武漢SMC氣動元件銷售/湖北SMC氣動元件/孝感SMC氣動
SMC電磁閥和其他的電磁閥有什么區別
SMC電磁閥是用來控制流體的自動化基礎元件，屬于執行器；并不限于液壓，氣動.電磁閥用于控制液壓流動方向，工廠的機械裝置一般 都由液壓鋼控制，所以就會用到電磁閥. 電磁閥是用電磁控制的 工業設備，用在工業控制系統中調整介質的方向，流量，速度和其 他的參數.電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統的不同位置 發揮作用，zui常用的是單向閥，安全閥，方向控制閥，速度調節閥 等.電磁閥是用電磁的效應進行控制，主要的控制方式由繼電器控 制.這樣，電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證. 圖中桿狀的物體就是通過電控制的閥桿，利用電磁力可以將閥桿打 開或者關閉. 下面以氣動系統為例子說明電磁閥在工業控制中的應用.所謂氣動 系統，就是以氣體為介質的控制系統.氣動系統中，這種能源的介 質通常就是空氣.在真正使用的時候，通常把大氣中的空氣的體積加以壓縮，從而提高它的壓力.壓縮空氣主要通過作用于活塞或葉 片來作功. 氣動系統中，電磁閥的作用就是在控制系統中按照控制的要求來調整壓縮空氣的各種狀態，氣動系統還需要其他元件的配合，其中包 括動力元件，執行元件，開關，顯示設備及其它輔助設備.動力元件包括各種壓縮機，執行元件包括各種氣缸.這些都是氣動系統中 *的部分.而閥體是控制算法得以實現的重要設備. 比如單向閥讓壓縮空氣從壓縮機進入氣罐，當壓縮機關閉時，阻止 壓縮空氣反方向流動；安全閥當儲氣罐內的壓力超過允許限度，可將壓縮空氣排出；方向控制閥通過對氣缸兩個接口交替地加壓和排 氣，來控制運動的方向；速度調節閥能簡便實現執行元件的無級調 速. 氣路系統: 油路系統： 冷凍系統： A 進氣過濾器 J 油箱 P B 冷凍壓縮機 空氣進氣閥 K 恒溫旁通閥 Q 冷凝器 C 壓縮機主機 L 油冷卻器 R 熱交換器 D 單向閥 M 油過濾器 S 旁通系統 E F 空氣/油分離器 N 回油閥 T 空氣出口過濾器zui小壓力閥 O 斷油閥 G 后冷卻器 H 帶自動疏水器的水分離器 氣動系統的示意圖 電磁閥不但能夠應用在氣動系統中,在油壓的系統，水壓的系統中也能夠得到相同或者類似的應用，比如低功率不供油小型電磁換向 閥，密封件不需供油，排出的氣體不會污染環境，可用于食品，醫 藥，電子等行業. 電磁換向閥 現在，電磁閥技術與控制技術，計算機技術，電子技術相結合，已 經能夠進行多種復雜的控制.比如可以把電磁閥應用在智能控制領 域，應用在無線控制技術等方面.電磁閥正是因為能夠用電磁進行控制，所以它能與現在的各種電子系統很好地接口，這也是它得到 廣泛應用的一個主要原因. 電磁閥已經廣泛地應用在生產的各個領域中，隨著電磁控制技術和制造工藝的提高，電磁閥能夠實現更加精巧的控制，為實現不同的 氣動系統，液壓系統發揮它的作用. 電磁閥的工作原理：電磁閥的工作原理： 電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同 的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥 體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后 通過油的壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動 機械裝置動.這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動. 電磁閥的結構原理 一：直動式電磁閥有常閉型和常開型二種.常閉型斷電時呈關閉狀態，當線圈通電時 產生電磁力，使動鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合直接開啟閥,介質 呈通路； 當線圈斷電時電磁力消失，動鐵芯在彈簧力的作用下復位，直接關閉SMC電磁閥有什么作用之處，閥口，介質不通.結構簡單，動作可靠，在零壓差和微真 空下正常工作. 常開型正好相反. 如小于 φ6 流量通徑的電磁閥. （圖一是典型結構圖） 二，分步直動式電磁閥 該閥采用一次開閥和二次開閥連在一體，主閥和導閥分步使電磁力 和壓差直接開啟主閥口. 