hbzhan內容導讀：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
　　
　　減速機結構設計不合理
　　
　　（1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，是結合面不平，從接觸縫隙漏油。
　　
　　（2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。
　　
　　（3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。
　　
　　（4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
　　
　　1.3加油量過多
　　
　　減速機在運轉過程中，油池被攪動的很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，是大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
　　
　　1.4檢修工藝不當
　　
　　在設備檢修時，由于結合面上污物清除不*，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
　　
　　減速機安裝方式時的八大注意有以下內容：
　　
　　1底座式安裝，應校準中心線高度，聯軸器連接時應校準兩軸的同軸度；柔性聯軸器時浮動量不超過聯軸器的允許范圍，剛性聯接時必須保證各安裝聯接的形位公差；長軸聯接還需軸的足夠剛度。
　　
　　2法蘭式安裝，凸肩（或凹肩）應配合良好，以免錯位。法蘭式安裝并配空心軸聯接時，特別應保證聯接的形位公差。
　　
　　3扭力臂安裝，主動的空心軸與被動軸應配合良好，被動軸的浮動或設備振動應小于彈性塊允許的范圍，力臂應固定并鎖緊。
　　
　　4輸出軸加狀聯軸器，皮帶輪，齒輪，鏈輪等時，請勿重擊，應用輸出軸外端螺孔，壓入聯接件皮帶輪，齒輪，鏈輪，攪拌式還需要考慮徑向力。
　　
　　5空心軸與實心軸聯接時配合公差H7.H6應涂防銹油。
　　
　　6準備剛性好的基礎或牢固的臺架來安裝傳動設備同時也需要充分考慮即使加上zui大載荷也不至于改變裝配好各部件的位置。
　　
　　7安裝升降機時，臺架面上的孔，在滿足絲桿能方便通過的提前下，應盡可能小。
　　
　　8安裝螺栓一般情況下采用8.8級，如有高溫或震動沖擊等情況，請打圓柱銷定位以免松動。