齒輪泵簡gear pump 依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。
    外嚙合雙齒輪泵的結構。一對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉動時，吸入腔側輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進入齒間。隨著齒輪的轉動，一個個齒間的液體被帶至排出腔。這時排出腔側輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無腐蝕性、粘度范圍較大的潤滑性液體。水泵的流量可至300米3/時，壓力可達3×107帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪泵結構簡單緊湊,制造容易,維護方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動較大且噪聲大。齒輪泵必須配帶安全閥，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵。

齒輪泵的概念是很簡單的，即它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出。
    在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。
    實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100％，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93％～98％的效率。
    對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中zui弱的部件的機械極限（通常裝有一個扭矩限制器）。
    對于一臺泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度降低。
推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值（壓力×流速）也是另外一個限制因素，而且是一個工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產品，即不同的規格及排量（每轉一周所排出的量）。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統能力及價格達到*。
    PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命。“D”型軸承結合了強制潤滑機理，使聚合物經軸承表面，并返回到泵的進口側，以確保旋轉軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口。為便于安裝，制造商設計了一個環形螺栓安裝面，以使與其它設備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。
    PEP－II齒輪泵帶有與泵的規格相匹配的加熱元件，可供用戶選配，這可保證快速加溫和熱量控制。與泵體內加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個板子上，與整個水泵無關。
   齒輪泵由一個獨立的電機驅動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1％以內。在擠出生產線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時間，降低擠塑溫度及壓力脈動以提高生產率及產品質量。
    （一）、工作原理：
    齒輪泵是容積泵的一種，由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。
    齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。
    （二）、運行維護
    1、起動：
    （1）啟動前檢查全部管路法蘭，接頭的密封性。
    （2）盤動聯軸器，無摩擦及碰撞聲音。
    （3）啟動應向泵內注入輸送液體。
    （4）啟動前應全開吸入和排出管路中的閥門，嚴禁閉閥啟動。
    （5）驗證電機轉動方向后，啟動電機。
    2、停車：
    （1）關閉電動機。
    （2）關閉泵的進、出口閥門。
 

齒輪泵故障分析及解決辦法

齒輪泵工作中經常出現故障主要是由于流量小、不吸油、壓力不足、噪聲大、油液泄漏、過熱、油泵運轉不正常或咬死現象等，現將其故障產生原因及解決辦法介紹如下。
一．齒輪泵不吸油或流量小
產生原因：
（1）吸油位置太高或油位不足。
（2）齒輪泵內齒頂圓與泵體內孔的徑向間隙過大，齒輪側面與前后蓋板端面間隙地過大。
（3）齒輪泵密封不嚴。
（4）濾油器堵塞。
（5）油溫過高。
解決辦法：
（1）在油箱內補油，降低吸油位置。
（2）更換泵體。
（3）更換密封元件，緊固連接件。
（4）清洗或更換濾油器的濾芯。
（5）在油箱內加冷卻器或采用風冷。
二．壓力不足
產生原因：
（1）齒輪泵徑向間隙與軸向間隙過大,其中端面間隙的影響更大。
（2）齒體有裂紋，或有泄漏現象。
（3）油液粘度太高或油溫過高。
（4）電動機功率與齒輪泵不匹配。
（5）濾油器堵塞。
（6）溢流閥的壓力調整過低或失靈。
解決方法：
（1）更換泵體。
（2）若泄漏則在泵體與泵蓋間加紙墊，緊固連接件，若因泵體有裂紋，則應更換泵體。
（3）20號機油適用于10度－50度的溫度工作，如溫度過高則應裝冷卻裝置。
（4）選用相匹配的電動機。
（5）清理濾油器。
（6）重新調整壓力或更換溢流閥。
三．振動噪聲過大
產生原因：
（1）齒輪誤差或兩齒輪軸線不平行。
（2）齒輪泵進油管直徑太小。
（3）濾油器堵塞，或轉速過高。
（4）泵體與蓋的兩側沒有加紙墊而產生硬物沖擊，泵體與泵蓋不垂直密封，旋轉時吸入空氣。
（5）電動機與油泵軸不同心。
解決辦法：
（1）更換主精度齒輪，保證兩齒輪軸線平行。
（2）更換直徑較大的進油管。
（3）清理濾油器或降低轉速。
（4）泵體與泵蓋間加入紙墊，研磨泵體與泵蓋間的平行度不超過0．005mm。
（5）調整泵體與電機的同軸度其誤差不超過0．01mm。
四．油液泄漏
產生原因：
（1）泵蓋與密封圈配合過松。
（2）油封骨架彈簧脫落。
（3）軸的密封面被劃傷。
解決辦法：
（1）調整泵蓋與密封圈間隙。
（2）更換密封件。
（3）重新磨密封面。
五．油泵運轉不正常或有咬死現象
產生原因：
（1）泵體軸向間隙及徑向間隙過小。
（2）滾針轉動不靈活。
（3）蓋板與軸的同心度不夠。
（4）壓力閥失靈。
（5）泵與電動機聯軸器同心度不夠。
（6）泵中有雜質。
解決辦法：
（1）調整軸向或徑向間隙。
（2）更換活動滾針軸承。
（3）更換蓋板使其與軸同心。
（4）更換彈簧，清除閥體小孔污物或換滑閥。
（5）調整泵軸與電動機聯軸器同心度使其不超過0．01mm。
（6）用細綢絲網過濾機油除污物。

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