隨著化石類燃料價(jià)格的飛漲，通過的電源代替石油類產(chǎn)品，從而為機(jī)動車輛提供動力支持，已經(jīng)成為現(xiàn)代社會發(fā)展的迫切要求。鋰離子電池一直被視為電動車*候選者。

　　鋰離子電池廣泛用于手機(jī)和筆記本電腦等，它是以含鋰化合物為正極，碳素材料為負(fù)極，比其它汽車電池的密度更高、電量更充足，但也更貴，受制于電池容量，充電后的行駛距離仍不夠遠(yuǎn)。然而，基于鋰離子電池電動汽車的續(xù)航能力仍然不能滿足人們的需求，這是因?yàn)榕c傳統(tǒng)的汽車相比，鋰離子電池的能量密度仍然小于汽油燃燒的能量密度。普遍認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)電動汽車的普及，能量密度需達(dá)到目前的約6～7倍。于是，理論上能量密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋰離子電池的金屬鋰空氣電池備受關(guān)注。

　　而鋰空氣電池，作為鋰離子電池的理想替代者，蓄電能力比性能的鋰離子電池仍然高出10倍。“我們這個(gè)研究已經(jīng)持續(xù)了三年多時(shí)間，難度zui大的還是尋找這種材料。”崔光磊說，目前的結(jié)果也是他們多年奮斗的結(jié)果，意義重大。該項(xiàng)研究得到中科院、國家自然科學(xué)基金委、山東省杰青基金和青島市太陽能儲能技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等攻關(guān)項(xiàng)目的支持，現(xiàn)已取得多項(xiàng)重要研究成果。
　　
　　科學(xué)家認(rèn)為，鋰空氣電池的性能是鋰離子電池的10倍，可以提供與汽油同等的能量。鋰空氣電池從空氣中吸收氧氣充電，因此這種電池可以更小、更輕。不少實(shí)驗(yàn)室都在研究這種技術(shù)，但如果沒有重大突破，要想實(shí)現(xiàn)商用可能還需要一定時(shí)間。