聚氨酯硬質保溫板如何

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聚氨酯管殼從里到外分三層結構　　　  
*層：工作鋼管層　根據設計和客戶的要求一般選用無縫管（GB8163-87）螺旋焊管（GB9711-88;SY/T5038-92）和直縫焊管（GB3092-93）。鋼管表面經過*的拋丸除銹工藝處理后，鋼管除銹等級可達GB8923-1988標準中的Sa2級，表面粗糙度可達GB6060.5-88標準中R=12.5微米。 　　  
第二層：聚氨酯保溫層　　用高壓發泡機在鋼管于外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗稱的“管中管發泡工藝”。其作用一是防水，二是保溫，三是支撐熱網自重。當輸送介質溫度為：-50℃—120℃時，選用硬質聚氨基脲酸酯泡沫塑料做保溫層。　　  
第三層：高密度聚乙烯保護層　　預制成一定壁厚的黑色（黃色）塑料管材，其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械硬物破壞，二是防腐防水。
聚乙烯外套管采用高密度聚乙烯材料制成，具有*的機械強度和優良的耐腐蝕性能，可以保護管材在運輸、安裝及使用過程中避免因外界因素而造成的破壞。
　　制造外套管應添加抗氧劑、紫外線穩定劑和碳黑等。
　　聚氨酯管殼生產工藝
　　1、上料　2、擠出　3、模具　4、冷卻　5、牽引　6、內表面電暈處理　7、切割　8、檢驗　9、成品
說　明　A.聚乙烯管易老化，如露天存放宜用篷布等物遮蓋，堆放處應遠離高熱源和火源，制成保溫管后，禁止暴曬、驟冷，否則聚乙烯管易開裂，影響產品性能和使用壽命。
　　B.運輸和穿管過程中，應避免野蠻裝卸，掛鉤過細、過硬、用力過猛，否則易造成聚乙烯管摔壞、劃傷或撕裂。
　　C.管材壁厚可調整，壁厚、顏色可按用戶要求生產，因管材壁厚不同，保溫層厚度為約數，應按實際厚度計算。
　　D.與管材配套的支架、塑料塞、兩頭法蘭盤，焊條、焊槍、熱縮帶等齊全。
　　E.表中的允許偏差是按CJ/114-2000行業標準制定的。
　　計算公式為：外徑≤400mm時，上下偏差之和=0.1×公稱壁厚+0.2
　　外徑≥400mm時直埋保溫管的應用：，上下偏差之和=0.15×公稱壁厚+0.2
 

  PU半硬泡Semi-rigidPU

  吸能性泡沫體——吸能性泡沫體具有優異的減震、緩沖性能，良好的抗壓縮負荷性能及變形復原性能，其zui典型的應用是用于制備汽車保險杠；

  自結皮泡沫體(IntegralSkinFoam)——用于制備汽車方向盤、扶手、頭枕等軟化性內功能件和內部飾件。自結皮泡沫制品通常采用反應注射模塑成型(ReactionInjectionMoulding，簡稱RIM)加工技術；

  微孔彈性體——聚氨酯微孔彈性體zui典型的應用是用于制鞋工業。

  聚氨酯彈性體(PUElastomers)

  澆注型聚氨酯彈性體(簡稱CPU)——是聚氨酯彈性體中應用zui廣、產量zui大的一種；

  熱塑型聚氨酯彈性體(簡稱TPU)——熱塑型聚氨酯彈性體約占聚氨酯彈性體總量的25%左右；

  混煉型聚氨酯彈性體(簡稱MPU)——占聚氨酯彈性體總量的10%左右。實心輪胎；印刷、輸送膠輥；壓型膠輥；油封、墊圈球節、襯套軸承；O型圈；撐墊；鞋底、后根、包頭；襯里；齒輪等，不同應用領域，選擇的彈性體的硬度范圍不同。在礦山、冶金等行業的應用——篩板、搖床等；

  在機械工業方面的應用——膠輥、膠帶、密封件等；

  在汽車工業方面的應用——輪胎、密封圈等；

  在輕工業方面的應用——聚氨酯鞋底料、聚氨酯合成革、聚氨酯纖維；

  在建筑工業方面的應用——防水材、鋪裝材、灌封材等。