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滄州鼎信鋼管有限公司
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熱力管道鋼套鋼保溫鋼管是輸送蒸汽或過熱水等熱能介質的管道。它的任務是將鍋爐生產的熱介質安全可靠地送到各個熱能使用點，以滿足生產、生活對熱能的需要。
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熱力管道鋼套鋼保溫鋼管的特點是其輸送的介質溫度高、壓力大、流速快，在運行時會給管道帶來較大的膨脹力和沖擊力。因此在管道安裝中應解決好管道材質、管道伸縮補償、管道支吊架、管道坡度及疏排水、放氣裝置等問題，以確保管道的安全運行。
熱力管道的布置應使管道主干線力求短直，金屬消耗zui少；主管線應通過熱負荷集中區，靠近熱負荷大的用戶；應合理布置管線上閥門，減少不必要的附屬設施；管線少穿越主要交通線，與各種管道、構筑物、建筑物等要協調安排，避免沖突。
（一）蒸汽管道的疏水裝置
蒸汽管道的疏水包括經常疏水和起動疏水。經常疏水又稱*性疏水，它能將蒸汽管道中產生的凝結水連續地排出。經常疏水裝置設置在管道的zui低點、截斷閥門前面、流量孔板前側、蒸汽管道垂直升高之前的水平管段上和用汽設備的下部凝結水出口管道上。直管段每隔!"# 左右也要設經常疏水裝置。
起動疏水是指管道開始暖管時，將管道內產生的凝結水及時排出。起動疏水裝置應設置在管道起動時需及時疏水、可能積水的低位點、分段暖管的末端（按暖管方向）、水平管段上波形補償器的每個波節下部、水平管道上閥門、流量孔板的前面等等。起動疏水裝置一般只裝手動的截止閥放水。
（二）熱水管道的放水、排氣裝置
熱水管道在其zui高點和zui低點應設排氣和放水裝置，一般排氣閥門直徑為15-20mm，放水閥門直徑為熱水管道直徑的1/10左右，但不得小于25mm。熱水管道每隔1000m左右設分段控制閥門，兩個分段閥門之間應設排氣和放水裝置。
鋼套鋼保溫鋼管 波形補償器應嚴格按管道中心線安裝，不得偏斜，以免受壓時損壞。補償器兩端至少各有一個導向支架。吊裝時，不得將繩索綁扎在波節上，也不能將支撐件焊接在波節上。
波形補償器安裝應注意方向性，內套管有焊縫的一端在水平管上應迎介質流向安裝，在垂直管上應置于上部，以防凝結水大量流入波節內。如管道內有凝結水，應在每個波節下方安裝放水閥。
波形補償器的預拉或預壓應在平地上進行，作用力分’ ( 次逐漸增大，盡量保證波節的圓周面受力均勻。實際拉伸或壓縮量與規定數值的偏差量應小于)**。當拉伸或壓縮到規定數值時，立即用臨時支撐固定。臨時支撐在管道的固定支架安裝好后才能拆除。
對直埋蒸汽管道幾個關鍵技術的思考與探討
蒸汽管道直埋技術是一項涉及熱力學、材料力學、巖土力學、流體力學以及有機材料、無機材料、防腐、電化學等多學科的系統工程，而且投入生產后是動態運行，所以蒸汽管道直埋敷設與熱水管道直埋敷設相比較，技術復雜的多。據有關專家總結，直埋蒸汽管道通常有三大系統，十三個結點處理，每一項處理不當，就會立即或即將造成工程事故，隱患性很大。
蒸汽管道鋼套鋼保溫鋼管 保溫結構型式選擇應因地制宜
由于蒸汽管道介質溫度高，保溫結構不可能做成像直埋熱水管道那樣“三位一體”，需要做成“脫開式”，即工作鋼管與保溫層或外護層脫開。
2.1、國外基本是采用鋼外護層
