我們在遇到問題，需要知其然，也需要知其所以然。就像專家一直提倡為各位用戶提供良好的產品的使用中的問題的分析過程，更要求大家了解其深在的道理，以及zui終去如何解決應對的策略。我們以液壓泵的使用中可能出現的故障分析為案例，整體的介紹其原因和解決方案的過程。
1、故障現象及原因分析
在維修時從以下三點查找故障原因，并對系統進行改進：
（1）檢查動臂油缸的內漏情況。zui簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。
（2）檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴重應更換。
（3）測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。
一般來說，造成動臂帶載不能提升的主要原因為：
a.液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重；高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質，zui后導致故障發生。
b．液壓元件選型不合理。動臂油缸規格為70／40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高。
c．液壓系統設計不合理。操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯，安全閥調定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經常在滿負載或長時間超負荷（高壓）情況下工作，并且系統有液力沖擊，*不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸裂（后曾發現此類故障）。
2、改進及效果
（l）改進液壓系統設計。經過多次論證，zui后采用*的優先閥與負荷傳感全液壓轉向器形式，見圖2。新系統能夠按照轉向要求，優先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉向回路供油過多而造成功率損失，提高了系統效率，降低了液壓泵的工作壓力。
（2）優化設計動臂油缸和液壓泵造型，降低系統工作壓力。通過優化計算，動臂油缸采用標準系列80／4。液壓泵排量由10ml/r提高為14ml/r，系統調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。
（3）在使用過程中還應注意裝載機的正確使用與維護，定期添加或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護。
自吸泵抽空，對于不了解自吸泵的朋友來說，這個詞語看上去那是似懂非懂，想來不怎么好理解，其實它的意思還是很簡單的，就是當自吸泵在*次使用時應該在泵體注入液體，使自吸泵在啟動后能通過負壓把要抽的液體吸上來，這是正常現象，反之，如果不添加液體，泵空轉就不會有液體吸上來，這就是所謂的自吸泵抽空，這種現象是很容易造成電機的燒毀的。
要防止自吸泵抽空事實上是很簡單的一件事，只需記得添加引液便可，當然，即使添加了引液也有可能形成抽空，這種情況的話，目前還有另外一種方法也可以很好的防止，它是一種經過特殊改造的自吸泵，產品包括泵體和設置在泵體內的葉輪，在所述的泵體上設置有入口和出口，所述的入口和出口上分別連接有進水管和出水管，其中，在所述進水管上設置有真空破壞閥。這種形式保證了自吸泵一旦停止真空破壞閥便會工作，讓入口處的真空不存在，而工作時，真空破壞閥則會停止工作，讓入口處形成負壓。
