噴漆打磨廢氣處理設備（采購：,）
   
     近幾年來，隨著汽車漆面修補業(yè)務在維修養(yǎng)護企業(yè)的利潤越來越高，汽車修補漆、噴涂烤漆設備工具以及相關技術也越來越受到專業(yè)人士的關注。然而，很多維修企業(yè)在噴涂烤漆過程中卻沒有建立嚴謹的工藝流程，維修人員在操作中還存在很多誤區(qū)，在此針對相關環(huán)節(jié)的誤區(qū)和應對廢氣處理措施進行分析。
    1.車間設施規(guī)劃中存在的誤區(qū)
    在進行車間設施規(guī)劃時，必須確保噴涂烤漆過程中各個工藝流程之間不相互干擾。但是現在很多維修企業(yè)在這方面都存在一些問題，比如在寒冷的天氣，很多修理人員為了能有一個暖和的工作環(huán)境，會將漆面打磨工作移至烤漆房內進行，而企業(yè)對此并沒有實行嚴格的管理。這樣一來，打磨工序中產生的廢棄物就會影響到漆面的噴涂。
   
    對于維修車輛較多的大型維修企業(yè)來說，汽車烤漆房廢氣處理是要做的，從的維修車間移除灰塵和廢氣，確保工作環(huán)境的清新，提高噴涂和烤漆的質量，并且保障生產人員的身心健康。
    對于經濟實力不足的維修企業(yè)，在進行車間設施規(guī)劃中可以因陋就簡，但是不能以降低質量為代價，尤其是汽車烤漆房廢氣處理，不做可能造成嚴重的廢氣污染。但是有些企業(yè)在這方面的做法并不規(guī)范。
    2.人工調色過程中缺乏正確的程序
    調漆工必須正確地認真識別顏色，辨別出它真正的顏色。特別是要能辨別所處理的色漆，還要能辨別色漆中這種顏色范圍內的重色調，包括暗度或亮度級，色彩的明艷或飽和度。在汽車面漆的調色過程中，需要借助不同的噴涂方法對亮度、色度和色調進行調整，以達到*的顏色。
    3.涂裝之前的準備工作存在漏洞
    (1)車身表面處理不充分
    要做好涂裝前的車身表面處理工作，在涂裝前必須仔細修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，必須使表面光滑、平整、清潔和干燥，否則就會為后續(xù)的環(huán)節(jié)遺留一些問題。
    (2)原子灰的選用和刮涂不當
    在原子灰的選用方面，使用時維修人員通常不是結合具體施工對象，并根據修復汽車的檔次、損壞程度以及對外表面漆的要求靈活選用，而是千篇一律地使用少量的幾種原子灰，或根據漆料庫的常備品種選用。
    4.噴槍的調整及使用方面有所欠缺
    在實際噴涂中，經常會出現一些漆面缺陷，例如傾斜、移動速度不當、重疊不當、過量噴涂以及覆蓋不當等，這是因為使用噴槍時沒有掌握技術要領。

    5.面漆涂裝工藝不良
    (1)整車修補涂裝時出現砂狀表面
    整車修補涂裝是汽車美容修補施工中zui有代表性、zui為全面的涂裝工藝。維修人員在噴涂中zui常見的問題是沒有保持“濕邊”，在水平表面上飛漆，使得漆霧沉積到已干的部位而造成砂狀表面。這實際上是因為沒有掌握整車涂裝的方法。
    (2)整板修補涂裝時有色差
    整板修補與整車修補不同。整車修補時，面漆的顏色不作重點考慮，因為只要保持整車顏色的*性，與客戶的顏色色號相符即可。而整板修補必須考慮到板塊的顏色與車身上其他部位原廠漆的色差問題。
    (3)斑點修補涂裝時光澤不*
    斑點修補涂裝時，光澤不*是較為常見的問題。斑點修補涂裝比整板修補涂裝更要注意光澤*，表面的鮮映性也大體相同，與四周幾乎渾然一體，肉眼看起來幾乎無法分辨，所以必須有良好的潤色工藝使被修補斑點的四周呈平緩、逐步的過渡。
    (4)漆面噴涂順序不當
    對于車身需要全噴的車輛，在噴涂之前，應先計劃好噴涂的順序。有的維修人員在噴涂中會發(fā)現漆面出現“失光”現象，或者垂直表面的重疊接頭帶有較為明顯的痕跡，這很大程度上是因為噴涂順序沒有把握好。

    6.不注重養(yǎng)護烤漆房而影響烤漆質量
    要讓烤漆房能夠物盡其用，烤漆房使用人員除了要能對烤漆房的常見故障進行合理檢修之外，還必須重視烤漆房日常使用中的精心養(yǎng)護。很多維修企業(yè)烤漆質量較差，經常是因為養(yǎng)護不當造成的。詳見http://www.anjulechina.com/
    
    另外，為了保證*烤漆質量，需要對烤漆房的燃燒狀況和風門進行必要的調節(jié)。為了環(huán)境保護和工作人員身體安全，建議噴漆打磨廢氣處理設備由上海安居樂環(huán)保科技有限公司提供。畢竟是2008北京奧運賽艇烤漆房廢氣處理供應商，*，值得信賴！
    
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