要增加火焰的速度可以適當的增加管道長度。 

經過我們長時間的試驗，結合我國現行的檢測標準認為，只要管道規格與阻火器規格匹配；試驗介質滿足標準要求，如丙烷-空氣混合氣體的濃度為4.2±0.2%；管道長度在標準要求的范圍內，阻火器阻爆性能試驗就可以實現其爆燃或爆轟的合格判定。這里不必擔心阻火速度是否低于試驗介質中的聲速問題。

耐燒試驗 根據ISO 16852-2008的規定并不是所有的阻火器（包括管道阻火器）都需要進行耐燒試驗。耐燒測試是在阻火器的一端點燃可燃混合氣體，由于阻火器的存在，阻止回火的發生。但是并不是所有的阻火器都需要進行耐燒測試。原因很簡單，就是很多阻火器并不是耐燒用途的，如果強行對不具備耐燒條件的阻火器進行耐燒測試，結果只能是回火的發生。所謂的耐燒阻火器結構上與一般的阻火器基本相同，只是在阻火單元間隙增加了一定厚度的隔熱墊片這種墊片增加了阻火器的流阻，因此對不需要考慮耐燒性能的阻火器不適宜選用。 

根據我國GB/T13347-2010和ISO 16852-2008中對耐燒試驗的規定，都是在快升溫流量下，進行2個小時的燃燒試驗。在耐燒試驗中，受保護側與未受保護側都有溫度傳感器，以檢測耐燒試驗過程中阻火單元的耐燒性。對于一般的管道阻火器如果火焰直接接觸到阻火單元，那么幾分鐘的時間里就會過火因此，有必要區分阻火器是否具有耐燒的性質，而不是所有的阻火器都需要進行2小時的耐燒試驗，即使經過認證的管道爆轟型阻火器也不耐燒，試驗證明很短時間內阻火器就會被擊穿。如果管道阻火器安非?？拷鹪?nbsp;(焚燒爐，火炬) 建議安裝溫度探頭。 流量試驗：阻火器內裝有致密的阻火芯它會對通過的氣流產生一定的壓降。阻火器的壓降大小和它的結構及氣體流量有關。因此有必要測試阻火器阻火性能的同時，也要進行流量的測試。目前，國內進行流量—壓力損失方法僅對樣品阻火器進行一定流量下的靜壓測試。由于國內標準里沒有合格判定的依據，因此此項試驗沒有實現檢測的意義。

另外，阻火器進行了阻火試驗后，其結構空間可能發生變化，該阻火單元的介質流通能力變化情況同樣需要測試。

目前國外的標準中規定阻火試驗前后流量—壓力損失變化不能超過20%。