德國、美國采用外滑動式，即綁縛著保溫材料的工作鋼管在鋼外護層內滑動。只有意大利薩克索姆公司是采用工作鋼管在保溫層內滑動，即內滑動式（但他們沒有設內滑動層）。實事求是講，國外對于蒸汽直埋技術基礎理論研究及實驗并不深入，只是由于他們國家的經濟條件、技術條件等*，制造工藝精細，外防腐技術指標高，施工要求嚴格，所以價格也很高。
2.2、我國對于蒸汽管道直埋技術的研究與開發，是摸索前進的，在摸索保溫結構型式過程中，大致分為三個階段。
外護層：
*階段：采用“塑套鋼”，型式，即外護層采用高密度聚乙烯，工程實踐發現，聚乙烯耐溫能力太差，當局部熱流外泄，很容易造成外護層蠕變、鼓脹破壞，聚乙烯做外護層不適用于蒸汽管道，目前已成為共識。
第二階段：采用玻璃鋼做外護層，而溫能力大大強于聚乙烯，加工工藝由于是采用纏撓式，與采用聚乙烯管做保護層需要穿管比較，可以克服偏心，質量有保證。但由于對玻璃鋼制造工藝機理了解不透，采用了簡陋方式，同時，玻璃鋼外護層標準當時還沒有頒布。制造的玻璃鋼外護層質量低下，運輸、安裝過程中再違規操作，出現局部開裂破壞，動搖了采用玻璃外護層的信心。
第三階段：仿照國外采用鋼外護層，即鋼地溝型式。由于國情所限，*仿照國外，使用單位經濟難以承受，制造企業只能簡易從事，但它的“優勢”是前二年、三年不易發現問題，于制造商保一個運行循環有利，所以近期這種型式較為“走火”。不過建立開發、使用單位應冷靜考慮遺患未來問題，如防腐、電化學、檢修等問題。關于此問題還要詳細探討。
保溫層：
*階段：主要采用巖棉、復合硅酸鹽氈與聚氨酯泡沫復合。工程事故教訓說明上述兩種材料存在兩大問題，一是遇潮板結變形，二是支撐力不夠，特別較大管徑保溫管，很容易被埋土壓扁破壞，現在已基本不再用。
第二階段：采用微孔硅酸鈣瓦與聚氨酯泡沫復合。由于硅酸鈣瓦之間有縫隙，當管道運行后容易裂縫，造成局部熱流外泄，破壞有機保溫層和保護層，雖然采取了一些措施，但仍未能保證熱流不外泄問題。
第三階段：多極化，“百花爭艷”，硅酸鈣、高密度玻璃棉管殼、硅珠復合材料等，現在正在通過實踐檢驗。
2.3、通過上面敘述，說明蒸汽管道結構型式在摸索過程中，廣大供熱科技人員和開發商，確實注入了大量心血，但是，究竟哪一種結構型式為*呢？筆者認為，目前還不是肯定哪一種結構型式為*的時候。應當根據我國具體國情，繼續深入研究、實踐、總結。現在標準所正*分科技人員編寫。文件中蒸汽管道技術條件，只提出要求，并沒有肯定結構型式。這很好，給今后深入研究、開發留有空間，是實事求是的科學態度。
我國地域廣闊，氣候、水文、地質條件差異很大，不能簡單地像國外一些國家采用一種模式。筆者通過近二年對南方、沿海、西部等地區調研認為，我國發展蒸汽管道直埋敷設技術，在考慮我國經濟條件情況下，應因地制宜。例如南方主要矛盾是防水問題，沿海地區不僅有防水問題，更關鍵是防止氯、硫氧化物腐蝕問題，而西部地區突出土壤熱阻問題。
沿海地區采用鋼套鋼型式，外護層防腐解決困難，而采用按“標準”制造的玻璃鋼外護層既能防水更能防腐，而城市主要街道地區敷設的管道和由電廠通過野外向城區輸送蒸汽的管道又不宜同等對待。前者要求嚴格些，后者則可簡易些。西部地區干旱，地下水位低，解決的主要矛盾是土壤熱阻值等問題，因此，保溫層采用廉價的材料，例如硅珠復合材料（硅珠與粉煤灰復合）。而外護層也不一定采用價高的鋼外護層，所以，不同地區當選用蒸汽保溫結構時，一定要根據當地的氣候、水文、地質、經濟以及介質溫度高低、管徑大小等，全面、認真地進行經濟、技術比較，論證后確定方案，不能盲目草率仿照其它地區。
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