涂裝廢水主要來自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序，汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理。
涂裝廢水處理的特征：涂裝廢水處理種類多，水質因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、涂料種類則更多。
排放無規(guī)律，除部分水洗水連續(xù)溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。
水質水量變化大，無規(guī)律可循。
涂裝廢水處理使用聚丙烯酰胺絮凝劑，一般在處理這種廢水的時候方法可能會不一樣，但是都是使用陰離子聚丙烯酰胺情況比較常見。涂裝前處理工藝包括除油、脫脂、表面調整、磷化等主要工序。產(chǎn)生的主要廢水為含油廢水、含磷廢水。聚集被分解劑消黏的漆霧顆粒，zui終形成能夠容易上浮的海棉狀大塊絮狀物，便于打撈并保持水質干凈。絮凝指的是不穩(wěn)定的膠體微粒聚合在一起形成集合體的過程。處理這些廢水的時候，聚丙烯酰胺的投加量要控制好，加多了，水質會發(fā)粘，加少了，絮凝的不夠干凈。所以聚丙烯酰胺廠家提醒大家還是需要做個燒杯試驗比較好。
幾種不同的工藝產(chǎn)生的廢水需要的處理方法也不同。前處理廢水來自漆前表面處理的脫脂、磷化、表面調整等工序，含有乳化油、表面活性劑、磷酸鹽、重金屬離子、填料、溶劑等。處理此類廢水zui常采用的是：化學沉淀-氣浮-砂濾的物化工藝處理方案。由于該類廢水的PH值差異很大，固選擇的高分子絮凝劑產(chǎn)品的電荷有很大的不同，一般用陰離子聚丙烯酰胺的居多。濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業(yè)區(qū)空氣，空氣中漆霧和有機溶劑被轉移到水中形成了噴漆廢水；廢水中含有大量漆霧顆粒，其水質由所用漆料和溶劑、助溶劑而定。電泳涂裝利用外加電場使懸浮于電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移并沉積于電極的基底表層的涂裝方法。
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