當線圈通電時，產生電磁力使動鐵芯和 靜鐵芯吸合，導閥口開啟而導閥口設在主閥口上，且動鐵芯與主閥 芯連在一起，此時主閥上腔的壓力通過導閥口卸荷，在壓力差和電 磁力的同時作用下使主閥芯向上運動，開啟主閥介質流通.當線圈 斷電時電磁力消失，此時動鐵芯在自重和彈簧力的作用下關閉導閥 孔，此時介質在平衡孔中進入主閥芯上腔，使上腔壓力升高，此時在彈簧復位和壓力的作用下關閉主閥，介質斷流.結構合理，動作 可靠，在零壓差時工作也可靠.如：ZQDF,ZS,2W 等.（圖二是典型結構圖） 三，間接先導式電磁閥 該系列電磁閥由先導閥和主閥芯著形成通道組合而成；常閉型 在未通電時，呈關閉狀態.當線圈通電時，產生的磁力使動鐵芯和靜鐵芯吸合，導閥口打開，介質流向出口，此時主閥芯上腔壓力減 少，低于進口側的壓力，形成壓差克服彈簧阻力而隨之向上運動，達到開啟主閥口的目的，介質流通.當線圈斷電時，磁力消失，動 鐵芯在彈簧力作用下復位關閉先導口，此時介質從平衡孔流入，主 閥芯上腔壓力增大，并在彈簧力的作用下向下運動，關閉主閥口. 常開式原理正好相反.如：SLA,DF（φ15 以上口徑），ZCZ 等. （圖三是典型結構圖）電磁閥的選型 一：適用性 管路中的流體必須和選用的電磁閥系列型號中標定的介質*. 流體的溫度必須小于選用電磁閥的標定溫度. 電磁閥允許液體粘度一般在 20CST 以下，大于 20CST 應注明. 工作壓差，管路zui高壓差在小于 0.04MPa 時應選用如 ZS,2W,ZQDF,ZCM 系列等直動式和分步直動式；zui低工作壓差大于 0.04MPa 時 可選用先導式（壓差式）電磁閥；zui高工作壓差應 小于電磁閥的zui大標定壓力；一般電磁閥都是單向工作，因此要注意是否有反壓差，如有安裝止回閥. 流體清潔度不高時應在電磁閥前安裝過濾器，一般電磁 閥對介質要求清潔度要好. 注意流量孔徑和接管口徑；電磁閥一般只有開關兩位控制；條件允 許請安裝旁路管，便于維修；有水錘現象時要定制電磁閥的開閉時間調節. 注意環境溫度對電磁閥的影響 電源電流和消耗功率應根據輸出容量選取，電源電壓一般允許 ±10%左右，必須注意交流起動時 VA 值較高. 二，可靠性 電磁閥分為常閉和常開二種；一般選用常閉型，通電打開，斷電關 閉；但在開啟時間很長關閉時很短時要選用常開型了. 壽命試驗，工廠一般屬于型式試驗項目，確切地說中國還沒有電磁 閥的專業標準，因此選用電磁閥廠家時慎重. 動作時間很短頻率較高時一般選取直動式，大口徑選用快速系列. 三，安全性一般電磁閥不防水，在條件不允許時請選用防水型，工廠可以定做. 電磁閥的zui高標定公稱壓力一定要超過管路內的zui高壓力，否則使用壽命會縮短或產生其它意外情況. 有腐蝕性液體的應選用全不銹鋼型，強腐蝕性流體宜選用塑料王 （SLF）電磁閥. 爆炸性環境必須選用相應的防爆產品. 四，經濟性 有很多電磁閥可以通用，但在能滿足以上三點的基礎上應選用zui經 濟的產品
SMC氣動元件
SMC氣動元件是通過氣體的壓強或膨脹產生的力來做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉換為動能的機件。如氣缸、氣動馬達、蒸汽機等。氣動元件是一種動力傳動形式，亦為能量轉換裝置，利用氣體壓力來傳遞能量。
1、氣動裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單。介質為空氣，較之液壓介質來說不易燃燒，故使用安全。
2、工作介質是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，*，成本低。
3、輸出力以及工作速度的調節非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動作速度快。
4、可靠性高，使用壽命長。電器元件的有效動作次數約為百萬次，而一般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質量好的閥超過2億次。
5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實現集中供氣。可短時間釋放能量，以獲得間歇運動中的高速響應。可實現緩沖。對沖擊負載和過負載有較強的適應能力。在一定條件下，可使氣動裝置有自保持能力。
