剎車片加工過程中，會產生廢水，這就可以用到我們的設備了，剎車片加工污水處理設備——專業處理剎車片加工污水處理設備，讓工廠排放出來的污水可以達標排放。

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統中，剎車片是zui關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。

剎車片（brake lining）一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。

汽車剎車片從類型上分有：－用于盤式制動器的剎車片－用于鼓式制動器的剎車蹄－用于大卡車的來令片

剎車片主要分以下幾類：石棉剎車片(基本淘汰)、半金屬剎車片、少金屬剎車片、NAO配方剎車片、陶瓷剎車片、NAO陶瓷剎車片

污水處理設備（各部分介紹）

（1）*生化池

為使*生化池內溶解氧控制在0.5mg/l左右，池內采用間隙曝氣。*生化池的填料采用新型彈性立體填料，這種填料具有不易堵塞、重量輕、比表面積大，處理效果穩定等優點，并且易于檢修和更換。

（2）O級生化池

A/O生化池的填料采用池內設置柱狀生物載體填料，該填料比表面積大，為一般生物填料的16～20倍(同單位體積)，因此池內保持較高的生物量，達到高速去除有機污染物的目的。曝氣設備采用鼓風機及微孔曝氣器，氧的利用率為30％以上，有效地節約了運行費用。

（3）二沉池

污水經O級生化池處理后，水中含有大量懸浮固體物（生物膜脫落），為了使出水SS達到排放標準，采用豎流式沉淀池來進行固液分離。沉淀池設置1座，表面負荷為1.0m3/m2·hr。沉淀池污泥采采用氣提設備提至污泥池，同時可根據實際水質情況將污泥部分提至*生化池進行污泥回流，增加O級生化池中的污泥濃度，提高去除效率。

（4）污泥池

沉淀池污泥用空氣提升至污泥池進行常溫硝化，污泥池的上清液回流至接觸氧化池內進行再處理，硝化后剩余污泥很少，一般半年以上清理一次即可。清理方法可用吸糞車從污泥池的檢查孔伸入污泥底部進行抽吸外運即可。

工藝流程簡介

污水首先流經格柵去除掉較大雜質后進入集水調節池經過沉沉淀、勻質均量、酸化后。由泵提升進入一體化污水處理系統，生化法主要采用水解酸化-接觸氧化-沉淀的組合工藝，酸化水解的目的是對廢水中可生化性很差的某些高分子物質和溶性物質通過水解酸化，降解為小分子物質和可溶性物質，為后續好氧生化處理創造條件。好氧氧化工藝采用接觸氧化法，通過曝氣機提供足夠的氧氣，創造良好的好氧環境，好氧微生物能夠迅速生長繁殖，污水中的有機物被微生物進一步吸收、降解。其中含有的大量好氧微生物可迅速吸附在填料表面，繁衍生息，很快形成生物膜。該生物膜具有很強的生物化學活性。當污水流過時，生物膜就吸附降解污水中的有機物，使污水得以凈化。經過好氧生物膜的降解，污水中的污染物進一步降低，尤其是污水中的懸浮物經填料及生物膜的過濾,變的更低，再進過過濾系統后經二氧化氯消毒排入市政管網。

由格柵截留下的雜物定期裝入小車傾倒至垃圾場，二沉池中的污泥部分流至*生物處理池，另一部分污泥泵提至污泥池進行污泥好氧硝化后定期抽吸外運或脫水成泥餅外運。

格柵

格柵主要用來攔截污水中的大塊漂浮物，以保證后續處理構筑物的正常運行及有效減輕處理負荷，為系統的*正常運行提供保證。

調節池

由于來自各時的水質、水量均不一樣，一般高峰流量為平均處理量的2～8倍，因此為使污水處理系統連續穩定地運行，同時調節水量和均化水質，所以設計一調節池。該調節池的設計有效容積一般為平均處理量的6～10倍。調節池以保證一定的額定流量提升至生活污水處理設備及后續處理的穩定。