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薩登實業（上海）有限公司
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250A發電電焊機根據*控制理論可知, 理論上的*控制系統應該是對發電電焊機系統整體采用閉環（多環并聯校正）控制的系統, 閉環控制可以減小時間常數、降低參數變化敏感性、削弱非線性影響、抑制控制系統噪聲;
250A發電電焊機
發電電焊機的種類、規格和檔次是多樣的, 系列化的。對于不同規格檔次的產品及具體應用的要求不同, 在產品性能及技術指標方面的側重點也不同, 不可能強求*。一般而言, 其改進和發展可能側重于一次動力系統部分的“綠色”化, 也可能側重于二次控制部分及整體優化控制, 采用更*的控制策略, 實現更優的焊接工藝性。總之, 對于發電電焊機系統這樣集多學科技術于一體的復雜高技術產品, 其技術發展是多方面的。
經過多年研究, 作者提出了對發電機繞組和弧焊電源進行特殊設計的方案(已獲國家:022010185)[ 2] , 當功率較小時, 使發電與焊接繞組共用一組線圈, 采用抽頭分壓得到較低交流電壓。
當功率較大時, 使每相繞組含4個子繞組, 通過切換轉換開關使子繞組串聯時, 發出市電電壓, 與常規發電機功能相同;切換轉換開關使子繞組并聯時, 提供較低(約60V )的交流電壓供給弧焊電源, 使逆變弧焊電源不需要高頻變壓器, 大大簡化了設計, 降低了成本, 提高了可靠性。性能達到*進水平。
250A發電電焊機
| 柴油發電焊機型號 | DS250AC |
| 頻率 (Hz) | 50 |
| 額定功率 (KW) | 4 |
| zui大功率 (KW) | 5 |
| 電壓 (V) | 220 |
| 電焊電壓 (V) | 12 |
| 電焊電流 (A) | 50-250 |
| 焊條直徑 (mm) | φ2.5-φ5.0 |
| 油箱容量 (L) | 14 |
| 負載運行時間 (H) | 6.5 |
| 7米負載噪音 (dBA) | 75 |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 電瓶 (AH) | 30 |
| 轉速： | 3000/3600rpm |
| 潤滑油類別： | SAE10W-40以上級別 |
| 動力類型 | 直噴增壓四沖程 |
| 型號 | CD600E |
| 輸出功率 (馬力) | 12 |
| 啟動方式： | 手拉式反沖啟動/電起動 |
| 排量 (CC) | 465 |
| 機油容量 (L) | 1.65 |
| 電機型號 | AL6 |
| 絕緣等級： | B |
| 潤滑方式： | 飛濺復合式 |
| 功率因素 | 1 |
| 勵磁方式： | 自勵恒壓（帶AVR) |
| 電壓調節方式 | 有刷 |
| 凈重 (Kg) | 115 |
| 毛重 (Kg) | 122 |
| 機器尺寸 長*寬*高 (mm) | 750x500x650 |
根據*控制理論可知, 理論上的*控制系統應該是對發電電焊機系統整體采用閉環(多環并聯校正)控制的系統, 閉環控制可以減小時間常數、降低參數變化敏感性、削弱非線性影響、抑制控制系統噪聲;國外有許多發電電焊機采用了整體閉環控制。但多環并聯校正結構復雜、成本高、調整困難、系統的可靠性也會降低;正確的設計原則是:在滿足系統性能指標的前提下, 應盡量采用簡單的校正裝置。考慮到中國的基本國情, 以及實際系統生產的工藝性、可維護性等因素, 做成模塊式結構的發電電焊兩用機zui適宜。這也與美國ZENA Inc. 移動焊接系統的設計思想相*。因焊接電弧開路、短路而引起的柴油機轉速變化對焊機影響可忽略(仿真試驗發電機頻率變化在10%時超調變化在6%以內。實際上由于熔滴短路時間一般在20m s以內, 而柴油機轉速調節時間1 s左右, 因而熔滴短路引起的柴油機轉速變化所導致的發電機端電壓變化在5‰內)。發電機輸出與焊機輸入的匹配關系到系統的穩定性, 發電機輸出電壓對焊機影響zui大, 因而需對焊機端電壓進行特殊的控制 。
需設計性能良好的電壓閉環調節器(否則易引起焊機輸入電壓超調大、影響焊機性能和壽命, 響應時間長、使焊機動態特性變差)。
斯特朗250A柴油發電電焊機
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