6、全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用。
7、由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應，遠距離輸送
SMC氣動元件的缺點
1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動作速度易受負載的變化而變化。采用氣液聯動方式可以克服這一缺陷。
2、氣缸在低速運動時候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩定性不如液壓缸。
3、雖然在許多應用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。
氣動技術是以壓縮空氣為介質來傳動和控制機械的一門專業技術。由于它具有節能、無污染、高效、低成本、安全可靠、結構簡單等優點，廣泛應用于各種機械和生產線上。過去汽車、拖拉機等生產線上的氣動系統及其元件，都由各廠自行設計、制造和維修。
SMC氣動元件在中國的發展
SMC氣動元件的應用主要為兩個方面：維修和配套。過去國產氣動元件的銷售要用于維修，近幾年，直接為主要配套的銷售份額逐年增加。國產氣動元件的應用，從價值數千萬元的冶金設備到只有1~2百元的椅子。鐵道扳岔、機車輪軌潤滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內的起吊設備、軍事指揮車等都用上了專門開發的國產氣動元件。這說明氣動技術已“滲透”到各行各業，并且正在日益擴大。
我國的氣動工業雖然達到了一定規模與技術水平，但是與*水平相比，差距甚大。我國氣動產品產值只占世界總產值的1.3%，僅為美國的1/21，日本的1/15，德國的1/8。這與10多億人口的大國很不相稱。從品種上看，日本一家公司有6500個品種，我國只有它的1/5。產品性能和質量水平的差距也很大。 由于氣動技術越來越多地應用于各行業的自動裝配和自動加工小件、特殊物品的設備上，原有傳統的氣動元件性能正在不斷提高，同時陸續開發出適應市場要求的新產品，使氣動元件的品種日益增加，其發展趨勢主要有以下幾個方面：
體積更小，重量更輕，功耗更低.在電子元件、藥品等制造行業中，由于被加工件體積很小，勢必限制了氣動元件的尺寸，小型化、輕型化是氣動元件的*個發展方向。國外已開發了僅大拇指大小、有效截面積為0.2mm2的超小型電磁閥。能開發出外形尺寸小而流量較大的元件更為理想。為此，相同外形尺寸的閥，流量已提高2~3.3倍。有一種系列的小型電磁閥，其閥體寬僅10mm，有效面積可達5mm2;寬15mm,有效面積達10mm2等。
國外電磁閥的功耗已達0.5W，還將進一步降低，以適應與微電子相結合。 氣源處理組合件，國內外大多采用了積木式的砌塊結構，不僅尺寸緊湊，而且結合、維修都很方便。 執行元件的定位精度提高，剛度增加，活塞桿不回轉，使用更方便.為了提高氣缸的定位精度，附帶制動機構和伺服系統的氣缸應用越來越普遍。帶伺服系統的氣缸，即使供氣壓力和所負的載荷變化，仍可獲得±0.1mm的定位精度。
在展覽會上，各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多，這類氣缸由于活塞桿不會回轉，應用在主機上時，無須附加導向裝置即可保持一定精度。此外還開發了不少帶各種導向機構的氣缸和氣缸滑動組件，例如具有兩根導向桿的氣缸、雙活塞桿雙缸筒氣缸等。
氣缸筒外形已不限于圓形、而是方形、米字形或其它形狀，在型材上開了導向槽、傳感器和開關的安裝槽等，讓用戶安裝使用更方便。
多功能化，復合化.為了方便用戶，適應市場的需要開發了各種由多只氣動元件組合并配有控制裝置的小型氣動系統。如用于移動小件物品的組件，是將帶導向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥、程控器，結構緊湊，占有空間小，行程可調整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功能的模塊形式，能完成精密裝配線上的上、下料作業，可按作業內容將不同模塊任意組合。還有一種機械手是由外形小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。
