歐盟要嚴(yán)控傳統(tǒng)生物燃料使用 多方表示不滿，我公司生產(chǎn)新型環(huán)保生物質(zhì)顆粒燃料

在歐盟，用糧食作物來制造生物燃料或?qū)⒋笫艽驂骸Ｈ涨埃瑲W盟議會環(huán)境委員會投票表決，同意對生物燃料設(shè)置嚴(yán)格限制，將傳統(tǒng)生物燃料比例在交通運(yùn)輸行業(yè)中的使用比例上限設(shè)定為5.5%.

    若要升級為覆蓋歐盟全境的法律，這份提案還需通過9月份的歐盟議會全體會議表決，同時(shí)獲得歐盟28個(gè)成員國的同意。在這兩道程序啟動前，提案已經(jīng)引發(fā)了巨大爭議。

    政策大轉(zhuǎn)彎

    歐盟曾于2008年設(shè)定了頗具雄心的生物燃料發(fā)展目標(biāo)——到2020年讓可再生能源燃料占所有運(yùn)輸燃料的10%，其中主要是*代生物燃料，即用糖料作物、谷物和油籽制造的燃料。

    從2003年開始，歐盟批準(zhǔn)發(fā)展和使用生物燃料。在近10年的時(shí)間里，歐盟已耗資150億歐元致力于從大豆、甘蔗等糧食作物中提取運(yùn)輸用燃料。

    歐盟發(fā)展生物燃料的初衷是降低溫室氣體排放，提高能源自給率。然而，zui近一些研究表明，部分糧食作物制取的生物燃料產(chǎn)生的碳排甚至超過化石燃料。

    歐盟環(huán)境委員會的這份提案是多方妥協(xié)的結(jié)果。據(jù)歐洲之聲報(bào)道，歐盟委員會此前曾提出*代生物燃料占比不應(yīng)超過5%；歐盟能源委員會在6月份通過一項(xiàng)措施，允許*代生物燃料占交通運(yùn)輸燃料的6.5%；而歐洲人民黨也曾提出將這個(gè)比例設(shè)為7%或者根本不封頂。

    歐盟環(huán)境委員會43贊成、26票反對的投票結(jié)果讓很多觀察人士感到驚訝。畢竟歐洲人民黨和歐洲生物柴油委員會都強(qiáng)烈反對為生物燃料設(shè)置過低的比例限制。后者還曾警告，過低的比例會“給整個(gè)行業(yè)帶來毀滅性的影響”。

    歐盟稱，此次限制傳統(tǒng)生物燃料在交通運(yùn)輸中的比例，不會影響10%的總體發(fā)展目標(biāo)，將通過發(fā)展電動汽車、非糧作物生物燃料和垃圾轉(zhuǎn)換生物燃料等方式達(dá)到10%的目標(biāo)。

    但是，生物燃料行業(yè)協(xié)會認(rèn)為，這次立法變動一旦通過，將導(dǎo)致歐盟使用更多化石燃料，因?yàn)橛美蜣r(nóng)余廢物制造生物燃料，目前還處于商業(yè)化的初級階段，很難滿足歐盟快速增長的燃料需求。

    多方不滿

    從多方反應(yīng)來看，歐盟環(huán)境委員會的提案堪稱“吃力不討好”。

    生物燃料制造商首先表示憤怒，它們認(rèn)為生物燃料使用份額占所有運(yùn)輸燃料5.5%的限制太低了，會導(dǎo)致工廠倒閉和工人失業(yè)。

    歐洲植物油工業(yè)聯(lián)盟（FEDIOL）執(zhí)行會長表示，就在5年前，生物燃料還被當(dāng)作解決能源問題的良方，如今卻被視為頭疼的問題，如果歐盟的政策不斷動搖、自我矛盾，很多生物能源方面的投資將戛然而止。

    *代生物燃料之所以被人們詬病，主要是因?yàn)樗黾恿藢r(nóng)作物的需求，迫使人們砍伐森林和排干濕地來種植糧食。此外它還會造成糧食價(jià)格的通脹。

    歐盟議會環(huán)境委員會也認(rèn)為，使用大豆和油菜籽為代表的糧食作物制取生物燃料與森林砍伐、饑餓問題以及能源作物種植過程中的碳排放密切相關(guān)。砍伐森林來種植生物燃料作物會增加碳排放。用糧食作物生產(chǎn)生物燃料，特別是用玉米制燃料乙醇的做法也會推高糧食價(jià)格。

    對此，農(nóng)業(yè)團(tuán)體稱，認(rèn)為種植生物燃料會增加碳排的說法缺乏科學(xué)依據(jù)。新政一旦通過立法，會給種植生物燃料原料的農(nóng)民帶來巨大打擊。

    然而，一些環(huán)保主義者卻認(rèn)為歐盟做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，稱該政策仍無法解決生物燃料占用土地的問題。來自施樂會的馬克。赫爾曼在一份聲明中稱，此次投票未能給歐盟對生物燃料的需求剎車，這是一個(gè)高成本的政策失誤，會助長在貧窮國家占用土地的行為。 “想想這個(gè)世界上，每天晚上有近9億人口餓著肚子上床，對生物燃料的支持就應(yīng)該被廢止。”赫爾曼說。

    一直在追求*消除生物燃料的反饑餓團(tuán)體也對新規(guī)不滿，他們認(rèn)為發(fā)展生物燃料是與人爭食，生物燃料減少的交通碳排都會被原料種植過程中的碳排所抵消。

    歐盟委員會的報(bào)告顯示，在許多歐洲國家，如法國、德國、葡萄牙和西班牙，從糧食作物中提取的生物燃料在交通運(yùn)輸燃料中所占的比例已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了5%.

    對此，生物燃料工業(yè)團(tuán)體稱，新規(guī)則一旦生效將意味著，這些國家將不得不降低比例，而這一改變至少耗資120億歐元，這將影響這些國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展并進(jìn)一步提高失業(yè)率。

    不論這份提案zui終能否生效，毫無疑問，在接下來的兩個(gè)月內(nèi)，關(guān)于生物燃料的辯論仍會彌漫在歐盟各國利益相關(guān)方之間。

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