活塞壓縮機的潤滑
潤滑是壓縮機中的重要問題之一，它不僅影響到壓縮機的性能指標．而且與壓縮機的壽命、可靠性、安全性也直接相關。
潤滑的作用如下：
（1）降低壓縮機的摩擦功、摩擦熱和零件的磨損．提高壓縮機的機械效率增加壓縮機的可靠性和耐久性。
（2）帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過高。
（3）潤滑油充滿于氣缸的間隙和軸封的摩擦表面之間，增強了密封作用。
（4）帶走磨屑，改善摩擦表面的工作情況。
壓縮機的潤滑方式
（1）氣缸潤滑
按照潤滑油達及氣缸鏡面的方式，氣缸潤滑可分為飛濺潤滑、壓力潤滑和噴霧潤滑三種。
①飛濺潤滑 飛濺潤滑一般用于單作用式壓縮機，當活塞接近上止點時，曲鉑箱中飛濺的油霧及油滿落于氣缸未被活塞遮蓋的鏡面，井在活塞下一循環中進入活塞環槽中，再由活塞環布至需要潤滑的表面。低壓的*級，在吸氣過程中氣缸里能產生真空度，故潤滑油很易被吸入氣缸內，并在壓縮氣體高溫作用下揮發，然后和被壓縮氣體一起排出壓縮機，所以飛濺潤滑往往容易出現耗油過多的現象。飛濺潤滑的優點是結構簡單，缺點是這種渦沿方式油壓低，工作可靠性差，一般只用于低速、小型壓縮機。
②噴霧潤滑 噴霧潤滑是在壓縮機氣缸進氣接管處噴入一定量的潤滑油，油和氣體混合一起進入氣缸，然后一部分教附在氣缸鏡面上供氣缸潤滑。這種潤滑結構也很簡單，且*級進氣閥可得到潤滑，但油霧僅與氣缸接觸的一部分能黏附在缸壁上，其他部分仍和氣體一起被徘出氣缸而得不到利用；此外，油和空氣密切混合容易發生氧化和積炭，所以噴霧潤滑目前應用不多.
⑦壓力潤滑 壓力潤滑應用zui廣，有專門的潤滑系統，由注油器在壓力下將潤滑油注入各級氣缸的潤滑表面進行潤滑，注油點和注油量可以控制。 壓力潤滑中潤滑接管在氣缸上的配置：臥式氣缸的潤滑點應布置在上方，氣缸直徑較大時，宜公兩側離上方不遠的圓周上設兩個潤滑點．在氣缸下方支承表面處往往也另外增加一些潤滑點。立式氣缸的潤滑點在圓周方向均勻配置，根據直徑大小可以有1一4個潤滑點。潤滑點在氣缸軸線方向的位置：單作用氣缸在*道活塞環往返行程中兩止點位置的中間；雙作用氣缸處于工作表面長度的中間位置。輸油管多用無縫鋼管或紫鋼管，內徑一艙為4mm。
壓力潤滑的供油注油器通常由一些獨立的柱塞油泵組成，每一油泵供給一個注油點。油泵安裝在公共的油箱內，內一根裝有若干偏心輪或凸輪的公共軸驅動。注油器的各個通道都布置在沿偏心輪軸線方向的柱塞泵的泵體上，這樣，可以很方便地在軸線方向配置所需數目的泵體，而外形尺寸卻不至于過大。這種注油器的結構比較復雜，當柱塞和套筒磨損時，潤滑油可能由此處間隙泄漏掉而不能保證摘入罩內的潤滑油送至氣缸。
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