與電子技術結合，大量使用傳感器，氣動元件智能化.帶開關的氣缸國內已普遍使用，開關體積將更小，性能更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統更可靠。用傳感器代替流量計、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節能并保證使用裝置正常運行。氣動伺服定位系統已有產品進入市場。該系統采用三位五通氣動伺服閥，將預定的定位目標與位置傳感器的檢測數據進行比較，實施負反饋控制。氣缸zui大速度達2m/s、行程300mm時，系統定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新型智能電磁閥，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術結合的產物。它能直接接受傳感器的信號，當信號滿足條件時，不必通過外部控制器，即可自行完成動作，達到控制目的。它已經應用在物體的傳送帶上，能識別搬運物體的大小，使大件直接下送，小件分流。更高的安全性和可靠性.從近幾年的氣動技術標準可知，標準不僅提出了互換性要求，并且強調了安全性。管接頭、氣源處理外殼等耐壓試驗的壓力提高到使用壓力的4~5倍，耐壓時間增加到5~15min，還要在高、低溫度下進行試驗。如果貫徹這些標準，國內的缸筒、端蓋、氣源處理鑄件和管接頭等都難達到標準要求。除耐壓試驗處，結構上也作了某些規定，如氣源處理的透明殼外部規定要加金屬防護罩。
氣動元件的許多使用場合，如軋鋼機、紡織流水線等，在工作時間內不能因為氣動元件的質量問題而中斷，否則會造成巨大損失，因此氣動元件的工作可靠性顯得非常重要。在航海輪船上，使用的氣動元件不少，但能打進這個領域的氣動元件廠不多，原因是其對氣動元件的可靠性要求特別高，必須通過有關機械的認證。
向高速、高頻、高響應、高壽命方向發展.為了提高生產設備的生產效率，提高執行元件的工作速度勢在必行。現在我國的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根據日本專家預測，五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s，有的要求達5m/s。氣缸工作速度的提高，不僅要求氣缸的質量提高，而且結構上也要相應改進，例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等。電磁閥的響應時間將小于10ms，壽命提高到5000萬次以上。美國有一種間隙密封的閥，由于閥芯懸浮在閥體內，相互不接觸，在無需潤滑下，壽命高達2億次。
普遍使用無油潤滑技術，滿足某些特殊要求.由于環境污染以及電子、醫療、食品等行業的要求，環境中不允許有油，因此無油潤滑是氣動元件的發展趨向，同時無油潤滑可使系統簡化。歐洲市場上油霧器已屬淘汰的產品，普遍做到了無油潤滑。此外，為了滿足某些特殊要求，除臭、除菌和精密過濾器正在不斷開發，過濾精度已達0.1~0.3μm，過濾效率已達99.9999%。
針對某些特殊要求，改進和開發氣動產品，即可占領一塊市場，獲得不小的經濟效益，這已被大家共識。濟南華能氣動元器件公司為鐵路編組和輪軌潤滑的特殊要求開發了氣缸和閥，受到了*門的關注。使用新材料，與新技術相結合.國外開發了膜式干燥器，該干燥器利用高科技的反滲析薄膜濾去壓縮空氣中的水分，有節能、壽命長、可靠性高、體積小、重量輕等特點、適用于流量不大的場合。
以聚四氟乙烯為主體的復合材料制造的氣動密封件能耐熱（260℃），耐寒（-55℃）和耐磨，其使用場合越來越多。為了提高質量，真空壓鑄、氫氧爆炸去毛刺等新技術正在氣動元件制造中逐步推廣。便于保養、維修和使用.國外正在研究使用傳感器實現氣動元件及系統具有故障預報和自診斷功能。從上述的氣動技術發展方向可知，在氣動產品的開發上我們有許多工作可做。任何一個氣動元件廠，即使其規模不大，只要突破一個方面，并保持技術，就可以在市場上占一席之地，在激烈的競爭中獲得生存和發展。救生拋投器的主要部件就是一個內置氣缸帶折疊槍托的發射槍體，是氣動產品的典型應用。在水上救生和陸用救援發揮了很大的作用。
