硬齒面齒輪減速機(jī)的油池是由兩個(gè)箱體結(jié)合而成的。隨著硬齒面齒輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增長(zhǎng)，硬齒面齒輪減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，箱內(nèi)壓力也隨之增加，潤(rùn)滑油的滲透性增強(qiáng)。若兩箱體結(jié)合面密封不嚴(yán)，油液便從那里面滲漏出來(lái)。
　　
　　硬齒面齒輪減速機(jī)滲漏油主要是由于封閉的箱體內(nèi)壓力增加所引起的。為此，必須設(shè)法使箱內(nèi)外的壓力均衡。因此，硬齒面齒輪減速機(jī)都應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的通氣罩，以實(shí)現(xiàn)均壓。
　　
　　裝配時(shí)，軸承涂上了潤(rùn)滑油。隨著箱內(nèi)溫度升高，潤(rùn)滑脂會(huì)將通蓋迷宮槽上的回油孔堵塞，使流到迷宮槽的油不能從回油孔流回油池，而從通蓋與軸頸間滲漏出來(lái)。
　　
　　通氣罩積塵過(guò)多也會(huì)堵塞，造成通風(fēng)不暢，箱內(nèi)壓力過(guò)高而滲漏。油量過(guò)多，油位過(guò)高是造成各處滲漏較普遍的原因。
　　
　　螺釘松動(dòng)，使殼體結(jié)合面不嚴(yán)實(shí)，導(dǎo)致該處滲漏油。各處墊片的損壞或失落也是放油孔、觀察孔滲漏油的原因。在硬齒面齒輪減速機(jī)上蓋的觀察孔蓋板或加油機(jī)孔蓋板上鉆通氣孔，焊上通氣罩，使箱體內(nèi)外均壓順氣。
　　
　　硬齒面齒輪減速機(jī)發(fā)熱，高溫有很多種原因，一般70度以下屬于正常，要是zui高超過(guò)了90度那么就屬于嚴(yán)重高溫發(fā)熱；我們首先要找到發(fā)熱的原因才能解決問(wèn)題：
　　
　　1.減速機(jī)功率過(guò)小：在選擇硬齒面齒輪減速機(jī)過(guò)程中相對(duì)于它的負(fù)荷，功率選小了，這樣就造成了“小馬拉大車”，這樣減速機(jī)工作很“吃力”，自然負(fù)荷過(guò)重，減速機(jī)就會(huì)發(fā)熱。解決方法：重新估算工作負(fù)荷，換大功率的減速機(jī)。
　　
　　2.潤(rùn)滑油不足或者潤(rùn)滑油使用不當(dāng)：硬齒面齒輪減速機(jī)在工作過(guò)程中，如果潤(rùn)滑油過(guò)少，這樣增加了齒輪之間的摩擦，減速機(jī)由于過(guò)多摩擦溫度上升；其次潤(rùn)滑油選擇要適合恰當(dāng)才行，比如大功率的減速機(jī)要選擇更好的潤(rùn)滑油，而小功率的減速機(jī)使用潤(rùn)滑脂就可以了，具體請(qǐng)參考文章：硬齒面齒輪減速機(jī)用什么潤(rùn)滑油。
　　
　　3.工作環(huán)境不通風(fēng)：減速機(jī)的工作環(huán)境不通風(fēng)也是它發(fā)熱的重要原因，減速機(jī)的擺放位置在死角，或者被物體長(zhǎng)期覆蓋，這樣減速機(jī)無(wú)法正常散熱造成高溫，嚴(yán)重情況下過(guò)會(huì)造成減速機(jī)燒壞。解決方法：做好通風(fēng)的環(huán)境，如何溫度還是過(guò)高可以用風(fēng)扇對(duì)吹，幫助降溫。
　　
　　4.組裝和質(zhì)量的問(wèn)題：硬齒面齒輪減速機(jī)如果安裝未正確到位，有差錯(cuò)，引起了過(guò)度的摩擦造成發(fā)熱。或者減速機(jī)本身質(zhì)量的問(wèn)題，零件粗糙，增加了摩擦量。